Москвичі будують гаражі без допомоги влади.
Пропоновані столичною владою «народні гаражі» не користуються популярністю у москвичів — автомобілісти об'єднуються в кооперативи для самостійного будівництва гаражів. Управи районів отримали вказівку настійно рекомендувати таким кооперативам перевірених технічних фахівців та підрядників. Про це повідомив представник префектури Східного округу Андрій Іванов.
У 2013 році у ВАТ планується звести чотири гаражі, забудовниками яких виступають об'єднання автомобілістів. Префектура побоюється, що економія може позначитися на кінцевій якості гаражів. До того ж, об'єднання не справляються зі своєчасним оформленням документів.
— Люди вирішують будувати гаражі самі, бо це набагато дешевше, — пояснив Андрій Іванов. — Якщо гараж будує інвестор чи ДУП «Дирекція будівництва та експлуатації об'єктів гаражного призначення», вони продають місця з урахуванням прибутку, який хочуть отримати. Коли гаражі будують самі автомобілісти, вони отримують місця за собівартістю, а зайві можуть продати.
Нагадаємо, що програма «Народний гараж», що передбачає пайову участь москвичів у будівництві, стартувала у 2004 році. До 2016 року влада планувала побудувати 310 тис. гаражів. Однак до початку 2012 року в експлуатацію було введено лише 86 «народних гаражів». До кінця року планується здати ще 84. Протягом кількох років вартість машиномісця в «народних гаражах» була фіксованою — 350 тис. рублів. Однак цього року вона стала ринковою і в деяких районах перевищує 1 млн. рублів. Автомобілісти скаржаться на погану якість об'єктів: за їхніми словами, у багатьох гаражах протікають стелі, тріскаються покриття для підлоги, не дотримані правил пожежної безпеки.До того ж у «народних гаражах» немає стін, і машини потрапляють дощ і сніг. Днями Слідчий комітет України звинуватив у шахрайстві під час реалізації програми «Народний гараж 2005–2007» першим заступникам керівника департаменту містобудівної політики Костянтину Королевському та Олександру Левченку.
Наразі чиновники зрозуміли, що такий варіант їх зовсім не влаштовує. Заступник начальника управління по роботі з адміністративними органами, розвитку транспорту, зв'язку та гаражного господарства Південно-Західного округу Зіновій Волошин розповів «Известиям», що в ЮЗАТ у 2011 році було здано два гаражі, забудовниками готових були автомобілісти, які об'єдналися в гаражно-будівельні кооперати.
— Будувалося все це дуже тяжко, — розповів Зіновій Волошин. — В одному з цих ДБК досі не вщухають скандали. Коли багато людей одночасно вважають себе господарями, завжди будуть чвари. Там, де люди об'єднуються, рідко все закінчується добре.
За словами прес-секретаря префекта Північно-Східного округу Олександра Латишева, у СВАТ гаражно-будівельні кооперативи лише планують розпочати будівництво. Один гараж має бути зданий у 2014 році, інший — у 2015-му, ще два напевно перетворяться на довгобуди, оскільки терміни їхньої здачі досі не визначені.
Представники кооперативів стверджують, що основні проблеми у них виникають через чиновників.
— Москомархітектура на півроку затягнула затвердження містобудівного плану земельної ділянки, — каже голова ДСК Іванівець Іван Литовченко зі Східного округу. — Чиновники хотіли, щоб ми укладали договори з їхніми підрядниками. Тоді б у нас одне машино-місце коштувало б 800 тис. рублів. Якщо ж ми всі робитимемо самі, воно коштуватиме 400 тис. рублів. У нас 500 місць,чому ми маємо віддавати комусь зайві 20 млн?
Зараз, за словами Литовченка, договір з обраним «Іванівцем» підрядником укладено, але, щоб досягти цього, знадобилося 10 років. Саме стільки ДСК намагається збудувати для себе гараж.
Ольга Ребіта, керівник житлово-будівельного споживчого кооперативу (ЖБВК) «Новокосино-9», який будує гараж на Суздальській вулиці, також розповіла, що Москомархітектура оформляла містобудівний план земельної ділянки не місяць, як належить, а вісім місяців. При цьому вона впевнена, що будувати самотужки — зручний варіант для мешканців.
— Ми маємо людей, які готові займатися всіма питаннями, — зазначила вона. — У разі потреби нескладно найняти інженера, який виконуватиме роль технічного замовника та стежитиме за оформленням документів.
Голова руху «Автомобілісти України» Віктор Похмелкін висловив сподівання, що ідея будівництва гаражів об'єднаннями автомобілістів набиратиме популярності, незважаючи на протидію влади.
— Якщо все організовано грамотно, результат може бути дуже успішним, адже москвичі будують для себе, — зазначив Похмелкін. — Надії, що влада подбає про автомобілістів, небагато, тож будь-які форми самоорганізації треба вітати. За словами експерта, він не помітив, щоб «народні гаражі», які продовжують будуватися, стали зручнішими для автомобілістів.