Ми стартуємо
ПІЧКАТак, як на вулиці рубануло -15, я відразу згадав, що пічка моя працювала востаннє ще спекотного літа. Тому розпочати свій довгий шлях я вирішив саме з неї.
Вже як пару місяців у мене сильно тік радіатор. Велика тріщина у пластиковій боковині. Що я тільки не робив. Сипавпорошковий герметик. Коштує 30грн за баночку. Течія зникає прямо на очах вже через 3-5 хв. Ефект добрий, але короткий. Буквально слідом. день текти знову з'явилася. Далі буврідкий герметик. Коштує 50 грн. за тюбик. Знову ж таки, текти зникли на очах. Проїздив я максимум тиждень. Знову потекло. Опробував народний метод -гірчиця. Точніше гірчичний порошок. Тримало 3 дні максимум. Далі взяв і самзапаяв... Місяць від'їздив, і "знов двадцять п'ять". Потому було "Холодне зварювання". Теж десь місяць їздив — відвалилось.
Взагалі поїхав я на Автоград (місцева розбирання), сподіваючись знайти хороший Б/у радіатор. Але, на жаль, мені сказали: "Аскона - вид, що вимирає, і знайти на неї щось вже проблема." Коротше обійшов усі крапки по Опелях — нема. Зате єновий радіатор, на якийсь інший Опель(на який саме говорити відмовилися). Він трохи іншої форми, але кріпильні місця — один на один з Асконовськими. (Як виявилося, все ж таки не один в один, але трохи покректів впхнути можна). Взагалі, я купив його. Обійшовся він мені 450грн, дифузор під вентилятор дали в подарунок. Установка зайняла не більше півгодини з усіма нюансами.
Далі взявся запатрубки. Багато хто з них сопливили, а один і зовсім був надірваний. Щоб дістатися всіх патрубків мені знадобилосязагнати машину на яму, а також зняти повітряний і генератор. Порваний патрубок ми замінили, але в інших поміняли і позатягували хомути.
Наступний крок -радіатор печі. Як Ви пам'ятаєте, коли у мене тік основний радіатор, я не скупившись висипав туди стільки всякої погані, що не вистачало туди тільки піску насипати для повного щастя. Природно розбавлялося це "водою з калюжі", тому що щодня заливати по 5 літрів тосолу, не вистачить грошей. І природно вся ця погань осідала впереміш з накипом в радіаторі пічки, забиваючи його канали, не даючи проходити воді крізь них. Демонтаж пічки — справа не складна. Єдине, виникли проблеми викрутити болт нижнього кріплення радіатора. Там так мало місця для маневру, що не один із ключів "на сім" не міг підлізти до нього. ЧАС ЗМУДОХАЛИСЯ з одним болтиком, я все ж викрутив його) Ось радості то було =) Спроба дунути в одну з трубок радіатора, щоб повітря вийшло з другої не увінчалася абсолютно ніяким успіхом =) ДВА ДНЯ він кис, залитий якимось (заважав не я, в хімії не сильний) кислотним розчином. Потім ретельне промивання потужним натиском води і вуалю! Готово) Встановлюємо радіатор на місце.
Наступний крок - Термостат . Стало дуже цікаво, в якому стані даний девайс. Як виявилося у доброму. Працює нормально, зовнішніх дефектів теж нема. Почистили від рани, поміняли прокладку та поставили назад.
Далі —промивання системизагалом. Знову ж таки, у зв'язку з тим, що в системі охолодження гівна вистачило б на десять таких машин, систем терміново потрібно промити. А я робив це так. Відкручую патрубок радіатора печі і опускаю в самий низ, де стоїть відро. Далі беремо і ллємо звичайну чисту воду в розширювальний бачок, і та витісняє сраньстікає вниз. Те, що витекло у мене у відро, назвати цензурним словом у мене так і не вийшло. Рідина БІЛОГО кольору з коричневими розлученнями гірчиці та дивним запахом. Схоже на рідкий клей якийсь. Взагалі цебер 10 так пішло. Потім патрубок одягаємо на місце. Я взяв дистильовану воду і залив до потрібного рівня, при цьому не забув звільнитися від повітряних заторів у системі. Далі пару кіл на машині по району, поки термостат кілька разів не відкриється щоб помасла по великому колу. Далі знову зливаємо. Так двічі я робив. Фінальним штрихом стало механічне промивання (тобто руками за допомогою йоржиків і щітки) розширювального бачка, і патрубків, які були під рукою. Знову все збираємо, надійно затягуємо та заливаємо новий тосол. Не забуваємо вигнати повітря із системи!
І як бонус, ліземо домоторчику пічки, витрушуємо сухе листя, жолуді і павутину навколо нього, бризкаємо WD-шкою механізм, що обертається, і йдемо заводити двигун!
Тест-драйв у бойовому режимі показав, щоефект відмінний! Повітря у самого радіатора грубки дуже гаряче, тримати руку більше 10 секунд ставати випробуванням. АЛЕ ВІД БЕДА! Поки повітря проходить через тунель повітроводу, воно неабияк остигає. НЕ Приємний момент, погодьтеся. І ще відмічено, що салон автомобіля дуже швидко втрачає тепло. Тому одним із наступних кроків буде війна за тепло вже безпосередньо у салоні автомобіля.
ОТЖЕ, ПІДВЕДЕМО ПІДСУМКИ ПРОДІЛОГО!
1) Куплений і встановлений новий радіатор! 2) Замінено надорваний патрубок! 6) Промитий кислотним розчином радіатор печі! 7) Промита вся система охолодження в цілому! 8) Залитий новий Тосол!
Калькуляція:Радіатор: 450грн Патрубок: 35грн Тосол: 80грн --------------- Разом: 565грн
Всім дякую! Маю сумнів, що хоч хтось прочитає до кінця. А Якщо прочитає, то Слава Герою! =) Усім світ, ми їдемо далі)