"Ліноблпасажиравтотрансу" дали термін
Конкурс викликав низку скандалів. Більшу частину лотів виграло ВАТ "Ліноблпасажиравтотранс", що щойно утворилося з державного підприємства. "Асоціація перевізників пасажирів", а також великі петербурзькі компанії-перевізники зі зрозумілих причин залишилися незадоволеними підсумками аукціону. Конкурс намагалися скасувати у судах, але цього зробити не вдалося.
Скарги від мешканців змусили чиновників нинішнього комітету з ЖКГ та транспорту (до літа цього року комітет з транспорту був окремим комітетом — прим.ред.) провести низку перевірок, у результаті яких комітет виявив серйозні, на думку перевіряльників, претензії до компанії.
По-перше, комітет не влаштовує, що "Ліноблпасажиравтотранс" використовує на багатьох рейсах підрядників. В основному йдеться про компанію "Автоком", ця фірма працює майже у всіх районах, про які йдеться. "За умовами контракту, на рейси повинні були вийти близько 300 власних автобусів "Ліноблпасажиравтотрансу". Машини є, тільки на конкурсних маршрутах використовується не більше 80, решта — на інших напрямках діяльності компанії. На своїх автобусах вони возять туристів, робітників із заводу "Нас не влаштовує, що як підрядник працює якась компанія, про яку ми до пуття нічого не знаємо. Цього не було в контракті", - пояснив в.о. голови комітету з транспорту та ЖКГ Олексій Никифоров.
По-друге, на думку чиновників, кульгає якість автобусів, на яких компанія "Ліноблпасажиравтотранс" возить людей. "Спочатку на рейс вийшли великі автобуси, потім, за кілька місяців, їх замінили на менше, на мерседеси, спринтери, пазики, фіати, фольксвагени, крафтери", - розповідає Нікіфоров.
По-третє, компанія не подає дані щодо системи супутникової навігації ГЛОНАСС.Незважаючи на те, що сама система давно встановлена на всіх автобусах фірми.
У самому "Ліноблпасажиравтотрансі" про претензії з боку комітету знають, але не чекають від них серйозних неприємностей. "Щодо нас постійно ведуться перевірки, їх було вже штук сорок. Щоразу знаходять недоробки, але це нормально. Ми усуваємо одне, з'являється інше", - пояснив генеральний директор фірми Роман Маслов. "Розірвати з нами контракт просто так неможливо, це треба робити по суду і ще довести, що ми щось зробили не так", - додає він.
Незважаючи на бойовий настрій, частину претензій Маслов пообіцяв усунути, зокрема, надавати дані із ГЛОНАССу. "Нас не влаштовує система, коли ці дані треба передавати, навіщо нас контролювати? Але ми не принципові, раз вимагають - передаватимемо", - був стислий він.
"Що стосується підрядників, то претензія безглузда, ми жодних підрядників не використовуємо. У "Автокома" ми орендуємо техніку, але за контрактом ми не зобов'язані використовувати свої особисті автобуси, а можемо використовувати ті, що належать нам, хай і на правах оренди", - Заявив він.
До речі, претензії комітету не остання проблема у "Ліноблпасажиравтотрансу". Так, цієї осені із судовими позовами до компанії звернулися десятки фірм - за транспортне обслуговування, за постачання палива, загальна сума позовів складає близько 18 млн рублів.
Однією зі сторін, які подали позов, є "Петербурзька транспортна компанія". В уряді Ленобласті 47News неодноразово заявляли, що генеральний директор "Ліноблпасажиравтотранс" Роман Маслов (особисто володіє 49,99% акцій компанії) в недавньому минулому був топ-менеджером цієї компанії, але потім "розійшовся" з нею і пішов працювати в область. Щоправда, сам Маслов цей факт заперечує.
Проте транспортні чиновники запевняють, що позови про банкрутство не є першопричиною можливого розірвання контракту з компанією — перевізником.