Лампи Philips ColorVision - журнал За кермом
Яка частка автомобілів штатний ксенон? Нагадаю, що до нього покладено особливий відбивач, омивач фар та коректор кута установки фар. Та не просто коректор, а автоматичний, бо тільки він гарантує, що водії зустрічних автомобілів не будуть засліплені. Наважусь припустити, що частка їх у загальній масі встановленого ксенону невелика — більшість використовують так званий «колгоспний» ксенон, спрацьований у Китаї. Толку від нього, поклавши руку на серце, не просто мало, а ні зовсім: пучок світла розсіяний, тобто фара світить «в небо», засліплюючи зустрічних. Та й сам водій мало що бачить на дорозі. Отже, справа тут зовсім не в безпеці. А в чому?
У магазинах можна знайти галогенки з кольоровими колбами та написом «ксенон». Ці лампи й поряд не стоять із газорозрядними лампами: у них немає жодної електричної дуги, а є лише звичайна спіраль розжарювання. Ці лампи завдяки кольоровому склу випромінюють просто блакитне світло. Що, звичайно, лише погіршує видимість на дорозі.
Найчастіше у цих ламп збільшена електрична потужність, що окрім навантаження на батарею, генератор і ланцюг освітлення ніяких бонусів власнику не дає: світло від фари з такою лампою майже завжди нікудишнє, хоча б тому, що більша його частина йде в небо.
Дивно, що ці лампи користуються дуже стійким попитом. З тієї ж причини, що й «колгоспний» ксенон, — для краси! Горить синеньким, виглядає дорого – саме те, що треба. Звичайно, зовнішній вигляд може бути таким же фетишем, як потужність, керованість чи надійність – у кожного свої переваги. Погано лише, коли вона шкодить безпеці. А чи не можна зробити так, щоб фара виглядала як ксенонова, але при цьому світила нормально? Виявляється, можна! Лампу,що надає ефект кольорового відтінку на фарі, розробили в компанії Philips і вже налагодили виробництво. Називається вона ColorVision.
Що ж ховається за цією назвою? Галогенка. Щоправда, не просто галогенка, а дуже просунута. Інженери примудрилися зрушити колірну температуру дуже близько до сонячної та одночасно збільшити яскравість аж на 60%, не піднімаючи електричної потужності. Фара з такою лампою дає рівний пучок чисто-білого світла: не жовтуватого, не блакитнуватого, а саме білого. Для того, щоб досягти такого ефекту, інженерам довелося почаклувати зі складом суміші газів, якими заповнюється колба лампи. Справа в тому, що у звичайної лампи розжарювання колба із силікатного скла. Повітря з неї викачано, а до електродів прикріплена вольфрамова спіраль. Вольфрам потроху випаровується, осідає на стінках колби і скло втрачає прозорість, темніє. Але набагато гірше, що спіраль стоншується, зростає її опір, і вона зрештою перегорає. Вольфрам не можна розжарювати безмежно, він просто розплавиться. Тому температуру обмежують, і світло виходить жовтуватим. Щоб збільшити силу світла та яскравість, доводиться подовжувати та потовщувати нитку, а чим вона довша, тим важче фокусується фарою. Нарешті, ККД лампи розжарювання лише 3% — левова частка електроенергії марно перетворюється на тепло.
У галогенової лампи колба заповнена сумішшю газів із групи галогенів. Галоген повертає частинки вольфраму, що випарувався, з колби на спіраль. Отже, її можна розігріти до більшої температури, реально до 2700–3000°С. Світловіддача галогенок приблизно вдвічі більша, ніж у класичних ламп. Так ось, підбором компонентів суміші газів, а заразом збільшенням тиску цих газів (майже вдвічі, приблизно до 10 бар), інженерам вдалося розігріти нитку сильніше: часткивольфраму в цій суміші при високому тиску встигають осісти на нитку і компенсувати випаровування вольфраму. А чим вище температура - тим краще світність, і, отже, ККД. Зрозуміло, склад газів та їх відсоткове співвідношення – великий секрет, і зберігається за сімома печатками.
Світло біля нової лампи дійсно яскраве і біле, дуже комфортне, водій навряд чи побачить сильні відмінності між ним і ксеноном. Але головна її особливість зовсім не в цьому. Справа в тому, що деякі частини колби лампи пофарбовані. Не фарбою, ясна річ, а спеціальним багатошаровим покриттям, технологія якого теж зберігається в секреті. Це покриття (звичайно, завдане точно в потрібному місці) створює дуже незвичайний ефект: розцвічує саму фару. Не густим соковитим кольором, а світлими насиченими кольоровими сполохами. Якщо прожектор гранований, кольорові смужки відбиваються від тонких секторів. Звичайно, це треба просто бачити, що фотографія не може передати ігри фарб.
Найцікавіше, що пучок світла цієї кольорової фари – білий. Здається, така лампа знахідка для тих, хто намагається прикрасити свій автомобіль. Поки що є лише формфактори Н4 і Н7 і то лише чотирьох кольорів… Але це більше, ніж хворобливо-синюшний псевдоксенон. Щоправда, лампа дає кольоровий ефект лише у фарах із рефлекторною (нелінзовою) оптикою. Мабуть, це єдиний її суттєвий недолік.
Хочеться сподіватися, що новинка якщо не витіснить «колгоспний» ксенон, то хоча б частково вбереже наш зір і нас рідше зліплять на дорогах.
Цікаво, що у кожну упаковку ламп вкладено підтвердження дозволу експлуатацію. Воно має бути вагомим аргументом на користь того, що використання лампи є цілком законним: це сертифікований продукт, допущений до використання у всій Європі, включаючи Україну. Тому тим,хто купить «спробувати», не варто поспішати розлучатися з блістером: вивчіть його вміст і знайдіть згадане підтвердження. На випадок, якщо інспектор запідозрить недобре і зупинить.