МОДИФІКАЦІЇ АВТОМОБІЛЯ ОКА
На відміну від багатьох наших розробок, які є насправді концепт-карами, на цій сторінці представлені цілком утилітарні автомобілі, покликані заповнити модельний ряд сімейства «Ока». Спочатку розроблений седан як найбільш популярний у нас тип автомобіля. Він побудований на подовженій платформі (колісна база збільшена на 182 мм, довжина машини 3765 мм. Об'єм багажника — 360 л. Проведена робота з поліпшення пасивної безпеки. У дверях встановлені бруси безпеки, доопрацьовано енергопоглинаючу структуру передка і силову клітину салону. Запасне колесо. багажник Передбачена установка подушок безпеки Постійно контролюється якість зварних швів Найближчим часом ми плануємо надати перші серійні зразки для проведення краш-тестів за методикою EuroNCAP На цій же платформі побудовані універсал і пікап. відношенні 1:1 і утворюють рівну підлогу Об'єм багажного відділення універсала — 690 літрів Пікап може оснащуватися бічними поручнями, кенгурятником і додатковими фарами.
Спроби збудувати відкритий варіант «Оки» робилися неодноразово. Зазвичай зі стандартного автомобіля видаляється власний дах і ставиться знімний тканинний. Ми пішли далі. Спільно з французькою фірмою Heuliez нами розроблений, ймовірно найменший у Світі, купе-родстер зі складним жорстким дахом. Автомобіль на 63,5 см коротший за Peugeot 206 CC. Кузов посилено, жорсткість на кручення не гірша, ніж у вихідного автомобіля. Ми попрацювали над дизайном кузова: оригінальні двері, задні крила, багажник (до нього складається дах). За сидіннями – сталеві трубчасті дуги безпеки. Легкосплавні диски, низькопрофільні шини. Дах з електрогідравлічним приводом виготовлений фірмою Heuliez. Часскладання - 12 секунд, трансформація може відбуватися на швидкості до 15 км/год. Симпатичний вийшов автомобільчик, правда? Нині вивчається попит, готується дрібносерійний випуск. Приймаються замовлення.
повнопривідне шасі
Самохідне шасі розроблено для участі у змаганнях з трак-тріалу на замовлення команди TruckMaster, що належить групі Севнефть. Для цієї машини у регламенті міжнародних змагань має бути створений спеціальний клас S0. Проблеми узгодження не дозволили команді брати участь у чемпіонаті 2002 року. На базі цього шасі планується випуск мініатюрного універсального всюдихода типу Unimog. Машина має трубчастий каркас, корпус із вуглепластику та численні вузли кріплення навісного обладнання.
вантажне шасі (самоскид)
На базі розробленого нами вантажного шасі можна створювати різні модифікації. Шасі має штатну передню підвіску і монолистову залежну ресорну задню. Двигун - атмосферний дизель Fiat 1,3 л / 48 к.с. Допрацьована коробка передач із зміненими передатними числами. В структуру несучого корпусу інтегрована задня напіврама. Вантажопідйомність шасі - 500 кг. Самоскид на базі вантажного шасі може застосовуватися для будівельних робіт на присадибній ділянці. Об'єм кузова - 0,8 куб. м. Нині на цьому шасі планується виготовити автоцистерну-пивовоз, фургон-рефрижератор, автоевакуатор та мобільну бурову установку для розвідки нафтоносних шарів.
сідловий тягач
Сідельний тягач за мотивами капотних американських вантажівок (Peterbilt 379) побудований як шоустопер для фірми TransTruck Ltd. (Вантажні перевезення та постачання вантажних автомобілів).Двигун — 47-сильний Detroit Diesel 6.Хромовані вихлопні труби,бампери, паливні баки, облицювання радіатора. Інтер'єр у стилі класичних американських тягачів. Задні сидіння переобладнані у спальний відсік.
стретч-лімузин (стандартна та спеціальна модифікації)
"гарячий" хетчбек
Для любителів "низького старту" пропонується заряджена версія "Оки". Під збільшений капот змонтований двигун BMW V8 2,2 спеціально розроблений за нашим замовленням. Потужність - 196 к.с. Спеціально допрацьована підвіска (знижений кліренс, жорсткіші пружини Eibach, амортизатори Koni). Всі гальма - дискові. збільшилася до 745 кг (для зниження маси панелі кузова виготовлені з алюмінію). Час розгону до 100 км/год менше 5 секунд. Максимальна швидкість - 240 км/год.
мікробульдозер (разом з Caterpillar)
Розробку проведено спільно з Caterpillar Inc. Невеликий бульдозер на повнопривідному колісному шасі може оснащуватися ножем-відвалом та іншим обладнанням. Застосовується в обмежених міських умовах та для робіт на присадибній ділянці. Елементи трансмісії, підвіска, двигун та електроніка розроблені на основі базової моделі CAT814F. Двигун - трициліндровий турбодизель з прямим упорскуванням (зменшена половина від базового Caterpillar 3306). Потужність 90 к.с. 4-х швидкісна коробка з реверсом.
двоповерховий автобус
Виставковий зразок, за мотивами лондонських двоповерхових автобусів Routemaster зразка 1956 р. Створений для фірми PicadilliBus Ltd., що продає в Україні європейські автобуси. Незважаючи на те, що був потрібенлише статичний макет, робота доведена до одиничного ходового зразка. Двигун базовий, підвіска посилена. Два пасажирські місця внизу та п'ять нагорі. Підйом вгору відкритою лісницею.
бронеавтомобіль
Бронеавтомобіль на базі «Оки» було створено на замовлення банку «Ар'єргард» для перевезення валюти та цінних паперів. Декількома організаціями замовлений варіант прихованого бронювання. Ціліснозварний бронекорпус і скло витримують постріли з автомата Калашнікова (3-й клас). Встановлено посилені пружини підвіски, посилено дверні петлі. Змонтовано люк та кондиціонер, за бажанням встановлюється гідропідсилювач керма ZF. Вантажопідйомність машини – до 180 кг (водій, озброєний пістолетом ТТ охоронець та сейф-кейс).
мотоколяска-трицикл
Триколісна мотоколяска створена як концепт-кар - прообраз малого недорогого автомобіля для великих міст. Її габарити дозволяють паркуватися практично в будь-якому місці, де поміститься мотоцикл, але, на відміну від мотоцикла, машина має закриту кабіну та два м'які сидіння одне за одним. Двоциліндровий двотактний 750-кубовий двигун Honda (25 к.с.), варіатор. Для підвищення стійкості під заднім сидінням розташований силовий гіроскоп. При гальмуванні енергія обертання маховика використовується для заряджання акумулятора.
пожежна машина
Мініатюрна пожежна машина розроблена на замовлення Управління Пожежної Охорони при бургомістрі міста Кляйншвайнштадт (Німеччина). Місто має низькоповерхову забудову та дуже вузькі вулиці. Центральна Ратушенштрассе має ширину проїжджої частини всього 3,2 м. Техніка на стандартних шасі непрацездатна. Нами було створено найменшу у світі пожежну машину з висувними сходами, цистерною на причепі, піногенератором (матеріали для книгирекордів Гіннесса – на стадії отримання сертифікату). На відміну від Peugeot H2O це не виставковий зразок, а абсолютно робоча машина. Висота сходів – до 9,5 м, об'єм цистерни – 1200 л. За договором нами буде виготовлено шість екземплярів.
гусеничний всюдихід
Добре продумана ходова частина ОКІ дозволила створити вдалий симбіоз комфортабельного салону легкового автомобіля з легким гусеничним шасі. Використано шасі ЛТ-88 Дніпроуральського заводу спецтехніки. Траки гумометалеві. Максимальна швидкість шосе до 80 км/год. Нижня частина корпусу загерметизована, максимальна глибина броду 0,75 м. У салоні змонтовано додаткову грубку. Наразі узгоджується постачання партії з 20 всюдиходів для МНС України.
пускова установка «Скунс» з 4 ЗУР Stinger
На замовлення МО на базі цього всюдихода буде випущено командирську машину переднього краю та мобільну пускову установку ракет земля-повітря класу Stinger.
гоночний автомобіль формули «ОКА»
Розробка є дочірнім проектом у рамках будівництва у Москві траси Формула-1 у Нагатіно. Машина призначена для перегонів підтримки у монокласі «Формула ОКА». Уніфікована за агрегатами з Формулою Русь. Маса 550 кг. Двигун Alfa Romeo Twin Spark 16V, 157/6400 к.с./об./хв. П'ятиступінчаста коробка Hewland LD-200-5. Дискові вентильовані гальма Brembo. Генеральним спонсором проекту став Едді Джордан. Його власна команда називатиметься Jordan F-Oka. Є відомості, що роль тим-менеджера команди хочуть запропонувати Едді Ірвайну або Йосу Ферстаппену, місця яким у Формулі-1 2003 може і не знайтися.
аеромобіль
Найбільш вдалими гібридами автомобіля та легкого літака до сьогоднішнього дня були,ймовірно, «Ерроубіль» У. Уотермена (1937) і «Аерокар» М. Тейлора (1949). Обидві машини вимагали багато часу для переведення з одного стану в інший, а «Аерокару» для перевезення літакового комплекту був потрібний спеціальний причіп. Аеромобіль на базі ОКИ розроблений спільно з КБ Яковлєва. Літак побудований за схемою «качка» з ПГО, що несе, і гвинтом, що штовхає. Рулі напрямки на законцівках крила (типу крилець Уіткомба). Використані патенти, отримані Б. Рутаном під час будівництва літаків «Варі Ізе», «Лонг Ізе», «Вояджер». У конструкції широко застосовувалися сучасні матеріали: вуглепластик, кевлар, пенотитан. Розмах крил - 9,4 м. Максимальна швидкість польоту - 220 км/год, посадкова швидкість - 60 км/год. Можливе встановлення різних двигунів: Rotax 503, 582, 618, 912, Verner, Stradal, VW, Subaru. Машина пройшла сертифікацію за класом ультралегких ЛА. Вартість одного екземпляра – до $35000.
залізнична дрезина
автобус-гармошка
Цей оригінальний автобус розроблений для КаКАДУ (Калузька Комерційна Асоціація Дошкільних Установ). Автобуси працюватимуть у платних дитячих садках — розвозитимуть дітей будинками, для виїздів на екскурсії. Передбачається, що така нестандартна машина добре виділятиметься у транспортному потоці, та й дітлахам буде цікаво їздити у спеціально зробленому автобусі. Місткість машини - 12 осіб (водій, вихователь та 10 дошкільнят). У стандартне оснащення входять спеціальні підлогові мати на основі памперсів (для молодших груп). Оскільки основним громадським транспортом у м. Калузі є тролейбус, планується випуск машини у тролейбусному варіанті.