Методика проведення робіт з вирівнювання вм’ятин за принципом PDR

Після неакуратного паркування на вашій машині утворилася вм'ятина? Чи пройшов град та залишив пошкодження на даху? Відповідно до класичної технології необхідне шпатлювання для вирівнювання, а потім фарбування деталі, що ремонтується. А то й зовсім заміна бляшаного елемента з неминучим наступним забарвленням. Хоча в цьому випадку цілком можливо зниження ціни автомобіля на вторинному ринку, т.к. залишаться сліди ремонту. Хоча б у вигляді товстішого лакофарбового покриття, яке, в наш час, легко перевіряється спеціальним приладом.

Але можна зробити ремонт PDR, і фарбування не потрібно. Переваги очевидні – слідів ремонту не залишиться, ні у вигляді потовщеного шару фарби (і шпаклівки), ні у місцях з'єднань деталей. При цьому сумарний час, витрачений на ремонт, буде нижчим. Адже не доведеться чекати висихання фарбувальних матеріалів. А використовувати автомобіль можна одразу після ремонту «на повну котушку». Тому що не потрібно режиму щадної експлуатації, поки фарба свіжа.

Суть технології

Суть технології PDR полягає у виправленні пошкоджених деталей до початкового стану, без руйнування лакофарбового шару. Сама технологія виглядає досить просто – використовуючи спеціальний інструмент, деформації просто вигинають назад. Але простота ця здається.

За допомогою клею

Хоча ряд так званих «хлопунів» або вм'ятин зовні всередину поза вигинами і ребер жорсткості можна виправити навіть не розбираючи в машині нічого. Для цього використовуються спеціальні кліпси та різного розміру пістони, які приклеюються спеціалізованим клеєм до умовного центру вм'ятини.

Необхідно правильно і точно визначити – куди приклеїти пістон. І це зовсімне геометричний центр вм'ятини. Тут все залежить від напруги в металі, і здатність визначати правильне місце приходить лише з досвідом.

Та й сам характер вирівнювання вимагає не малої вправності. Адже не можна просто потягнути за пістон і повернути первісний стан. Потрібна низка дій, ювелірної якості. Інакше витягнутий метал по краях вм'ятини дещо випиратиме, що на естетиці ніяк позитивно не позначиться. Метал необхідно «провести» шляхом отримання вм'ятини у зворотному напрямку. Лише у цьому випадку слідів не залишиться. При цьому не можна пошкоджувати лакофарбове покриття, адже інакше ремонт вм'ятин за принципом PDR вже ні до чого. Тому часто, як би просту вм'ятину, випрямляють у кілька прийомів. Зате з боку це все виглядає просто і схоже на чари.

А після вдалого завершення, приклеєний пістон потрібно видалити. Для цього використовується спеціальний розчинник, який впливає тільки на клей, не впливаючи на фарбу. Цим розчинником змиваються сліди клею.

Термічне відновлення

Ще один варіант ремонту PDR деяких видів пошкоджень – це простий нагрів. Звичайно, таким способом усунути можна далеко не всі види пошкоджень, як правило, це звичайні вм'ятини з невеликим ступенем деформації.

Натомість і сам процес простий. Після того, як фахівець встановив можливість вирівнювання вм'ятини у такий спосіб – пошкоджене місце просто нагрівають промисловим феном. Метал, розширюючись від температури та підвищуючи свою пластичність, сам відновлює форму.

Однак і тут знання та досвід необхідні для успіху, інакше можна навпаки посилити проблему. Наприклад - якщо нагрівати ділянку, яка пошкоджена більш серйозно і не підходить для відновлення термічним способом, то виробляютьсядодаткові ушкодження прикордонного шару. Виправити такий потім складніше.

Прямий механічний вплив

Тут все вже не так просто. Цей метод застосовується при деформуванні ребер жорсткості або вигинів елементів. Зазвичай вплив виробляється зсередини, іноді навіть з частковим розбиранням салону автомобіля.

Від першої технології відрізняється використанням безлічі різних пристроїв, у вигляді гачків і ключок. При цьому може поєднуватись і з клейовим методом. Спеціальним інструментом вм'ятину видавлюють зсередини кілька прийомів. Повторюючи шлях металу при отриманні деформації, лише у напрямі. Т.к. вм'ятини можуть бути серйозними, і при відновленні форми по краях може залишатися слід, то використовується навіть «перегинання» у зворотний бік, з подальшим поверненням. Таким способом домагаються повернення металу по краях вм'ятини до вихідного стану.

Звичайно, ця процедура вже триваліша і вимагає достатньої кількості зусиль від майстра. Але все одно вона швидше за класичну технологію.

Також, у деяких випадках, використовується витягування. Це характерно, коли ушкодження одержали силові елементи зі складною формою. Повернути їх до первісного вигляду ефективно саме витягуванням.

Які знадобляться інструменти?

Для робіт з виправлення вм'ятин за технологією PDR будуть потрібні спеціальні інструменти та спеціальне приміщення.

Інструмент аби, де за копійки не купити. Для нього використовуються спеціальні сплави із високою міцністю. Адже найчастіше доводиться тонким прутиком, який пролазить у технологічний отвір, проводити значне зусилля. Та й клей використовується фірмовий, який сумісний з лакофарбовими покриттями, що застосовуються в автопромисловості.високу адгезію і може легко видалятися із застосуванням фірмових матеріалів. Тому такий набір коштує близько 90 т.р. Та й виробляють їх лише у США та Німеччині.

Приміщення для ремонту також має бути спеціально обладнаним. Адже точно побачити рельєф вм'ятини допоможе лише спеціальне контрастне підсвічування з паралельними лініями. За їхніми відображеннями в зоні вм'ятини можна точно побачити рельєф. На невеликих ділянках достатньо і переносного варіанту, а ось для ремонту, наприклад, даху – потрібне підсвічування на всю стіну. Причому контрастні лінії мають бути суворо паралельні та рівновіддалені від точки спостереження.

До того ж просто придбати інструменти та почати робити ремонт своїми руками навряд чи вдасться. Власним досвідом осягати ази технології доведеться досить тривалий час, щоб хоч щось почало виходити. Необхідне професійне навчання. А коштує воно дорого.

Як вибрати майстра

Відповідно до вищеописаних причин, наявність у техцентрі спецінструменту та навченого майстра ще не дає жодної гарантії якісного проведення робіт. Адже чималу роль тут відіграє досвід фахівця. Процес такого ремонту складний, вимагає терпіння, безлічі знань та досвіду.

Тому головний критерій вибору - це який майстер буде виконувати роботи. Тут розумніше скористатися рекомендаціями друзів та знайомих, які вже робили ремонт у якогось майстра. Інші умовляння малопереконливі.

У яких випадках варто робити такий ремонт?

Можливість відновлення колишньої форми залежить від рівня пошкоджень. Причому як самого металу, і лакофарбового покриття. Метал у пошкодженому місці не повинен мати розривів. Також точки кріплення (крапкове зварювання або склейка) повинні бути не пошкоджені. Якщо налакофарбовому покритті ушкодження, які не можна усунути поліруванням – сенс у проведенні ремонту за принципом PDR втрачається. Фарба не повинна бути пошкоджена.

Тобто звичайні вм'ятини на даху або дверях, або крилах не проблема, при цілісному стані фарби. Звісно, якщо вони великі і фатальні (метал цілий). Такі пошкодження виправляються.

Інша річ, якщо удар припав на вигин, кут чи стик елементів. Тут все залежить від характеру пошкоджень та визначається майстром індивідуально. У будь-якому випадку фахівець перед початком ремонту вивчить усі пошкодження та винесе вердикт – що можна виправити, а що не вийде.

Серйозною перешкодою є деформація силової клітини кузова автомобіля, виготовлена з високоміцного металу зі збільшеною товщиною. У ряді випадків ці елементи відновлення за такою технологією не схильні. У такому варіанті потрібно використовувати класичні методи ремонту. Тому відновлення після серйозної аварії за технологією PDR малоймовірне.

Проте більшість дрібних пошкоджень, при невеликих контактних ДТП, неприємностях на парковці або при падінні предметів на дах автомобіля вирішуються без проблем. Адже саме таких пошкоджень, за статистикою, більшість. До того ж, після такого ремонту його слідів не залишається. Автомобіль ніби ніколи і не отримував ушкоджень, що позитивно позначається на вартості продажу.