Московські висотки можуть провалитися під землю - Проблеми та рішення будівельного порталу i-Stroy
Основна проблема масового висотного будівництва в Москві полягає у відсутності будівельних норм і правил (СНіП), що визначають параметри будівлі, що зводиться. «В Україні є БНіП для будівництва будівель не вище 75 метрів, тобто. приблизно в 20 поверхів (у Москві зараз активно зводяться будівлі в 30-40 поверхів. - Прим. RBC daily), - сказали RBC daily у групі компаній "КОНТІ". - Швидко вирішити цю проблему дуже складно – будь-які БНіП вимагають випробувань, тобто. потрібно збудувати відповідно до них будівлю, вивчити, як вона стоїть на грунті, як працюють внутрішні комунікації тощо».
У Москві зараз більшість будівельних компаній працюють «на свій страх і ризик», буквально на коліні доводячи проект до розуму. «Припустимо, архітектору потрібно розробити систему комунікацій для звичайного панельного будинку; для цього у нього вже є готові БНіП, де розраховані всі параметри, на зразок діаметра водопровідної труби, - сказав RBC daily директор однієї московської будівельної фірми. - Коли ж ви зводите висотну будівлю, вам необхідно розраховувати всі параметри самому і найчастіше підбирати їх досвідченим шляхом. Оскільки на будівельників зазвичай тиснуть жорсткі терміни, вони часом помиляються і, грубо кажучи, каналізація на верхніх поверхах може просто не працювати».
На думку фахівців компанії «КОНТІ», для будівництва висотних будівель також потрібен дуже високий рівень технічного оснащення компанії-забудовника. «У США, наприклад, процес будівництва хмарочосів максимально індустріалізований, – каже один із експертів компанії. - Максимальна кількість елементів конструкції будівлі виготовляється на заводі, а на місці всі вони просто збираються як конструктор. Для будівництва висотних будівель такожпотрібні й спеціальні крани».
Як зазначають фахівці, при будівництві хмарочосів у жодному разі не можна економити на робочій силі, тоді як українські компанії переважно запрошують «дешевих» робітників із регіонів та ближнього зарубіжжя. «Часто рядові будівельники мають дуже віддалене уявлення про те, як будується багатоповерховий будинок, - сказав RBC daily колишній співробітник компанії, що будує висотки на заході Москви. - Під час роботи вони допускають величезну кількість технологічних порушень, причому всі порушення виявити просто неможливо». Такої точки зору дотримуються і в компанії «КОНТІ».
Очевидно, загрозу безконтрольного зведення висоток у Москві зараз відчула і столична влада, яка разом із Держбудом вирішила набиратися досвіду в США. За даними RBC daily, глава Держбуду Микола Кошман навіть уклав із навченими досвідом американськими компаніями кілька угод про будівництво в Україні хмарочосів. Загалом Держбуд пропонує організувати 2-3 робочі групи для консультацій між Україною та США, які «розглянуть питання організаційного та технологічного характеру, пов'язані із планами будівництва нових московських висоток». Московські експерти загалом оцінюють ці ініціативи позитивно, щоправда, деякі з них мають сумніви щодо доцільності розвитку висотного будівництва в українській столиці.
«По-перше, необхідні ретельні дослідження того, чи Москва підходить з геологічної точки зору для будівництва хмарочосів, - сказав RBC daily один геолог. - «Місто хмарочосів» Нью-Йорк стоїть на твердому щиті, що забезпечує міцну основу для висотних будівель, Москва ж розташована на відносно пухких осадових породах, зокрема вапняках». За словами експерта, у цих вапняках є безлічпорожнин, які регулярно провалюються. «Ситуація ускладнюється з кожним роком, – вважає геолог. - …У Москві буриться величезна кількість неліцензованих свердловин, що забирають воду з нижніх горизонтів, тому ситуація з відведенням ґрунтових вод стає дуже небезпечною: замість того, щоб йти по «верховодці», води «буряють» землю і спрямовуються в порожнини, що утворилися. Є один цікавий факт, що підтверджує наявність таких порожнин. Поки Москва-річка протікає через столицю, вона втрачає 30% свого обсягу: вони зникають у цих карстових порожнинах». За словами фахівця, зараз погана карстова ситуація склалася в районі Жовтневого поля та Хорошівського шосе.
Будівля МДУ на Воробйових горах, наприклад, стоїть на величезній бетонній подушці заввишки третину головної будівлі. Для того, щоб порода не попливла під вагою будівлі, під час її будівництва її заморожували, причому, з чуток, холодильні машини продовжують працювати і зараз». Цікаво, але зі схожими проблемами вже зіткнувся Шанхай: центр міста буквально «заставили» хмарочосами, яких порода, що підстилає, просто не витримала, почавши під їх вагою просідати.
Фахівці звертають увагу і на екологічний аспект будівництва висотних будівель у Москві. За планами московської влади, простір Москви формуватиметься за принципом кратера: всі висотні забудови віднесуть на периферію міста, а історичному центрі переважно збережеться малоповерхова забудова. Небезпека цієї ситуації полягає в тому, що Москва ризикує просто задихнутися: вже зараз висотні будівлі будують у природних коридорах, які до цього не забудовувалися, щоб західний вітер «продував» столицю. «Існують дослідження, згідно з даними яких, по периметру висотної забудови створюються висхідніповітряні потоки, які перешкоджають притоку повітря до центральних районів», - сказав RBC daily московський архітектор Гліб Соболєв. При цьому, як каже Соболєв, висотні житлові будівлі в Москві не забезпечуватимуть належного комфорту проживання. «Я робив проект із високою щільністю забудови та малою поверховістю, – каже архітектор. - Вартість комунікацій у такому проекті була вищою порівняно з висотною забудовою, зате це забезпечувало набагато більший рівень комфорту. На мій погляд, будівництво хмарочосів у Москві доцільно вести, як у Лондоні чи Парижі, де більшість висоток зібрано в окремому сучасному кварталі».