Ліфт підвіски
Чогось робота навалилась((( Не вистачає часу на пошук нових матеріалів. Загалом поки записи з'являтимуться рідше).
Сьогодні ж я хочу розповісти про ліфт підвіски. Задня підвіска робиться однаково в будь-якому випадку, а ось для передньої є 2 варіанти. Кому який подобається самі вирішуйте. В кінці запису наведу посилання на джерела і сторінки на драйві. Можливо щось знайдете для себе.
Ось кілька фото ліфтованих Волг.
Зад ліфтується перестановкою моста під ресори зі зміною кута нахилу. Дивіться фото.
Тепер перейдемо до передньої частини. Ось тут уже треба трохи перекрутитися. 1й варіант - це встановити пластини на маточини.
2й варіант складніший. Доварюється нижня частина передньої підвіски, додаються опори двигунів. Мені здається це складніше у реалізації, але підвіска не така навантажена.
Вивчайте та доповнюйте. Можна робити на коліна. Буду вдячний за нові матеріали.
Це посилання на джерела: shuriken-ua.livejournal.com/460367.html
ГАЗ 24 1985, 200 л. с. - Тюнінг
Коментарі 16
Вітаю! Потрібно внести зміни в ПТС і кататися спокійно. Хтось це робить через нами, а хтось через організації, що дають документи про переробку... загалом платимо за зміни і катаємося спокійно.
Та нема за що) тут на драйві мені траплялися записи з послідовним описом дій.
Поставити передню балку від ниви — чудовий варіант. І нескладно, і розбещуваннязбережеться. Тільки сошки кермові ліву та праву треба буде поміняти. На драйві є такі волги-вогонь!
у мене на минулому авто пластиною задрата, найідеальніший спосіб ліфта, мінус складність установки, навантаження залишається на заводському рівні, керованість з кастором який із-за пластини став 7 градусів стала шикарною, швидкість 150-160 тримає немає плавання як було на заводській підвісці
А в чому складність встановлення пластини? Вона за розмірами виготовлена. Відкрутити маточину і подовжити шланги під час встановлення. Про поліпшення керованості ліфтану волги чув і не раз. Ось це для мене стало приємним сюрпризом) пластина якої товщини була?
про волгу хз, але на жигах цапфа не розбірна, її різати треба на жизі 15 мм
у першому варіанті ліфт підвіски яким би він не був, у другому ліфт кузова щодо підвіски як наслідок у другому варіанті крім як можливості поставити колеса більше нічого не отримаємо у першому ж реальний приріст просвіту під картером, хоча заднім мостом все і буде шкрябати в колії
Дякуємо за уточнення з приводу ліфта підвіски та кузова) На рахунок збільшення просвіту під картером повністю згоден! Найцікавіше, що збільшення просвіту десь на 15 см.
Не під картером, а під балкою. Другий варіант не здається дуже складним, навіщо доварювати ще 2 ряди лонжеронів, якщо можна проставки підкинути, той же шматок труби 100x50 заварений з торців. Але я б заморочився по-іншому. Я виготовив би нові, довжелезні важелі, які дивилися б униз, вирізати рідні склянки, поставити довгі амортизатори. Все для збільшення ходу чого не дають вищеперелічені варіанти. Перший варіант теж цікавий, думаю можна пластину використовувати ще довше і тонше, вигнути її так щоб збільшити колію і посилитикосинками. Можна скомбінувати декілька варіантів.
Про повністю нові важелі теж думав… подвійні амортизатори… задня підвіска як на гоночних пікапах… правда це вже буде авто для дуже швидкої їзди пересіченням;-)
Але ж ти того й хотів.
Це вже зовсім інше авто! Мені на базі заводських елементів.