Lada XCode огляд, характеристики, фото, ціна, дата виходу

Продемонстрований на Московському автосалоні концепт кар Lada XCode відразу привернув увагу відвідувачів і став своєрідним тріумфом АвтоВАЗу.

Кросовер продемонстрував, що вітчизняний концерн, який перейшов під управління французького автогіганта, нарешті починає генерувати нові ідеї та пропонувати автомобілі, здатні якщо не на рівних суперничати з імпортними моделями, то хоча б укласти їм здорову конкуренцію не тільки в плану ціни.

Дизайн XCode - подальше продовження лінійки "Х"

З першого погляду на концепт Лада Ікс-Код видно, що він продовжує розвиток лінійки «Ікс». Природно, що зарубіжне коріння нового кросовера простежується дуже чітко - проект, безсумнівно, розроблявся під впливом Renault, яка нещодавно випустила компактні моделі Kadjar і Kaptur.

Це не дивно - як база для майбутнього флагмана була використана все та ж добре зарекомендувала себе платформа Nissan B0 , на якій розроблений X-Ray і ряд кросоверів Nissan і Renault. З одного боку, платформа використовується вже давно і добре себе показала, а з іншого – налагоджене виробництво дозволить утримати ціну на прийнятному рівні.

Безперечний плюс Лади Х Код - те, що при створенні зовнішнього вигляду АвтоВАЗ геть-чисто відмовився від власних напрацювань. Дизайн розроблявся з нуля командою Рафаеля Лінарі і під впливом ідей Стіва Маттіна.

Завдяки цьому автомобіль вигідно відрізняється від моделей Вести, Калини та Гранти справді сучасною та стильною зовнішністю – при погляді на нього і не запідозриш, що перед тобою дітище вітчизняного автопрому.

Хоча Лада Ікс Код відноситься до класу субкомпактних міських кросоверів, розробники по максимумупостаралися використати об'єм кузова і зробили його п'ятидверним. Щоправда, багажний відсік вийшов і зовсім рудиментарним – але цим грішить не лише «вазовський» кросовер, а й інші представники класу.

Носова частина міського паркетника зачаровує – без дурнів, її зовнішній вигляд справді чіпляє. Решітка радіатора і нижній повітрозабірник виконані у вигляді стилізованої літери «Х», а видатні частини переднього бампера, оброблені алюмінієвими накладками, лише підсилюють ефект.

Похилі фари, інтегровані з ґратами, теж мають Х-подібну форму і візуально розширюють лицьову частину автомобіля. Над кожною фарою встановлений блок світлодіодних денних ходових вогнів, які вдало вписуються в екстер'єр капота.

Задня стійка у формі плавника акули чудово гармонує з витягнутими ліхтарями та Х-подібним багажником. Взагалі, в екстер'єрі дуже багато елементів подібного типу – навіть виштампування на крилах зроблено у такому стилі.

Похилий дах закінчується невеликим верхнім спойлером з аеродинамічним зазором, завдяки чому потік повітря, що набігає, обробляється більш ефективно і забезпечує кращу притискну силу.

Цікава конструкція задніх дверей, точніше ручок. Їх сховали у дверну рамку, як на Nissan Juke. Це незвичайне дизайнерське рішення, безперечно, приверне до концепту увагу частини потенційної аудиторії.

Оснащення салону за якістю не відстає від екстер'єру кросовера. Зрозуміло, що це не Rolls-Royce Cullinan, але для вітчизняного автомобіля - за умови, що у серійних кросоверів Lada XCode буде хоча б такий інтер'єр - це значний крок вперед.

• Панель приладів з масивним тунелем і цифровим табло, на яке виводиться основна інформація.
• Зручні ергономічні крісла з вираженою бічною підтримкою, що солідно відрізняються від тих, що встановлюються на Lada Vesta та Granta.
• Сучасна мультимедійна система з широким дисплеєм інтегрована з перспективним проектом LADA Connect. Щоправда, розташування екрану не можна назвати вдалим – він встановлюється окремо у центрі передньої панелі, а чи не інтегрований у ній. У разі необережного руху водій ризикує зачепити дисплей або вирвати його з кріплень.
• Адаптивний круїз-контроль, що включає функції утримання смуги та регулювання відстані.
• Сучасні електронні асистанси, у тому числі помічник паркування з можливістю дистанційного керування та багато іншого.

Перспективи

Що стосується силових агрегатів та трансмісії, то конкретної інформації поки що немає. Швидше за все, Lada XCode отримає мотори, що непогано показали себе, об'ємом 1.6 л, що встановлюються на Lada X-Ray. Також, можливо, для топових версій буде встановлено наддувний бензиновий агрегат такого ж об'єму, або атмосферний двигун на 2.0 л, що використовується на кросоверах Renault.

Не виключено, що з'явиться версія, оснащена дизельним мотором 1500 см3 і потужність, що розвиває, в 109 л. с. – якщо це станеться, то комерційний успіх XCode гарантовано. Ще, швидше за все, кросовера комплектуватиметься 5- або 6-ступінчастою механічною трансмісією та 4-ст. автоматом Jatco.

Незважаючи на те, що платформа B0 передбачає можливість встановлення повного приводу, поки концепт представлений виключно в передньопривідній комплектації.

З одного боку, це явний мінус, з іншого – чи є сенс встановлювати 4WD на субкомпактний кросовер, адже це не є Газ Тигр? Повноцінно використовувати його на бездоріжжі навряд чи дозволитьконструкція - все-таки підвіска запозичена, за словами представників АВТОВАЗ, від Vesta, принаймні, передня точно. Та й напівнезалежна архітектура задньої підвіски з балкою, що скручується, навряд чи годиться для установки приводу на всі колеса.

Ціна та дата виходу

Про вартість новинки поки що рано говорити - Lada XCode не вийшов за рамки концепту, а серійне виробництво планується мінімум накінець 2018 - початок 2019 року.

---