Міські набережні

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ

Виконав: Ст.гр. А 455

1. Парадна набережна

2. Водний фасад міста

4. Паркові набережні

5. Двоярусні набережні

Споконвіку міста будувалися «на воді» - біля річок, озер, морів, океанів. Про це йшлося вже в ранніх посібниках з будівництва міст.

Річки та моря займають найважливіше місце у образі міста. У зв'язку з цим виникає ідея громадського простору між містом і водою, тобто. особливим чином оформленого та обжитого берега. Так виникає набережна - місце громадського перебування людей біля води з метою організації причалів і портів, рибальського та іншого виробництва, а також для купання, прогулянок і милування. Цінність таких місць настільки висока, що міста, тільки-но розбагатівши і звільнившись від воєн, відразу починають прикрашати і упорядковувати береги річок і морів, створювати набережні різних типів - з кам'яних стін, багатоярусних терас, природних ландшафтів.

Набережна - споруда, що облямовує берегову лінію моря, річки. Набережна служить для надання берегу правильної форми, зміцнення його, запобігання розмиву, для зручного проходу та проїзду вздовж берега (міські набережні), для причалу суден безпосередньо до території, полегшення передачі вантажів, а також переходу пасажирів з берега на судно та назад (портові набережні).

Проектування міських набережнихпочинається на стадії розробки генерального плану міста. У складі проекту генерального плану міста є розділи загальних рішень зв'язку міської території з прилеглими великими водоймищами - морем, річкою, водосховищем. Ці рішення даються у розділах забудови, транспорту, інженерної підготовки та благоустрою території.

Набережна повинна відповідати всьому архітектурному ансамблю забудови як планувальний компонент, і як об'ємна споруда. Крім виконання своїх функцій щодо організації прибережної території та зміцнення берега, набережні ще й прикрашають місто, найчастіше рішуче змінюючи його вигляд. Виходячи з цього, необхідно проектувати міську набережну як споруду, об'ємно-планувальне рішення якої має бути тісно пов'язане з навколишньою забудовою та плануванням прилеглих територій.

При об'ємно-композиційному вирішенні набережних необхідно враховувати, що вони забезпечують вільний вихід із прилеглих мікрорайонів до води, а оформляючи центральні частини міста, є одним із головних фасадів міста.

p align="justify"> При проектуванні міських набережних на нешироких річках необхідно забезпечити тісний зв'язок між обома берегами річки. Цей зв'язок досягається пристроєм у певному ритмі мостів, а також і архітектурою самих набережних. Просторовий зв'язок двох берегів досягається і за рахунок вертикального та багатопланового розвитку глибинної композиції, єдиного сприйняття обсягів забудови та озеленення.

1. Парадна набережна

Парадні набережні всіх міст трохи нагадують одне одного. Звісно, у кожному місті є свої нюанси, особливо за шкалою «тріумфальності». Парадні набережні Петербурга, як завжди на фотографіях, виглядають холодними, урочистими, пустельними. І справа не тільки вте, що фотографія зроблена взимку. Головні набережні Неви також виглядають і влітку. Це замерзла архітектура. У цьому позначається задум головного творця міста -- царя Петра I. Усе це створювалося й не так життя, скільки потреби і звеличення держави, тому у цей грандіозний проект не вписувалися. Кораблі вмикалися, а люди ні.

Перші кам'яні набережні Укаїни з'явилися саме в Петербурзі - в новій столиці української імперії, що тоді ще будується. Початкові роботи з укріплення берега Неви почалися середини 1710-х років, тобто. лише через 7 років після закладання перших будівель столиці. Спочатку все це відбувалося на відрізку берега, нині званого Палацової набережної. У 1707 році було відбудовано так звані Кікін палати. Береги укріплювали дерев'яними стінами, влаштовували пристані. В результаті русло річки було відсунуто більш як на вісімдесят метрів. У шістдесяті роки XVIII почалося будівництво вже сучасної набережної під керівництвом архітектора Ігнаціо Россі. Однак, як водиться в Україні, роботи були виконані неякісно, і набережну перебудували вже за проектом Ю. М. Фельтена. У ході цих робіт берег Неви одягли гранітом, «відсунули» річку ще на двадцять метрів, зробили напівкруглі «стильні» спуски до води. В результаті через красу набережної, вартість будівництва, багатство особняків і будівель, а також кількість померлого в ході будівництва люду, за набережною закріпилося ім'я - Мільйонна. У ці роки була одягнена в граніт Англійська набережна Петербурга.

Кам'яні набережні Москви почали робити пізніше, вже після Великої Вітчизняної війни 1812 року, за генерал-губернатора князя Дмитра Володимировича Голіцина. Спочатку було виконано відрізок Кремлівської набережної між Великим кам'яним мостом та,тоді ще дерев'яним, Великим москворецьким мостом. Пізніше було збудовано гранітну Софійську набережну, розташовану навпроти Кремля. Роботи з благоустрою набережних велися одночасно з іншими масштабними роботами з реконструкції Москви після пожежі. У цей час було взято в трубу річка Неглінна, розбитий Олександрівський сад, зроблений бульвар на Кремлівській набережній. На літографії, виданій Джузеппе Даціаро наприкінці 30-х років, вже добре видні кам'яні стінки набережних під Кремлем і навпаки.

На відміну від Москви та Петербурга лондонські парадні набережні організовані як місця для активного життя городян. Якщо придивитися, то під покровом дерев можна побачити численні ресторани та місця відпочинку. Набережні Сени, у місці широкого розливу річки, виконані як прогулянкові алеї з численними сходами до води та причалами для річкових суден. Навіть тут, поза жвавим ядром міста, досить багато людей, які гуляють, катаються на велосипедах, сидять на парапетах та сходах.

Підкреслимо, що створення та реконструкція набережних у сучасному місті, їх насичення різними видами діяльності та комунікаціями – найважливіше та дуже складне завдання.

2. Водний фасад міста

Усі сенси, пов'язані з життям набережної, знайшли вже до першої чверті ХІХ століття. На відміну від сьогоднішніх фотографій, літографія того часу із зображенням набережної перед Літнім садом наповнена різноманітним життям. Як і належить, на першому плані набережної розміщено кілька стафажних фігур, що стояли у вільних позах. Це найважливіша частина міської поведінки, пов'язаної з набережними! Завжди і скрізь, у будь-якому західному та східному місті ми бачимо людей, що сидять біля води і занурених у свої думи, що спостерігають гру відблисків, зайнятих розмовою або ловлять рибуна вудку для своєї кішки. Чудовий дослідник середовища Григорій Каганов назвав цю дію «нічогонеробленням». Добре, але не безглузде, воно дозволяє людині розслабитися або навпаки зосередитися і обміркувати щось важливе, залежно від конкретної ситуації. Вода грає у своїй роль «магічного кристала», що дозволяє людині налаштуватися потрібний лад, зловити ритм думок і впасти в «поверхневий» транс.

Невська набережна, зображена на картинці, одягнена в граніт, красиво вкрита помаранчевою тирсою для зручності піших та кінних прогулянок. До набережної примикають причали, річкою пливуть різні кораблі. Люди поспішають у справах, ходять пішки і верхи, їдуть у візку. Словом відчуття повнокровної живої вулиці. Саме цей рецепт пристрою набережних використовується до наших днів, хоча деталі відрізняються.

У Стокгольмі частина міста виходить на затоки з морською, солоною водою, а інша частина - на прісну внутрішню водойму. Відповідно різняться і міські середовища.

Сьогоднішні набережні Стокгольма справляють напрочуд радісне, «легке» враження навіть у морозний зимовий день. Снігові поля і вибілене небо залишають вузьку смужку міського пейзажу з буржуазною забудовою і щоглами, що стирчать, різних форм і висот. Відчуття морського міста переслідує всюди - набережні обставлені прогулянковими катерами, приватними яхтами та човнами, пасажирськими морськими суднами. Це сильно відрізняє Стокгольм від сьогоднішнього Санкт-Петербурга з пустельною, мало обжитою кромкою Неви в центральній частині міста.

3. Вулиці - канали

Якщо є щось протилежне до міст з безлюдними набережними, то це міста Голландії. Голландці кровно пов'язані із водою. Голландські міста стоять каналами, річках, морських затоках.

Головнариса Амстердама - це рукотворність ландшафту. Майже вся міська земля - це суша, відвойована біля моря. Канали були основою дренажної системи, з допомогою якої осушувалися болота. Потім береги «підсипалися», позначки «денної» поверхні піднімалися вище за рівень води і перетворювалися на вулиці та площі міста. Тому канали у цьому місті поєднані з вулицями, що нерідко зустрічається і в інших подібних містах, наприклад, у Санкт-Петербурзі. Люди живуть на каналах, плавають ними на простих човнах і наворочених, суперсучасних катерах, переміщаються вздовж них пішки, велосипедами та машинами. Різноманітність річкових суден є неймовірною, аж до монстрів, виготовлених з автомобілів.

подібність невипадково. Амстердам, поряд з Венецією, використовувався як прототип для будівництва Петербурга спочатку Петром I, а потім і іншими царями (всі ці історії з життя Петербурга були розкопані і блискуче описані Григорієм Кагановим).

Вулиці-канали Амстердама чудово різноманітні. На великому каналі – це великі вулиці, на малих каналах – малі вулиці. Все переплетено і все в гармонії - паркування автомашин і відразу паркування велосипедів, тротуар для пішоходів доріжка для велосипедів і дорога для автомашин, дерева і будівлі в один зріст, багаті катери і веселящі, пришвартовані в ряд до канальних стінок. «Одомашненість» міського середовища наголошується на кількості велосипедів, якими забиті всі місця міста. В Україні, люди використовують велосипед так само масово і для тих же цілей тільки на дачах, - для прогулянок або коли треба зганяти в магазин за горілкою або хлібом.

4. Паркові набережні

Не всі набережні одягнені в бетон і граніт. Деякі міста йдуть іншим шляхом і організують набережні в «природному» стилі, без могутніхпідпірних стін та парапетів. Було б неправильно думати, що такі набережні не вимагають складних будівельних робіт. Створення паркових набережних пов'язане з масштабними берегоукріплювальними заходами та формуванням укосів, висаджених травою. Одна з найкрасивіших набережних такого роду створена в Зальцбурзі, вона ж використовується для проведення недільних ярмарків, як ми сказали б, «творів народної творчості

Ще один приклад – камерна вулиця-набережна голландського міста Утрехта. Порослі травою укоси дрібної річки не повинні вводити в оману - все міститься в належному вигляді, річка регулярно чиститься. Вулиця сучасного міста, в центрі якої замість скверу повільно тече річка, якою плавають човни та катери, виглядає заворожливо затишно.

5. Двоярусні набережні

набережна місто двоярусне

Двоярусні набережні Парижа, одна з найголовніших рис цього міста, що додає йому привабливості та незвичайності. Всі набережні мають різні пропорції, але весь час зберігається один принцип - верхня набережна пов'язана з вулицею, тоді як нижня пов'язана з водою і служить для відпочинку. Навіть неширока нижня набережна на стрілці острова засаджена деревами красивої форми та обсиджена людьми, що затишно пристроилися на парапетах та лавах. У тих випадках, коли на нижній набережній відсутні, так би мовити, «стаціонарні» дерева, їх приносять сюди як квіти у великих діжках. Тим самим формується каскад кам'яних терас, засаджених зеленню і створюють дивовижну глибину міського простору, насиченого і водночас суворого.

Поєднання верхньої та нижньої набережних створює чудову гру контрастів середовищ. Якщо верхня набережна пов'язана з широкою і галасливою вулицею, то нижня перетворюється на сквер з лавами,деревами та різноманітним покриттям. І навіть неширокий канал унизу, біля води, забезпечений двома вузенькими проходами. Як правило, нижні набережні виготовлені без парапетів, тому на всіх причальних стінах сидять люди, звісивши ноги.

Дві фотографії австрійських міст Відня та Граца демонструють сучасний підхід до організації двоярусної набережної. Віденська набережна організована як транспортна магістраль, прокладена під вулицею та відкрита у бік води. Нижній рівень використовується як причал та доріжка для піших та велосипедних прогулянок. У Граці верхній рівень набережної утворений дахами магазинів та офісів із сучасними фасадами зі скла. Ці вікна виходять на нижній рівень набережної, укріпленої валеним камінням у стилі «дикої природи», з прокладеною доріжкою для прогулянок.