Лямбда-зонд (λ-зонд)

Матеріал із Nissanoteka.ru.

Лямбда-зонд (λ-зонд)- датчик кисню у випускному колекторі двигуна. Дозволяє оцінювати кількість вільного кисню, що залишився, у вихлопних газах.

Датчик заснований на властивостях оксиду цирконію - ZrO2 і починає працювати лише за температури понад 350 °C. Для прискорення прогріву датчика в нього монтують електро-підігрівач, тому зазвичай датчик має пару сигнальних проводів та пару від підігрівача.

Робочий елемент датчика – пористий керамічний матеріал на основі двоокису цирконію, покритий методом напилення платиною. Вихлопні гази обтікають робочу поверхню. Датчик реагує на різницю між рівнем кисню у вихлопних газах та в атмосфері, виробляючи на виході відповідну різницю потенціалів. Перші " лямбда-зонди " були резистивними, тобто. змінювали свій опір. Сучасні датчики працюють як граничні елементи.

Сигнал використовується системою керування для підтримки оптимального (стехіометричного, близько 14:1) співвідношення повітря: бензин у камерах згоряння.

У стехіометрії — λ = (реальна кількість повітря) / (необхідне повітря)

λ=1 — стехіометрична (теоретично ідеальна) суміш

λ>1 - бідна суміш

Оскільки деяка кількість кисню ПОВИННО бути у вихлопі для нормального допалювання СО і СН на каталізаторі, для більш точного регулювання використовують другий датчик, розташований за каталізатором.

Передчасовий вихід з ладу "лямбда-зонда" найчастіше викликається:

- Застосуванням етилованого бензину або містить не регламентовані присадки;

- багаторазовими невдалими спробами запуску двигуна,результаті яких у випускному трубопроводі накопичуються пари незгорілого палива, здатного спалахнути з утворенням ударної хвилі;

- перегріванням наконечника датчика, викликаним перебоями у запаленні, порушеннями в системі контролю випередження запалення, коли двигун тривалий час працює на перезбагаченій паливній суміші;

-надмірною "перегазовкою", коли тахометр знаходиться в "червоній зоні".

Можливими ознаками виходу з ладу кисневого датчика є:

- сигнал бортової системи діагностики (запалювання контрольної лампи "CHECK ENGINE" та фіксація певних кодів несправностей у пам'яті);

- короткочасне запалення контрольної лампи "CHECK ENGINE" при прискоренні автомобіля; - нестійка робота двигуна на неодружених оборотах;

- підвищена витрата палива та погіршення динаміки автомобіля;

- потріскування та запах гару в районі установки каталізатора, а також підвищення температури або нагрівання каталізатора до розпеченого стану. Характерний запах тухлих яєць, присутній у вихлопі при попаданні в каталізатор великої кількості палива, що не згоріло.

Можливі наслідки виходу з ладу кисневого датчика:

-Приводить до різкого скорочення терміну служби каталізатора, т.к. пропадання або спотворення сигналу з "лямбда-зонда" призводить до перезбагачення паливної суміші та збільшення вмісту токсичних речовин у продуктах згоряння.

---