Mazda CX5 Фото звіт з шумоізоляції за 1 день
Шумоізоляція Mazda CX-5відбувається в стінах нашого спеццентру дуже часто і це зовсім не дивно. Цей автомобіль ми зараховуємо до списку одного з найгучніших у класі кросоверів, орієнтуючись на скарги наших клієнтів, що машина абсолютно "порожня". Так було з першим поколінням CX-5 (з 2011 року, як тільки ця модель вийшла з конвеєра, наші фахівці зробили вже кілька сотень шумоізоляцій СХ-5 і ми знаємо цю машину напам'ять). машина дійсно стала тихішою за свою попередницю, але це зовсім не означає, що не можна зробити ще і ще краще! Саме тому з появою другого покоління CX-5 наша робота з нею не зупиняється.
Ще за 1 годину до приїзду автомобіля по запису, ми нарізаємо весь шумоізоляційний матеріал за власними лекалами і розташовуємо його в наших грубках нудитися при температурі 45-55 градусів. Це не тільки допоможе нам зробити свою роботу максимально якісно та ефективно, але й заощадить час і сили на нагрівання кожного листа, які ми із задоволенням використаємо для якісного накочення матеріалу. Вся робота займе приблизно 9 - 10 годин, протягом яких власник може перебувати з нами в зручних диванчиках прямо навпроти автомобіля і переконуватися як наша робота на будь-якому етапі проведення.
Шумоізоляція капота Mazda CX-5.Капот ми шумоізолюємо за класичною схемою: Віброізоляція Comfort mat Dark D3 займає своє місце на металі капота, а шумоізоляція ППУ або ППЕ на штатному утеплювачі. Після складання лист шумоізоляції виявляється затиснутим між капотом і штатною теплоізоляцією.
Шумоізоляція даху Mazda CX-5.Стеля акуратнарозібраний майстром у чистих рукавичках та винесений із салону. Ми в курсі всіх тонкощів роботи зі стелею, тому демонтаж робимо без жодного зачепу. Тепер ми маємо знежирити дах і приготуватися до нанесення першого шару віброізоляції.
Товста, ефективна та легка віброізоляція Comfort mat Dark D3 зайняла своє місце на тонкому металі даху. Матеріал покладений на дах гарячим та старанно прикатаний спеціальними роликами.
Потім ми покриваємо стелю шаром високощільної повсті Felton товщиною 10 міліметрів, який є відмінним поглиначем шуму, а також широко використовується як заводська шумоізоляція німецьких автомобілів. Тут цей шумопоглинач дуже доречний, бо відмінно впорається з повітряною звуковою хвилею, що гуляє під обшивкою стелі.
Шумоізоляція дверей Mazda CX-5.Поки одні майстри займаються стелею та капотом, інші беруть на себе двері автомобіля. Розбір обшивок дверей завершений без зачепів (ми в курсі всіх тонкощів), і настає процес очищення та знежирення металу.
Вібродемпфер Comfort mat Dark D3 із преміум лінійки виробника займає своє місце на зовнішньому металі дверей. На цьому етапі метал двері стає суттєво "каркасніше" і жорсткіше, перестаючи пропускати через себе вібрації і призвуки авто, що рухається.
Потім ми пускаємо в хід спінену гуму Comfort mat Vision 6 мм., яка не тільки виконує роль звукоізолятора, але і є на 100% вологостійким матеріалом. Монтажний шар - клей-герметик останнього покоління, який не дозволить матеріалу відклеїтися за жодних умов.
Встановлюємо дверну карту, де змонтований механізм підняття скла, на місце. Карта дверейвиконана з товстого та жорсткого пластику і пластик не потребує віброізоляції. Це буде лише непотрібне збільшення ваги дверей. І наносимо рельєфний поглинач шуму Comfort mat Soft Wave 15 мм. на каркас дверей. Обшивка дверей сідає щільно на своє місце, що дозволяє нам повністю виключити скрипи та поклики дверних обшивок.
Власники, як правило, весь день перебувають з нами та спостерігають за своїми автомобілями у комфортних диванчиках. Тут можна не тільки обмінятися враженнями про нашу роботу, а й враження про свої автомобілі.
Шумоізоляція підлоги, багажника та арок Mazda CX-5.На той момент, коли ми завершили роботи з шумоізоляції капота, дверей і даху на нашому годиннику пройшло приблизно 4,5 години і наша команда приступає до завершального, але самого головному етапі. Розбір салону оголює перед нами підлогу, яка взагалі не має шумоізоляції із заводу.
Для того, щоб нам було зручно працювати і підлазити в найзатишніші місця, необхідно повністю звільнити кузов від елементів, що заважають: сидінь, консолі, килимів, обшивок. Все це знімається та акуратно складається на спеціальних столах.
Ще через приблизно 1,5 години днище автомобіля оброблено гарячою віброізоляцією. У багажнику вона триміліметрова (Comfortmat Dark D3), а на підлозі в салоні та колісних арках аж 4,2 міліметра преміального вібродемпфера із двома шарами фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Ми пишаємося тим, що не економимо на матеріалі, а працюємо задля якості та на результат. Адже, тільки жорстка і каркасна віброізоляція на підлозі здатна успішно боротися зі структурним шумом в металі. Жодні легкі "аеро" з цим завданням не впораються. Це не наші аргументи. Це проста фізика.
Comfortmat Ultra Locker 4,5 це топова віброізоляція, яка побудована на базі Comfort mat Extreme і має два шари фольги, яка надає каркасності, і допомагає боротися зі структурним шумом у металі. Матеріал є злим і ефективним, і використовується на підлозі в салоні, а також на колісних арках. Як ви бачите, Ultra Loker має червоний колір і несе на лицьовій стороні логотипи Авто-Локер, тому що це ексклюзивний вібродемпфер, який виробляється на окремому конвейєрі для Авто-Локер для наших клієнтів і не надходить у роздрібний продаж. Все тому, що Авто-Локер це флагманський настановний спеццентр Comfort mat в Україні, який користується всіма заводськими привітами з метою зробити ваші улюблені автомобілі максимально комфортними.
Ультра Локер так само розташовується і на задніх арках (одні з найвібронавантаженіших місць в авто), а на підлозі багажника, а також у задніх крилах розмістився Dark D3.
Після того, як вібродемпфування підлоги та багажника закінчено, ми починаємо укладання звукоізоляції. На підлозі в салоні це спінена гума Comfort mat Vision 6, а в багажнику це двошаровий пиріг Comfort mat BloskShot.
Таким чином, ми маємо повне покриття всього днища автомобіля звукоізоляційною мембраною (на підлозі це Блокатор, а в багажнику це БлокШот 7 мм.) Що це дає? Це дає максимальну ізоляцію від звуку найважчої та важливої частини автомобіля – днища.
У жодному разі не забуваємо про кришку багажника та її обшивку. Обшивку ми обробили в'язкоеластичним антискрипом та шумопоглиначем Ultra Soft Wave 15 мм.
Починається складання салону і досвід наших майстрів тут дуже доречний, оскільки складання салону ми приділяємо максимальнеувагу, і виконуємо її у повній відповідності до оригінальних заводських вимог.
Після складання салону ми протираємо пластик, а також перевіряємо працездатність всіх вузлів автомобіля.
Також нами було зроблено кілька сотень автомобілівMazda CX-5 першого покоління. Усі власники залишилися дуже задоволені. Сподіваємося, що наш підхід до роботи ви оціните та неодмінно станете нашим клієнтом! :)