Лада Гранта 13 роки, Всім привіт, 82 л
| Рік випуску: | 2013 |
| Тип кузова: | Седан |
| Трансмісія: | механічна |
| Привід: | передній |
| Покоління: | 1 покоління |
| Двигун: | бензин, 1600 куб.см, 82 л.с. |
| Витрата палива трасою: | Пробіг: 7.4 л/100км |
| Кермо: | Лівий |
| Зовнішній вигляд: | 5 |
| Салон: | 6 |
| Двигун: | 6 |
| Ходові якості: | 7 |
Всім привіт. Мій відгук про мій перший автомобіль Лада Гранта комплектації «Стандарт».
Хотів чорну (тільки у цьому кольорі недофарбована машина не жахає), але коли прийшов із грошима, залишилися лише сріблясті. Вніс повну передоплату 259т.р. На початку 13-го року якраз спав ажіотаж на гранту, черги та втюхані допи пішли у минуле. З машиною я взяв килими (800р) та захист двигуна (900р+300р установка). Через 3 дні обіцяли привезти ПТС, хоча ІжАвто знаходиться за півгодини їзди від салону, але ПТСки везуть з Тольятті. Все занадто гладко, чи не так?))
Реальність виявилася такою, що я ПТС отримав через 3 тижні, через три дні після того, як прийшов туди сваритися і забирати гроші. Керуючий пояснював, що завод тягне з відправкою ПТС, тому що планується подорожчання, і начебто коли я забирав машину, вони коштували 269 штук, але не впевнений вже. Можливо автосалон просто крутив мої гроші. Судячи з відгуків в інтернеті, автосалон Форвард-Авто в Іжевську чинив так не тільки зі мною. Це, звичайно, зіпсувало нерви, адже в машині була термінова необхідність.
Ну я таки дочекався тачку, приїхав із товаришем, привезли зимову гуму на штампуваннях, у салоні працівникиприкрутили мені колеса, і я поїхав. З моменту отримання прав минуло близько 5 років, ні на чому я за ці п'ять років більше кілометра не проїхав. Темно, зима, виїзд на шосе, було коротше дуже страшно. З ранку на роботу, ввечері додому, зрідка в універ, то я, купивши свою першу машину, не їздив на ній просто покататися, потренуватися.
Накочувавши майже 3 тисячі поїхав на ТО-0, гарантія як ніяк, на ньому вже не треба було міняти масло, але я все одно змінив, всього вийшло під 4 тисячі десь, дорого (( Звісно, машину довелося доукомплектовувати). Сигналізація, музика, ущільнювачі дверей, накладки на пороги, бризковики, діодне освітлення в салон і багажник, бортовик Штат Х1, реєстратор, шумка дверей.Под штатною віброізоляцією в дверях до речі була іржа, по дибільному техпроцесу, спочатку наклеюють вібру, а потім фарбують машину Покращувати своїми руками свою машину мені було цікаво, якщо що не знаєш, допомагають форуми та двайв2.
Тож я докатався до ТО-1. Через рік після покупки, на 16т.км їхав я собі спокійно і раптом ніби якір у машини з'явився, Check Engine, як з'ясувалося відключилися 2 циліндри, дошкандибав до сервісу, вердикт - здохла котушка запалювання, замінили по гарантії, може тиждень міцних морозів добила, але на ладах ця поломка часто буває. Це єдина поломка. Далі при заміні переднього бампера, виявив іржу на телевізорі та з-під зварних швів кріплення крил. Фарба спучувалась і відвалювалася. Ущільнювачі дверних прорізів протирають фарбу на прилеглій частині дверей, сама конструкція дверей теж не дуже вдала (захід на дах), при відкритті в салон потрапляє сміття. У хуртовину на край заднього сидіння накидає сніг, вилікував дверним ущільнювачем. ТО-2 зробив раніше, на 27 т.км.
Тепер про відчуття від авто. Ейфоріяперших трьох місяців перейшла у звичайну експлуатацію. Високий кліренс прощав неакуратну їзду, паркування де завгодно, великий багажник і просторий у порівнянні з попередніми ладами салон, дозволяв мандрувати з відносною часткою комфорту. Тобто сам за собою я зі зростанням 1,8 метра сідав добре, колінам місця достатньо, ступням вже звичайно обмаль. Одного разу я їхав на задньому дивані годин 5, місця досить у колінах, у ступнях обмаль. Поступово мене перестала влаштовувати шумоізоляція, тяга двигуна, а вчотирьох так ваше не їде, від незручного сидіння на дальняку затікає спина і ноги, від шуму болить голова, від фур машину зносить мама не горюй, крени. Ну а чи хрен ти хотів у самому бюджетному бюджеті, відповідав я собі)))
Кондиціонер. Тільки на своїй машині я відчув цей кошмар, що в пробках по місту тебе обдає спекотним повітрям, що по трасі з відчиненими вікнами слухати завивання вітру. Це не справа і я почав жалкувати, що не купив люксову гранту та з пріородвигулом. Хоча тоді і 260 штук були дуже великою сумою для мене, а 420 — непідйомною.
Тепер про головне, витрата по трасі 5,6-6 літрів, містом тут звичайно все індивідуально, у мене доходив до 15 літрів при середній швидкості 11кмч, але я їжджу недалеко, з такою витратою бака вистачало на місяць. Бензин лише АІ-92. Откатал я півтора року і 31 тисячу кілометрів, середня витрата по чекам склала 7,4 літра, на бенз пішло 65,5 тисяч рублів, решта витрат ще 65 т.р. Десь половина пробігу це траса. Вартість кілометра без урахування втрат при продажу 3,07 рубля, з урахуванням втрат 4,7 рубля, з урахуванням непотрібних витрат, ніштяків, штрафів, стоянок, тобто всі мої витрати 5,94 рубля (180 тисяч).
На закінчення, автомобіль за свої гроші безумовно хороший, про покупку не шкодую, зараз пересів наіномарку с-класу.