Москвич, 408, 412, 2140
Ось вирішив порадувати Вас, любителі Москвичів ще одним, сподіваюся користувальницьким опусом. Напевно, всі стикалися (у кого мосики давно), або тільки зіткнулися (у кого не так давно) з проблемою швидкого виходу з ладу (тобто появи люфтів) наконечників рульової трапеції або тяг (кому - як простіше). Дивишся тільки-но перебрав, і їздити начебто не їздив, а вже алес капут-машину доводиться ловити на дорозі, люфт мало не пів-бублика, І кожен вирішує цю проблему в міру своїх можливостей (фінансових, технічних і т.д): хто -то вперто мучиться з рідними сухарями, хтось поставив волгопальці, хто зробив ставку на поліуретан і так далі, всю фантазію Москвичеводів не перерахувати. ))) Ось і я вирішив уявити свій метод перебирання рульових наконечників, яким я користуюся я вже більше 20 років і яким користувався ще мій покійний батько. Він довговічний, простий, дешевий (обходиться 3 гривні-ціна розхідників) і надійний і перевірений не на одному десятку машин, і головне дозволяє використовувати майже вбиті наконечники. одне саморобне пристосування (ф 1 у розібраному вигляді, ф 2 готове до роботи)
( Як видно нічого військового (хорошому токарю пару годин роботи): болт із зовнішньою (довільна) і внутрішньою (накручується на кермовий палець) різьбленнями, гайка, дві потужні шайби-проста і фігурна( напівкругла виточка лягати на наконечник) і аж, , , 3 ресорних втулки, тобто одна ресорна втулка на два наконечники.Опишу весь процес на прикладі одного наконечника.втулку (ф 3)
, Ресорну втулку треба попередньо підготувати, тобто обточити на наждаку з обох боків на конус (ф 4)
і розрізати на 2 рівні частини (ф 5) -(це заготовки на два наконечники)
потім за допомогою мильної води, тупої викрутки і якоїсь матері вставляємо заготівлю в кермовий наконечник, намагаючись не порвати, і як можна рівніше розправити (ф 6)
, Далі вставляємо кермовий палець, так само з водою і навіть з молотком, так, щоб вийшла різьбова частина пальця (ф 7)
Наступний крок - накручуємо на палець пристосування до упору (ф 8)