Міф №7

Міф № 7. Радянські льотчики серйозно поступалися німецьким асам у ратному мистецтві

Передісторія з виникненням такого терміна стосовно льотчиків вже була показана при аналізі міфу про «танкові аси». Тож одразу перейдемо до суті міфу.

Так, справді, при першому ж знайомстві зі списком особистих «перемог» німецьких льотчиків мимоволі дивуєшся їх великій кількості. Особливо, наприклад, коли бачиш списки перемог 15 найкращих німецьких льотчиків, у яких фігурують цифри від200до352збитих радянських літаків. А якщо ще й порівняти їхні списки зі списками перемог 15 наших найкращих льотчиків, то будь-хто, за ідеєю, повинен зануритися.Адже там фігурують цифри від 41 до 62 збитих німецьких літаків. Співвідношення в діапазоні 1:3,225–4,878–5,677–8,585! А насправді що було?!

Якщо чесно, доведеться визнати, що переважна частина німецьких асів — дуті фігури. І ось чому. Для початку дозвольте трохи приголомшити оригінальними цифрами, що красномовно пояснюють, що таке німецькі аси. Подивіться на таблицю нижче і якщо ви не сміяєтеся над німецькими асами, то вже і не знаю, чим ще вас розсмішити.

Так ось хтось може зрозуміло пояснити, яким це чином «непосильною працею» агресорів напрацьоване на Східному фронті льотна майстерність німецьких асів раптом начисто випаровувалася на Західному фронті, або щонайменше в десятки і сотні разів зіщулювалося до ледь помітного стану?!

Не знаєте?! Адже відповідь буквально пре з таблиці!Дуті вони аси, і крапка! Точніше, просто мухлежники звичайні, і нічого більше! Чому мухлежники звичайні?! Та тому, що, наприклад, одна справа як у тирі розстрілювати літаки, що стоять на землі, крило в крило, але іншесправа вести справжній повітряний бій із нашими соколами. Або, наприклад, мухлежники вони ще й тому, що якщо ВПС Червоної Армії втрачали, наприклад,одинлітак, то німці записували собітри. Так, наприклад, сталося у битві на Кубані в середині війни. Наші тоді втратили750 літаків, проте не до місця «браві» тевтони-льотчики відзвітували перед своїм командуванням за2280 збитих радянських літаків!

І не треба думати, що це одиничний випадок. То була система, німецька система, в основі якої лежав принцип «докази», що базувався на свідченнях фотокінокулемету! У перекладі нормальною мовою це означає, що як «перемогу» тевтонські льотчики записували собі факт стрілянини по радянському літаку, а не факт реального знищення!

Можуть, щоправда, не без наміру пригадати, що німецькі льотчики до всього заповнювали цілу анкету на збиті радянські літаки, що складалася з 21 пункту!? Ось це бюрократія та канцелярщина! Тут вони навіть нас перевершили. До речі,пункт № 9цієї анкети вимагав підтвердження свідків. Однак тут ось яка справа. Німецькі льотчики-винищувачі літали парами. І пряме провокування мухляжу було закладено саме цією обставиною! Тому що вони спокійнісінько домовлялися за дуже простим принципом — сьогодні ти підтвердиш, що я збив літак, а завтра я підтверджу тобі! І все! Підтверджуючи подібним чином свої нібито перемоги, льотчики Люфтвафф ставали асами і отримували від фюрера всілякі нагороди. Але аси вони були дуті від «ать» до «ять»! Бо якщо ти справді ас, то миль пардон, яке може мати значення переклад з одного фронту на інший?! Але тільки-но якийсь із цих тевтонських асів потрапляв на Західний фронт, їхня льотна майстерність або начистовипаровувалося, або як мінімум скукоживалось в десятки і сотні разів, аж до ледь помітних величин! І це аси? Не кажучи вже про те, що більшість цих асів знищили сталінські соколи.

Які це аси, якщо у Люфтваффі широко був поширений сигнал тривоги «Ахтунг! Ахтунг! У повітрі Покришкін»! Цим сигналом вони сповіщали всіх своїх льотчиків, щоб вони негайно змилися з району бою, оскільки у повітрі з'явився уславлений радянський льотчик-винищувач А. І. Покришкін. Але ж у нього в списку всього 59 3 збитих літаків, у той час як у «головного аса» люфтваффе Е. Хартмана — 352 35 . То хто ж у такому разі ас — Покришкін чи Хартман, якщо самі німці видавали такий сигнал тривоги? Сподіваюся, і без підказки ясно хто. Так само реальним асом був і Кожедуб, і навіть їх славні бойові товариші.

Можна подивитися на тевтонські аси з іншого боку. У того ж Баркхорна виходить одне збиття свого літака приблизно на 123 бою, у іншого аса Рудорффера одне на 17 боїв, а у нашого уславленого Кожедуба жодного за всі його 120 боїв! У Хартмана один стрибок із парашутом на 200 боїв, а Кожедуба — жодного! Ну і хто в такому разі ас? Слід гадати, що відповідь очевидна.

Та й взагалі, про які німецькі аси можна говорити, якщо того ж Хартмана наші збивали 4 рази, причому одного разу навіть взяли в полон, але, на жаль, втік мерзотник. Тобто одне збиття на 88 перемог. М. Баркхорна, який мав 301 «перемогу», збивали 9 разів, тобто одне збиття на кожні 33 «перемоги». До речі, назавжди цього аса заспокоїли льотчики Покришкіна. Не відставала і ескадрилья Кожедуба, яка завершувала «розбірки» з черговою ескадрильєю німецьких асів із рахунком6: 1на свою користь. Г. Берр, який хизувався своєю 221 «перемогою», був збитий 18 разів, тобто одне збиття на 12 разів."перемог".

Про які німецькі аси можна говорити, якщо наші авіаштрафники за пару днів розправлялися з їхньою ескадрильєю. Один із найкращих льотчиків СРСР, Герой Радянського Союзу Іван Євграфович Федоров на прізвиськоАнархіст, під час війни деякий час очолював штрафну авіагрупу. Так ось, найгучнішою перемогою цієї групи, яка завдала не тільки колосальної бойової шкоди, а й непереборної моральної шкоди люфтваффе, стала перемога над знаменитою групою німецьких льотчиків-асів на чолі з полковником фон Бергом. Справа в тому, що створення штрафної групи Федорова збіглося з появою групи полковника фон Берга на тій ділянці фронту, де воювали перші. Згодом Федоров згадував: «У їхнього командира полковника фон Берга на стабілізаторі красувався триголовий дракон. Чим же ці аси займалися? Якщо на якійсь ділянці фронту наші б'ються добре, то вони прилітають та б'ють їх. Потім перелітають на іншу ділянку… Ось нам і доручили припинити це неподобство. І ми за два дні всіх німецьких асів цього гурту вхопили»!Аж до цієї групи входили 28 асів люфтваффе! Ну і що це були за аси, якщо, як витончено висловився І. Є. Федоров, їх виплескали за два дні?!

Звичайно, все викладене вище не повинно створювати враження, що слабкий був противник, в даному випадку в особі люфтваффе. Ні в якому разі. Противник був, але вважати його мало не поголовно асами, як це намагалася уявити ще під час війни геббельсівська, а після війни також і західна пропаганда, немає жодних підстав. До речі, західна пропаганда нахабно краде збитих на Східному фронті німецьких льотчиків, представляючи їхнє збиття як досягнення англо-американської авіації!? У розрахунку на одну радянську ескадрилью крадуть у середньому від 3 до 5 збитих німецьких льотчиків. Зрозуміти західнихмухлежників можна. Треба ж якось показувати успіхи англосаксів у тій війні, бо, крім варварських бомбардувань громадянського населення Німеччини, за ними мало що значиться! Наприклад, навіть за даними Геббельса, до кінця 1944 р. англо-американська авіація погробила353тисячі мирних жителів,457тисяч людей поранила, а мільйони залишила без даху над головою! Автор, звичайно, дуже далекий від щирого співчуття німецьким бюргерам — як ніяк, але своє коричневе щастя вони самі обрали, за те й отримали за повною програмою. Але все ж таки англосакси оголосили війну нацистському режиму, а не німцям як нації. Проте насамперед вони бомбили громадянське населення, причому робили це зухвало навмисне. І в той же час чортові союзники настільки «оригінально» бомбардували об'єкти військової промисловості рейху, що вона щомісяця збільшувала обсяги виробництва! І так тривало доти, поки за справу не взялася радянська бомбардувальна авіація.

А загалом треба сказати, що в ситуації хоча б відносної безкарності льотчики Люфтваффе поводилися як справжні варвари. Але щойно з'являлася сила, здатна найкривавішим чином «надраїти їм морду обличчя», та ще й відправити їх до предків, вони воліли не зв'язуватися з такою загрозою. Особливо на Східному фронті. Драпали вони від наших льотчиків так, що п'яти тільки сяяли.

Природно, що після прочитання викладеного вище обов'язково виникне питання про те, а як були справи з подібними підрахунками у нас. Так ось, з початком війни з ініціативи Сталіна для радянських ВПС було запроваджено дві системи заохочення льотчиків. Одна система матеріального заохочення, інша - морального заохочення у вигляді подання до відповідних урядових нагород.

... У винищувальній авіації:

-за кожен збитий літак противника в повітряному бою- 1000 рублів;

-за успішні штурмові дії з військ противника:

- За 5 бойових вильотів на знищення військ противника - 1500 рублів;

- За 15 бойових вильотів - 2000 рублів;

- За 25 бойових вильотів - 3000 рублів;

- За 40 бойових вильотів - 5000 рублів;

-за знищення літаків на аеродромах противника:

- За 4 бойових вильоту на знищення літаків противника на його аеродромах - 1500 рублів;

- За 10 бойових вильотів вдень або 5 вильотів вночі - 2000 рублів;

- За 20 бойових вильотів вдень або 10 вильотів вночі - 3000 рублів;

- За 35 бойових вильотів вдень або 20 вильотів вночі - 5000 тисяч рублів.

У близькобомбардувальній та штурмовій авіації

-кожному члену екіпажу близькобомбардувальної та штурмової авіації за успішне виконання бойових завдань з руйнування та знищення об'єктів противника:

- за 10 бойових завдань вдень або 5 бойових завдань та чию кожну особу зі складу екіпажу - 1000 рублів;

- За 20 бойових завдань вдень або 10 бойових завдань вночі кожна особа зі складу екіпажу - 2000 рублів;

- За 30 бойових завдань вдень або 20 бойових завдань вночі кожна особа зі складу екіпажу - 3000 рублів;

-за особисто збиті літаки противника:

- За 1 збитий літак противника збив отримує 1000 рублів;

- За 2 літаки противника - 1500 рублів;

- За 5 літаків - 2000 рублів;

- За 8 літаків противника - 5000 рублів.

У далекобомбардувальній та важкообомбардувальній авіації

-екіпажу далекобомбардувальної та важкообомбардувальної авіації за бомбардування промислових та військових об'єктів противника:

- за кожнууспішне бомбардування - 500 рублів;

- за успішні дії в ближньому тилу противника - у розмірах, встановлених для близькобомбардувальної авіації;

- За дії по політичному центру (столиці) - 2000 рублів кожному члену екіпажу.

Кожен член екіпажу ближньо- і далекобомбардувальної авіації за успішне виконання завдань з розвідки:

- За 10 завдань днем ​​або 5 вночі - 1000 рублів;

- За 20 завдань днем ​​або 10 вночі - 2000 рублів;

- За 40 завдань днем ​​або 15 вночі - 3000 рублів.

- За кожен збитий бомбардувальник противника - 2000 рублів;

- За кожен збитий транспортний літак противника - 1500 рублів;

- За кожен збитий винищувальний літак противника - 1000 рублів.

Якщо придивитися до цих наказів, досить легко помітити, що начебто в них об'єктивно є шанс для приписок. Однак насправді все було інакше. Ветерани льотчики завжди особливо зазначають, що насправді на фронті з цим було дуже суворо — з підтвердженням збитих німецьких літаків було важко. Причому з кожним роком війни все суворіше і суворіше. Необхідно було підтвердження падіння збитого німецького літака постом ЗНОС, фотоконтролем, піхотинцями, агентурними даними, у тому числі й зафронтової розвідки, а також іншими джерелами, включаючи і розвідгрупами, що тимчасово перебували за лінією фронту і бачили повітряний бій та його результат. Як правило, все це за сукупністю. З другої половини 1943 р. такий підхід існував вже не «як правило», але як суворо дотримувався принцип. Свідчення відомих та інших льотчиків до уваги не бралися, хоч би скільки їх було. Принцип дотримувався настільки суворо, що навіть у сина Сталіна Василя числиться всього три особисто ним збиті літакиза війну. Адже комусь, але вже йому могли запросто і приписати, і знайти необхідну кількість відповідних підтверджень. Однак нічого такого не було. Наголошую, що зазначений принцип дотримувався дуже і дуже суворо.

Ось чому у наших льотчиків, у тому числі й у асів, значно менша кількість збитих німецьких літаків. При всьому тому, що Сталін надзвичайно любив авіацію та льотчиків, суворості у ВПС були виняткові. А якими насправді асами були наші соколи, вище було показано.

---