Mitsubishi Colt – заміна рамки радіатора, світ очима інженера
Заглянув я нещодавно під капот і побачив дивне чиста чорна опора радіатора. Виявилося лопнула рамка радіатора, і радіатор спирався лише на бампер. Чорна опора вилізла з гумового демпфера і виблискувала своєю чистотою.
Виглядало це так після зняття всього зайвого:
Природно з так їздити не можна - радіатор просто відвалиться, тому було зроблено терміновий ремонт, щоб хоч якось їздити, поки замовлені деталі не прийшли. Пластик армований - такий не зварити до ладу, склейка по стику теж марна. Зробив латки з товстого (2-3 мм) склотекстоліту. Поверхні прочистив про бруду, латки встановлені на епоксидну смолу + заклепки. Права платівка криво стоїть т.к. ставилася на вазі. Міцність відремонтованої рамки можна порівняти, за винятком місця опори – там все розкришилося так, що особливо латка не допоможе. Але напрочуд вийшло міцно, і мені здається можна було б проїздити ще скільки завгодно часу з відремонтованою рамкою (жаргонне назва - "Телевізор").
Нам знадобляться. Сама рамка -MN105057. Оригінальна коштує майже 20 тисяч, що за кордоном усіх рамок адекватності. Я замовив аналог. (посадкові місця під верхні вкладиші довелося допрацьовувати ножем і напилком. Одна запресована різьбова гільза при затяжці провернулась, а в іншому - те саме.)
У мене виявився роздертий захист двигуна пластиковий – обірвані всі вуса кріплення до бампера, що знижує загальну жорсткість конструкції. НомерMR575339
Також знадобилася жменя пластикових пістонівMR200300
Порядок розбирання такий. Піднімаємомашину та витягуємо всі пістони захисту двигуна – вона кріпиться до бампера та пластикових крил. Захист знімається.
Пістони, зарослі брудом, цього не переживуть і втратить голову. Ось захист знятий
Далі можна знімати сам бампер. Викручуємо гвинти, що кріплять декоративні решітки (MN127774 Права та MN127773 Ліва). Викручуємо по шурупу із шестигранною головкою розташованих біля коліс. Зверху в бруді шуруп, нижче пістон який теж треба зняти.
Після цього бампер (MN105171) можна зняти.
Відкручуємо поперечну сталеву балку.
Знімаємо замок капота і сталеву опору – два пістони та 3 болти. Головки болтів ховаються під пластиковою заглушкою
Далі знімаємо датчик температури зовнішнього повітря – висвердлюємо заклепки. На фото він праворуч унизу.
Знімаємо фари – по 3 болти у кожної та по два роз'єми з засувками
Далі знімаємо пластикові рамки, що розташовані під фарами. Прийде прив'язати капот мотузкою, так як опора капота на правій рамці зніметься разом з нею.
Відкручуємо клаксон від рамки. Відкручуємо датчики удару
Знімаємо повітропровід вийнявши пістони. Майже все. Радіатор знизу стоїть шипами у гумових демпферах (просто вкладиш у круглий отвір рамки, що тримається лише за рахунок фланця). Зверху також, але демпфери зроблені через картриджі, які на санках дозволяють радіатор нахилити і вийняти з рамки. Санки тримаються на шурупах:
Подушка радіатора верхня (сама гумка)1351A004. У зборі з пластмасськоїMN105686
Подушка радіатора нижняMN178007
Ось верхні опори витягнуті з рамки:
Радіатори сиротливо висять нашлангах
Біля нової рамки правий паз під санки виявився некоректного розміру. Пази з обох боків довелося допрацьовувати напилком
Ось шильд виробника якому не соромно
Верхні опори ще не заведені, радіатор лише на нижніх подушках
От і все. збираємо у зворотному порядку. Для кріплення датчика повітря знадобиться заклепочник та дві заклепки. Нова пластина захисту двигуна:
