Мінський моторний завод готує до серійного виробництва одразу кілька типів газодизельних
Дослідження у галузі створення двигунів, що працюють на газомоторному паливі, розпочалися на ММЗ у 2013 році за дорученням Уряду РБ. «Важливість цього напряму – у тому, що використання таких двигунів дуже вигідне, – каже начальник КБ газових та восьмициліндрових двигунів управління головного конструктора С.В. Конаків. – Існують газодизельні та газопоршневі двигуни. Газодизельний двигун здатний працювати як по газодизельному процесу, так і на чистому дизельному паливі. У газодизельному режимі як газомоторне паливо використовується компримований природний газ (метан) із заміщенням на режимі номінальної потужності газом до 70% дизельного палива. При цьому метан дешевший за дизельне паливо в 2,5 рази. Одночасно в газодизельному двигуні збільшуються термін служби моторного масла та ресурс (завдяки зменшенню відкладень на деталях циліндропоршневої групи). Газопоршневий двигун працює повністю на компримованому природному газі».
На ММЗ вже випущено кілька дослідних зразків двигунів, у яких використовують газомоторне паливо. У тому числі – вісім чотирициліндрових газодизелів ГД-243. Газодизель ГД-243 призначений для встановлення на промислові трактори, машини та обладнання для комунального господарства.
Виготовлено та відвантажено ВАТ «БЗТДіА» (м. Бобруйск) дослідний зразок трициліндрового газодизеля MMZ-3LGD потужністю 26 кВт для трактора «Білорус-320».
Спеціалісти УГК продовжують дослідно-конструкторські роботи з виготовлення зразка шестициліндрового газодизеля ГД-260.1 потужністю 114 кВт для ВАТ «Амкодор».
Для газодизеля ГД-243S3А, яким комплектуватиметься сільськогосподарська техніка,ведеться підбір спеціального нейтралізатора газів, що відпрацювали, що дозволяє досягти норм викидів шкідливих речовин рівня S3А. Раніше такий тип нейтралізаторів ні ММЗ, ні МТЗ не застосовувався. Компанії «Дінекс Русь» (м. Гатчина, РФ) та «РОССКАТавто» (м. Тольятті, РФ) – виробники нейтралізаторів для серійних двигунів ММЗ – займаються підбором спеціального каталітичного покриття для нейтралізації метану. За інформацією компаній, даний тип нейтралізаторів докорінно відрізняється від нейтралізаторів для суто дизельних двигунів, з якими ММЗ працював досі, тому вибір та нанесення потрібного каталітичного покриття пов'язаний з певними технологічними труднощами, для подолання яких потрібен час.
На підставі результатів випробувань нейтралізатора у складі газодизеля ГД-243S3А буде визначено термін проведення приймальних випробувань.
«Наша участь у програмі освоєння виробництва моторів, які використовують компримований природний газ як паливо, підтверджує, що завод знаходиться на вістрі сучасних тенденцій розвитку двигунобудування», – наголошує С.В. Конаків.