Лада Веста
Лада Веста стала справді новою розробкою українського автопрому за останні десять років.
Автомобіль Лада Веста
Початок розробки проекту Лада Веста розпочався ще 5 років тому. Основною платформою було обрано платформу В/С, що стала пізніше прототипом С-платформи, яка раніше застосовувалася в проекті Лада Силует. Співпраця з компанією «Рено-Ніссан» дозволила вдосконалити нову модель, результатом такої роботи стала поява у Лади іноземних кермових механізмів, обладнаних електричним підсилювачем. Вироблятиме нову модель компанія на новій лінії, яка спроектована за стандартами Renault-Nissan. Ця технологія дозволяє на одній лінії збирати автомобілі на різних платформах. В даний час на ній збирають нову ЛАДА Гранта седан та Nissan Sentra. З'явилися якісні елементи: балка задньої підвіски, радіатор, електрообладнання, кліматичні установки. Дана модель Лади має довжину 4410 мм і колісну базу 2620 мм, що зробило її трохи більше за попередницю – Ладу Пріору. Місткість багажника вважається середньою серед техніки даного класу та становить 500 л. Важить автомобіль за таких габаритів не більше 1400 кг.
Приладова панель Лада Веста
Основний агрегат автомобіля – двигун модернізуватиметься. Перші двигуни Лади Вести будуть від виробника (ВАЗ 21129). Його об'єм становить 1,6 літра, а гранична потужність 106 л. Ці параметри відмінно підходять як механічної коробки передач фірми Рено, так роботизованої коробки вазовського виробництва.
Вже в наступному році планується обладнати Лада Веста двигуном від компанії Ніссан (HR16) з таким же об'ємом (1,6 літра), але більшою потужністю (114 к.с.). Такий двигун можна побачити намоделі «Нісан Сентра», він успішно працює з механічною коробкою передач.
Салон автомобіля теж тішить око, всі найсучасніші можливості втілилися в новій моделі Лада Веста. Торпедо автомобіля має мінімальну кількість переходів та центральну консоль, яка виступає вперед. Рульове колесо – триспицеве. На ньому розташовані різні кнопки для керування електронікою авто. Створює враження панель приладів, тут повний набір: спідометр, тахометр, різні датчики, все зафіксовано в глибоких колодязях. Ось підсвічування приладів не кожному сподобатися, що дуже викликає колір.
На центральній консолі розташовуються радіо та мультимедійна система, яку планують замінити великим екраном у дорожчих версіях автомобіля типу універсал. Тут же розробники помістили блок управління кліматом в салоні, а також безліч додаткових опцій. Акуратного вигляду трансмісійний тунель з'єднаний з важелем КПП. Стандартний колір пластикових частин салону – чорний із білими вставками. Хороша оглядовість, зручна посадка за кермом, досить місткий салон – це далеко не всі позитивні характеристики вазівського автомобіля.
Задня частина Лада Веста
Комплектації Вести повністю відповідають сучасним вимогам автомобілів такого класу: аудіосистема, подушки безпеки, кондиціонер. Додаткові налаштування Лади Веста – система клімат-контроль, обігрів лобового скла, система огляду заднього виду, круїз-контроль. Нова Лада Веста - нові шини, детальніше про шини та диски, ви можете почитати тут. Вперше автомобіль обладнали автоматичним передавачем, який посилає відомості рятувальникам у момент ДТП з позначкою даних про місце аварії (система Ера Глонасс).
Численні та попередні тест-драйви показали, що машина практично нічим не поступається іномарці, кермо зручно лягати в долоні, рівно, дотримані всі ергономічні вимоги в автомобілебудуванні, оснащена різними приладами для зручного та швидкого паркування з невеликим радіусом розвороту. Злагоджена робота всіх приладів на панелі автомобіля дає можливість чітко контролювати процес поїздки та орієнтуватися у просторі. Сучасна і зручна машина, що чудово справляється на поворотах і гальмує в потрібний момент, і що найцікавіше, чудово справляється на міських та путівцях Укаїни.