Mazda Xedos - Автомобільний форум України
Відгук 1Mashina xoroshaia za 4 goda nechego netrogal neremontiroval тільки м'ясо, а ezdil без оstanovki і по gruntovke kolesil chasto karoche davolen ia miagko begaet plavnaia i на s upravliaemost xoroshaia esli pomeniaiu tolko на takuiu tolko ponovee.
Edinstvenni minus u nix eto zadniaia xodovaia chast takaia je як і vperedi і esli delaesh to nado i zadi toje meniat vse eto dvoinaia oplata. obichno u perednix privodov zadok pustoi a tut navorochenni tiagi po 5 nakoniechnikov s kajdoi storoni vot eto nemnogo lamaet
Відгук 2Придбано авто було суто випадково, у Мінську на жданах. Чесно кажучи, шукав Хонду, але живих варіантів не знайшлося. Походивши по ринку і подивившись що ще продають з цікавого надивився Mazda Xedos 9, оскільки після тесту драйву та огляду, стан авто було визнано задовільним - поїхали оформляти покупку. По ходу з Мінська до Бобруйска (150км.) з авто було вичавлено все що тільки можливо: розкручування двигуна до краної зони, різкі повороти, гальмування тощо. Для двигуна 2,0 24V (коробка механіка 5ступ.) динаміка дуже нічого особливо на великих обертах. Вдалося розігнати до 180 без особливих проблем, до 200 вже важче, але дісталися. Чесно кажучи після 160 у коробці не вистачає 6 передачі, але загалом якогось дискомфорту не відчуваєш - машина прет як танк, обгони та керованість на висоті. Дуже порадувала шумоізоляція салону. До будинку дісталися без проблем після чого було проведено додатковий огляд після якого довелося замінити гальмівні колодки (комплект фірмових обійшовся в 90 у.о.), замінено масло та фільтри. ГРМ змінювався т.к. Попередній власник змінити встиг сам. В іншому на слово вірити не став і перевірив – справді ГРМ та ролики були замінені. Поїздивши якийсь час зробив висновок що авто варте тому досі і їздію. Салон - шкіра, дуже зручно мити - шкіра дуже гарної якості (діти можуть робити що захочуть). Інтер'єр та екстер'єр машини гарний. У принципі особливих проблем при експлуатації (а вже 3 роки) – ні. Замінено було кілька важелів у підвісці, з'явився стукіт (проблема з сайлентблоками), купував важелі у зборі з кульовими та сайлентами по-перше простіше змінювати по-друге ціна у зборі не сильно відрізняється від ціни сайлента окремо. Довелося міняти шруси, порвався пильовик і вони "захрустіли. Проблем з з/ч особливих не відчував за 2-3 дні все доставлялося, що було в наявності. Міняв сам - все змінюється дуже просто (якщо руки ростуть з потрібного місця). дивно, але в машині 97 р.в., всі болти і гайки крутяться без проблем.
Особливих проблем в експлуатації не виявлено. Всі проблеми, що виникають, усувалися досить легко. Автомобіль надійний у всіх режимах експлуатації.
Авто купувалося для щоденних поїздок і з цим завданням справляється досі. Взимку (-20) підвищується витрата палива до 15л/100км. (Залежно від манери їзди) а так при постійному використанні в міських умовах порівн. витрати близько 11л/100км.
Та й віднесу до переваг одну особливість - 92 бензин їсть із задоволенням, на 95 у мороз може з першого разу не завестися (чому не знаю). У мануалці (рідній японській) вказані рекомендації з бензину не нижче 92, так що всі запевнення диво майстрів про те, що тільки 95 не заможні. Але відзначу різницю між 92 і 95 видно тільки на трасі - на 95 потенціал двигуна використовується на всі 100%, а по місту різниці і не видно. Виходячи з рекомендацій розумітиків у японцях слід уважно ставитися до олії, я ллю Мобіл 1 (5W40) = проблем немає.
Відгук 3Цей автомобіль пригнав з Москви. У мене на той момент був Пасат В4 1994 випуску. Він збирався його продавати, тож запропонував обмінятися. Прокатившись на ньому одразу зрозумів, що заберу його. Звісно, у нього треба було вкласти грошей, т.к. були згнілі задні арки, а двигун жер масло (причому пристойно), але це коштувало того. Машина просто супер, в ній є все, що тільки буває (на той час), не описуватиму все, але там навіть дзеркала складалися з натискання кнопки. Підвіска на мій подив дуже-м'яка, ями навіть не помічаєш, більше не траплялися авто з такою підвіскою. Якось біля будинку хотів спуститися з бордюру - не вийшло, треба акуратно, тому що. кліренс 140 мм. Рух на них тільки V6, 165 кобил. Мені вистачало за очі. Автомат тугий (довго розуміє), але особливої проблеми в цьому не було. Згодом довів її до розуму. Відігнав до знайомого, він мені на задні крила наварив залізо, підшаманив передній бампер і пофарбував майже всю. На фотках вона вже після фарбування. Щодо кольору машини – синій перламутр. Непоганий, до речі. Поїздив вирішив поміняти на роки так 97-00, т.к. їй уже було 14 років, та й кузов потихеньку гнив. З запчастинами трохи важкувато, зазвичай все на замовлення, а на розбирання можна не їздити - на неї там, як завжди, нічого немає.
ЕкономічнаПросторий салонВеличезний багажник
Відгук 4Привіт усі автолюбителі! Машина з Бельгії, стан близький до ідеального, і головне, коробка ручна. До автоматів тих років довіри не відчуваю. 2.5 двигун, шкіра, повний фарш, включаючи встановлений на заводі 12-ти дисковий чейнджер та люк-солярій, просто клас. Все тихо та чисто, без проблем. Вердикт – машина в повному порядку. Від такої радості зразу ж понеслося: диски, гума, шумка, апаратура Фокал,Герц, тонування сигналу. Машина – супер: передній привід безшумний двигун, багатоважільна підвіска, все дуже зручно, затишно та комфортно. Замінив ще тільки одну кульову та помпу, коли міняв ремінь ГРМ із роликами. Покатався кілька місяців, рвонув до Карпат! Пісня! Не їхав, а відпочивав (звісно з огляду на гадські ділянки дороги). Після приїзду вирішив перевірити рівень масла в двигуні. О жах! Нуль! Ніякого диму, все чудово. Вирішив поміняти масло та фільтр. Їздив дуже акуратно, начебто нічого. Добре відпочив з тиждень, і рушив назад. Олію в дорогу взяв, чи мало. Поїхав до майстра, заміряли компресію. Виявилося в одному циліндрі, не пам'ятаю (по-моєму в п'ятому) компресія або 9 або 6. Коротше, виявляється у всіх так, конструктивний недолік, в спеку, в пробках, при кліматі, один циліндр погано охолоджується і йде перегрів. Як хтось мені казав, двиг. розробки Ford. Ось і вся пісня. А мені довелося продати, тому що в іншому стані було ультра і грошей давали. Дуже шкода було. Досі вона у мене в серці.
Дизайн Надійність Якість Комфорт Багата комплектація Великий багажник
Трапляється перегрів одного з циліндрів Швидке спрацювання АБС Велика витрата олії Щодо великої витрати бензину Дорого стоять протитуманки На холоді стукають гідрокомпенсатори
Відгук 5Вибір був довгим якусь машину купити. Основною причиною для покупки було те, що вона підходила б до моїх критеріїв а саме портивність, в міру агресивний зовнішній вигляд, комфорт, представництво і, звичайно, дешевше. і тут я знайшов її і це була Mazda Xedos 9. Я вам ось що скажу. Їздив я на багатьох автомобілях, і як водій, і як пасажир. Так ось моє резюме: зручніше та комфортніше салону,ніж у Кседосі 9, я не зустрічав!! У ньому почуваєшся по-справжньому ВІЛЬНО! Сидіння - складова та основна частина мого захоплення ергономікою салону. Це справді дуже зручно. Спина не втомлюється, і навіть відмахавши за день близько 800-850 км, почуваюся здоровою людиною. Кермо шкіряне, досить зручне. І регулюється, але лише у довжину (на себе – від себе). Це досить незручно, оскільки зокрема я можу бачити спідометр у зручному для мене положенні сидіння тільки при майже повністю висунутому "на себе" кермі. З педалями трохи дивно: або я кривий, або все ж таки вони близько поставлені один до одного. Оглядовість в нормі, тільки передня ліва стійка товстувата спочатку, але потім, як і в інших моделях, швидко звикаєш. Склоочисники працюю нормально, є вітровий дотиск щітки водія. Далеке світло фар – дуже добре; передній - гірше, тьмяно небагато. Мотор як мотор, я не великий фахівець щодо технічної експертизи його роботи. Двигун V-подібний, об'єм дозволяє бути на дорозі дуже спритним. Робота коробки передач дещо специфічна: досить великий набір обертів на одній передачі, хоча це напевно я так їжджу. Динаміка Кседос мені подобається. Коли стартуєш, то першу секунду почуваєшся "гальмом", але потім відразу розумієш, як ти жорстоко помилявся! Кседос, обманюючи сусідні машини, рве з місця все. А "кік-даун" на швидкості 100 км/год - взагалі ні з чим не порівнянне відчуття. Середня витрата палива: по місту - 12,5. За моєї манері їзди - я був здивований. Керування хороша, машина слухається тебе як рідна. На трасі взагалі відпочиваєш, я це називаю "відчуттям літака". Підвіска м'яка, але досить надійна. Знаю лише, що вона повністю "незалежна". І ще при повороті задніколеса теж повертаються - це просто супер, на трасі при перебудові зміщуєшся по діагоналі, не втрачаючи при цьому траєкторії руху. Гальма досить чуйні, Кседос гальмує бездоганно, у мене питань немає. Багажник великий, але задні сідочки не складаються.
Динаміка, шалений комфорт і ергономіка салону, зовнішність, трасовий "кік-даун". Це все за низьку вартість (вважаю, що такої комплектації і з такими показниками знайти ціновий аналог важко, я не зміг).
Відчувається в міському режимі перемикання коробки-автомат. Низька посадка машини треба обережніше з високими бордюрами. Багато пластику в обшивці дверей (але виглядає в принципі нормально).