Мася раптом почала жерти масло 1л на 1000 після зміни кілець.

Загалом диміти не почала, але схоже стала активно жерти масло приблизно 1л на 1000 км. Я звичайно ще поспостерігаю за точним витратою, але масло йде. Не димить під будь-яким навантаженням. Нагадаю що кільця мені міняли 30000 км тому. Хоча, звісно, ​​могли наїпати. Після зміни кілець мася стала диміти (нагаду).

Що робити? Залягли обручки, або неміняні ковпачки говорять про себе. Чи може стільки олії йти через сальник трамблера? Він сопливить і все під ним у маслі.

Знову міняти кільця? і ковпачки заразом або міняти двигун?

Якщо кільця та ковпачки, то де це можна швидко зробити без найпалову.

Або заморочитися зміною двигуна FP?

Приймаються поради. У тому числі чекаю на пропозиції від автосервісів та приватних майстрів.

_________________ 626GE, 1.8 FP,5-МКПП, 1995, темно-синій хетч - ПРОДАНА Mazda 6, 2.0 LF, 2005,МКПП, яскраво-синій Sport Wagon

мася

_________________ 626 1990р. 2.0i FE 8v GD - продана KIA Cerato 1,6 2009р. пробіг 25000 - продано Subaru XV 2012р. літаю

Нутрометр не засовували. Особисто дивився - заводський хон в ідеалі. До речі маслознімні - це блискучі кільця? принесли мені їх показали зламані. а там може і не змінювали взагалі обручки мої назад увігнали. тобто. могли наїпати. приїхав міняти прокладку ГБЦ - а вони полізли в циліндри і сказали що де кільця зламалися - треба теж міняти, за кільця і ​​за зміну бабки взяли а поставили тільки прокладку ГБЦ. так що цілком можливо.

свічки в ідеальному стані. коричнево-бурі. їжджу на них вже 10000

Є стала різко приблизно 2000 км тому. за цей час літр долив до середини.

Чи можуть такі витрати давати маслознімні ковпачки - бо я почекав їх міняти (грошей було на межі та йне планував я тоді щось міняти. ) машина зводиться ідеально, не троїть. взимку іноді піддимлює білим димом 5 секунд при заводці, потім момент зникає. Зараз сальник трамблера тече, але якось хитро, олія тече з-під трамблера по його нижньому металевому кожуху. але під машиною калюж немає. просто весь провід лямбди в гумні і де номер двигуна - також масляної піти. більше ніде не тече.

І ще помітив, що клапан картерних газів PCV що зверху в маслі. не сильно, але раніше подібного не було взагалі. Може вентиляція картера винна? Чим може бути викликаний підвищений тиск у картері? РКМН?

_________________ 626GE, 1.8 FP,5-МКПП, 1995, темно-синій хетч - ПРОДАНА Mazda 6, 2.0 LF, 2005,МКПП, яскраво-синій Sport Wagon