Mio MiVue 358 крок вперед
Приблизно було на ринку персональних навігаторів п'ять-шість років тому. Мало хто з серйозних фірм займався PND – Garmin, Mio, TomTom, Pioneer та ще три-чотири компанії «з ім'ям». Відповідно, ринок дешевих навігаторів повністю був відданий китайцям: під якими тільки назвами не спливали апарати в Україні! Але згодом ситуація встаканилась, наклейка власного лейблу на «піднебесний no name» вже не дуже прокочує, з'явилися фірми з великим оборотом і штатом інженерів, які готують власні техзавдання, що займаються тестуванням тощо. Вони відповідають за продукцію вже не лише грошима, а й іміджем.
Настановний кронштейн з присоскою - теж зразок компактності. За конструкцією він схожий з деякими навігаторними кріпленнями, але менше їх приблизно в півтора рази, у тому числі й за рахунок площі присоски. Це теж логічно: для дуже легкого пристрою не потрібен запас зусилля, що утримує. MiVue 358 надійно замикається в тримачі, дуже легко кріпиться на скло (буквально одним рухом) і цілком добре там тримається.
У коробочці з MiVue 358, окрім самого апарату та кріплення, дається ще кабель живлення. На ньому доведеться зупинитися докладніше. Справа в тому, що він призначений для. фіксованої установки та має довжину 3,6 метра (проти звичайних 1-1,2 метра). Використовувати такий кабель без спеціальної прокладки по елементах автомобіля, "на вазі", не дуже зручно - зайвий провід буде мішатись під правою рукою.
Тим більше, що кутова вилка miniUSB зорієнтована так, що «дивиться» вгору, — відповідно, при традиційному використанні провід сильно згинається, а роз'єм отримує непотрібне механічне навантаження. За задумомінженерів Mio, кабель слід закріпити в автомобілі, для цього в коробочку кладуть шість власників на двосторонньому скотчі. Будь-який звичайний провід USB → Mini USB стандартної довжини, підключений через USB-перехідник у прикурювач, також дозволяє заряджати реєстратор - на випадок, якщо прокладати довгий кабель зовсім не хочеться.
Логіка керування чотирма кнопками, розташованими в ряд, видалася бездоганною. Ліва кнопка - виклик меню або "назад", дві середні - переміщення вгору і вниз по пунктах меню, а права - підтвердження вибору. Все просто, зрозуміло і не вимагає загляду в інструкцію.
Далі вибирається роздільна здатність - 1080p (1920х1080) або 720p (1280х720).
Є ще такий цікавий режим, як активація запису по датчику руху.
Якщо бути точнішим, є дві функції: виявлення руху в кадрі та активація запису зі спрацьовування датчика руху. З другого все зрозуміло: у пристрої встановлений акселерометр, що реагує на будь-яку тряску, удари і так далі. З першим начебто теж все легко і просто, хіба що в інструкції не наведено алгоритм включення цієї функції. А активується режим виявлення руху ось як: після вимкнення реєстратор автоматично перейде в режим стеження, якщо не натиснути кнопку ОК, і як тільки в полі його зору буде помітно будь-який рух, він почне запис.
Отже, чекаємо 10 секунд - і ось воно: реєстратор реагує на будь-яку "движуху" перед об'єктивом. У нашому випадку він зреагував на миготливий курсор на екрані монітора. В принципі, MiVue 358 можна використовувати як елемент охоронної системи, але дуже чутливий він до рухів, боюся, взагалі не буде вимикатися.
Якщо ж примусово включити акселерометр, MiVue 358 при ударі почне записувати так званий захищений файл. Усього існує чотири градації чутливості датчика: від найвищої, коли він спрацьовує на будь-який дорожній нерівності, до низької — вона активує датчик лише за сильному ударі. Здається, саме останній варіант і слід віддати перевагу.
Потрібно сказати, що MiVue 358 досить грамотно поводиться при записі захищеного файлу - його просто неможливо з цього режиму вивести, він так і буде його писати, поки не закінчиться три- або п'ятихвилинний часовий проміжок. Хіба що на екрані з'являється червоний напис "Запис події". Після цього MiVue 358 взагалі перестає реагувати на будь-які кнопки, крім живлення. Можна лише вимкнути реєстратор - але тоді файл, на жаль, не фіналізується і на карті не залишається. Тут, до речі, слід зазначити, що в інструкції про це нічого не сказано, довелося все з'ясовувати експериментальним шляхом. Досвідчені користувачі, звичайно, розберуться, а ось пересічному автолюбителю не завадила б докладніша і чіткіша інструкція.
Тепер головне – якість запису. Якщо при Full HD швидкість потоку така ж, як і при HD-дозвіл, то які можуть бути аргументи на користь останнього? А ось які. Дивіться, ось скріншот із запису низької роздільної здатності:
А ось - з вищого:
Скріншоти робилися, зрозуміло, у приведенні картинки на екрані до єдиного розміру. Виразно видно, що при записі HD кут огляду набагато більше, особливо в горизонтальній площині. А ось із якістю картинки не все однозначно. При хорошому освітленні (у світлі фар) деталь у HD вища, але гірша за світлочутливість. У режимі Full HD матриця дає більше півтонів, алестраждає чіткість. І врахуйте, що це зображення навмисно стискалося на екрані до розмірів HD-картинки, тобто якість мала лише зрости. Та ні – вже проявляється пікселізація («зерно», якщо завгодно), деталі ховаються за якоюсь дивною вуаллю.
Я навмисне почав з найважчого тесту – нічного запису з великим перепадом яскравостей. Тепер подивіться, яка картинка виходить при ще меншому, але більш рівномірному освітленні. Ось скрін з Full HD:
В даному випадку фари моєї машини не б'ють у номерний знак попереду, і тут вже Full HD виграє по чіткості однозначно і безповоротно. Настільки, що навіть ширший кут HD не складе конкуренцію.
Тепер, щоб закінчити тему фотографічної широти матриці, подивимося на фотографії, зроблені реєстратором у режимі фото:
Матриця може похвалитися відмінною чутливістю, дає детальну картинку, але перепадів освітлення не любить.
А ось як фотографує MiVue 358 при хорошому денному освітленні:
Так само як і при хорошому дорожньому освітленні в темний час доби:
Отже, якість картинки у MiVue 358 загалом досить висока. Основні деталі – номери, марки автомобілів, дорожні знаки, наявність пішоходів – розпізнаються за будь-яких освітлення та дозволу. Реєстратор без проблем фокусується на статичних об'єктах, загалом, і на тих, що рухаються теж, але за однієї умови — якщо сам реєстратор при цьому не рухається.