Mitsubishi Outlander XL Чужа маска
Mitsubishi Outlander XL
Їдьте літаками
Бр-р-р! Прямо-таки холодок біжить по шкірі. Зневажливий, гордовитий прищур, розгорнута акуляча паща, характерна горбинка на переніссі капота – весь цей фейс, який кілька років тому став візитною карткою "Лансера" десятого покоління, тепер прикрашає "Аутлендер-XL". Морда ця, треба сказати, має якийсь гіпнотичний ефект. По суті, хижа фізіономія - шеф-дизайнер "Міцубісі" Масакі Мацухара називає її "Джет файтер", тобто "Реактивний винищувач", - і є головна страва рестайлінгу. Між іншим, змін у зовнішності небагато, окрім реактивного сопла-решітки це дещо інші пороги та выштамповка над номерним знаком, проте машина сприймається однозначно новою.
Ну а який ще? Адже окрім "джетфайтерівського" передка кросовер "Міцубісі" отримав інший мотор і не бачену нами раніше трансмісію. Це не кажучи вже про куди більш комфортний і зручний салон!
Mitsubishi Outlander XL
Більше того, м'якою текстурою та багатою фактурою справа не обмежилася. На найдорожчій версії "Ультімейт" встановлений модний сенсорний дисплей, об'єднаний із навігаційною системою та камерою заднього виду. "Знаменито!" – сказала б Еллочка-людожерка, яка, як відомо, чоловікових грошей не рахувала. Зручно, скажімо ми, але дуже дорого. Менш накручені комплектації на кшталт нашого "Інстайлу", як і раніше, хизуються вузьким, блискучим на сонці екранчиком магнітоли на передній панелі. Зате нудну нижню частину торпедо успішно розбавляють хромовані обідки ручок управління клімат-контролем. Повертав, натискав – наочно та зручно.
Mitsubishi Outlander XL
Та й взагалі, щодо дизайну, так само як і читальностіприладів, посвіжілий “Чужоземець” зробив впевнений крок уперед. Скажімо, кольоровий дисплей, що змінив у центрі панелі приладів невиразний екранчик з отруйно-червоними цифірками, виглядає майже як повнокольоровий "Ай-Фон" у порівнянні з монохромною "Нокією" десятирічної давності. Та й зручніше він до того ж. Тепер, скажімо, можна одночасно вивести на дисплей дані про витрату палива і температуру рідини, що охолоджує, в двигуні.
Mitsubishi Outlander XL
Перші кілометри шляху начебто підтвердили мої побоювання. Протискаю педаль газу приблизно наполовину, і, досить бадьоро прийнявши з місця, після 70-80 км/год "Аутлендер" згасає як свічка на вітрі. Зважившись на обгін зі 100 км/год, я взагалі встиг гарненько злякатися. Оберти мотора ростуть, як і шум у салоні, зустрічна машина наближається, тривожно поморгуючи далеким світлом, а мій "Міцубісі" ніби хтось за задній бампер тримає! Виходить, що кожен маневр потрібно розраховувати з математичною точністю? І це всього з двома пасажирами в салоні, а якщо набитися всередину гарною компанією та ще валізи з гіркою насипати?
Mitsubishi Outlander XL
Виявилося, не все так сумно - є спосіб пришпорити мотор. Потрібно для цього напрочуд небагато - всього пару-трійку тренувальних розгонів з педаллю газу, прожатою до підлоги. Адже безступінчата трансмісія Інвекс III наділена адаптивним режимом. Роботу в діапазоні 5-6 тисяч об/хв тямущий варіатор сприймає дуже однозначно, і вже з наступного світлофора машина помітно швидше відгукується на накази акселератора, і швидкість, відповідно, зростає швидше. Зрозуміло, істотно збільшується і апетит “Чужоземця”, але тут доведеться вибирати: або швидше їхати, або менше платити. Наскільки менше? Менш активно педалюючи, з 14,5 літрана сотню ми швидко спустилися до 11,2 л. І знову спасибі "Інвекс" - зрозумівши, що поспішати нікуди, варіатор працює в нижній зоні передавальних чисел, не ганяючи мотор даремно.
Mitsubishi Outlander XL
І все-таки 12,3 секунди до сотні та 180 “кемече” максималки не ті цифри, яких чекаєш від “Джет файтера”. Втім, коли хочеться більше вогню, ніхто не заважає вибрати 170-сильний мотор об'ємом 2,4 л. У рівній комплектації він дорожчий на тридцять тисяч. Є про що замислитись.
Mitsubishi Outlander XL
Герой міського роману
А ось про що точно слід забути, так це про позашляхові подвиги. Поки ми лазили бордюрами, міряли вибоїни з футбольний м'яч, повний привід і не потрібен був. Але на розкислому грейдері – недосипали дорожні робітнички щебеню та пісочку – навіть режим 4WD не допоміг. Подолавши сотню метрів, не легко розгорнулися, побуксувавши і щось зачепивши дном. Начебто й вибралися, але в салоні вже запахло паленими фрикціонами. У будь-якому випадку для членів Клубу любителів фронтових доріг у Міцубісі є інші машини - від пікапа до Паджеро, всіх розмірів і мастей. У XL як не було, так і немає джиперських якостей. Геометрія в нього так собі, та й повнопривідна муфта схильна до перегріву.
Mitsubishi Outlander XL
На шосе ж впевнено і надійно почувається навіть базова передньопривідна версія, що тільки-но з'явилася у продажу. Вона до того ж трохи економічніша, а з "механікою" ще й на півтори секунди швидше розганяється до сотні. Але головне, тільки 2WD можна отримати за ціною, меншою за мільйон. Причому комплектації побудовано так, що повний привід обійдеться аж 226 тисяч.
Mitsubishi Outlander XL
Без гриму
У будь-якому разі вибір за вами. Адже і оптимальний повнопривідний "Аутлендер-XL" з2,4-літровим мотором та коробкою CVT за 1 155 000 руб. за нинішніх часів не здається шалено дорогим. А за такої різниці в цінах і 2-літрова версія з передніми ведучими має право на існування.
Пам'ятайте лише, що хижа морда – це лише макіяж. Хижаком японський кросовер – вже не знаю, на щастя чи на жаль, – так і не став. Він, як і раніше, місткий, зручний, солідний сімейний автомобіль, який коштує цілком прийнятних грошей.
* На рестайлінгові машини 2009 року випуску знижка становить 30-40 тис. руб.
ДВА МОТОРИ, ЧОТИРИ КОМПЛЕКТАЦІЇ
Поки Аутлендер-XL продається з двома типами КП, приводом на передні колеса або трансмісією 4WD, а також рядними четвірками робочим об'ємом 2 і 2,4 л. Базова комплектація "Інформ" у порівнянні з однойменною дорестайлінговою дещо урізана: всього пара подушок безпеки, ABS, MP3-магнітола, клімат-контроль, електропакет, чорні рейлінги. "Інтенс" багатший на бічні та віконні подушки безпеки, хром у зовнішній обробці, диски з легкого сплаву та трохи більш ошатний салон з кольоровим дисплеєм. "Інстайл" цікавий шкіряним салоном та ESP, а топовий "Ультімейт" приваблює адаптивним біксеноном, камерою заднього виду, навігацією та системою доступу без ключа.
Mitsubishi Outlander XL
ГІНЩИКИ ЧЕКАЮТЬ ДО ОСЕНІ