MOTO Огляд

Круїзер - стиль мотоциклів, сформований переважно завдяки компанії "Harley-Davidson", яка спеціалізується на випуску мотоциклів цього класу (спочатку і досі більшість модельного ряду Harley-Davidson складається з важких круїзерів і чоперів). Цей клас має дві назви - "чоппер" і "круїзер" - які позначають назви двох найбільш поширених типів мотоциклів, що належать до даного класу. Сама назва "чоппер" перекладається як "обрубок" і виникла завдяки американським мотоциклістам 30-х років, які, щоб виділитися із загальної маси однакових мотоциклів, вкорочували крила своїх Харлеїв, надаючи їм великої стрімкості силуету. У 60-ті роки Японія підхопила моду на чопери, а кінематограф, створивши картини про життя байкерів Америки, зробив чопери популярними. Круїзер часто важко відрізнити від мотоцикла в стилі чоппер, хоча їх дороги давно розійшлися і крузер обзавівся великим паливним баком, великими крилами, додатковими фарами, нижчим і зручним кермом та масою інших аксесуарів, чого немає на класичному чопері. Також у круїзера довжина та нахил вилки значно менше, ніж у чопера, для якого найдовша вилка є однією з найхарактерніших рис. Проте спорідненість обох стилів очевидна, і плутанина термінів певною мірою виправдана.

З того часу і по сьогодні круїзери зберігають свої елементи стилю та особливості конструкції. Класичний круїзер має такі особливості:

2-циліндровий V-подібний двигун, найчастіше рідинного охолодження, але з розвиненим ребра циліндрів, кут розвалу циліндрів у більшій частині моделей 45 градусів;
Сталева дуплексна або напівдуплексна рама;
Досить розвинена пластикова (на деяких мотоциклахчастково сталеве) облицювання - глибокі крила, великі бічні кришки;
Спицьовані колеса однакового або приблизно однакового діаметра (переднє - 16-17 дюймів, заднє 15-16 дюймів), основна відмінність яких - заднє колесо виконується помітно ширше;
Максимум хромованих деталей. Хромом покривається все що можливо - вилка, труби випускної системи та глушники, двигун, кермо, фара, траверси, колеса та спиці, корпус повітряного фільтра, на мотоцикл встановлюється багато хромованих накладок. Законодавцем моди у цьому виступають мотоцикли Harley-Davidson;
Виделка з близьким до класичного кута до дороги;
Привід заднього колеса виконується ременем (Harley-Davidson та деякі японські чопери), ланцюгом (більшість чоперів кубатурою до 800 куб.см.) та карданним валом (Yamaha і більшість чоперів кубатурою від 1100 куб.см.);
Роздільні сидіння, сидіння водія великого розміру, пасажирське сидіння часто зі спинкою;
Кермо особливої форми, досить широке і таке, щоб пілот сидів злегка відхилившись назад. Іноді зустрічаються рівні керма, тоді посадка з відхиленням назад досягається рахунок виносів. Кермо і підніжки розташовані так, щоб пілот сидів злегка відхилившись назад і тримаючи ноги перед собою біля двигуна;
Шкіряні кофри у вигляді сумок. Спереду часто вішається циліндричний кофр - "батон";
Капелястий бак, на деяких мотоциклах дуже великий, з вмонтованим у нього спідометром;
Незважаючи на особливості стилю, більшість круїзерів оснащено дуже комфортабельною задньою підвіскою з одним або двома амортизаторами, що відмінно поглинають нерівності доріг і полегшують їзду на великі відстані;
Круїзери часто оснащуються вітровим склом, причому для далеких поїздок це скловиробляється досить великого розміру;
Основна фара круїзера виробляється у великому кулевидному хромованому корпусі - гондолі. Круїзери часто оснащуються парними додатковими фарами, що кріпляться на вилці з боків від основної (ця конструкція зветься "люстра").

Класичний чоппер має такі характерні особливості, що відрізняють його від круїзера:

2-циліндровий V-подібний двигун, майже завжди повітряного охолодження, кут розвалу циліндрів майже завжди 45 градусів;
Рама з піднятою догори рульовою колонкою;
Мінімум пластикового (а краще сталевого) облицювання - вузькі та укорочені крила, бічні кришки;
Колеса сильно відрізняються розмірів: переднє великого діаметра (19-21 дюйм) і вузьке, заднє невеликого діаметра (15-16 дюймів) і досить широке;
Виделка з досить великим кутом до дороги. На мотоциклах, зроблених під старовину, та й на деяких нових встановлюється вилка (springer) або паралелограмна (girder), які краще працюють при куті нахилу вилки до дороги близькому до 45 градусів;
Водійське сидіння порівняно невеликого розміру, пасажирське сидіння часто дуже символічного розміру, а то й зовсім відсутнє. Втім, є варіанти сидінь, що не відрізняються від круїзерних, з високою спинкою типусісі бар ;
Кермо особливої форми, досить високе і сильно вигнуте. Іноді зустрічаються рівні керма типудрагбар, забезпечені великими виносами;
Дуже невеликий бак, тому що цей мотоцикл не розраховується на тривалу їзду;
Задня підвіска часто виконується жорсткою - типухардтейл, причому на багатьох серійних мотоциклах для цього видаляють задній амортизатор, замінюючи його розпіркою. Багато моделей чоперів забезпеченіпідвіскою типусофтейл, що імітує жорстку підвіску, але з амортизатором;
Панель приладів відсутня - є лише спідометр на хромованому корпусі і кілька контрольних ламп;
Світлотехніка та дзеркала виконані в стилі мінімалізму – фара та стоп-сигнал невеликого розміру, дзеркала також маленькі.

Крім основних представників цього класу, існує ще кілька типів мотоциклів, що належать до нього: дрегстер, люкс-круїзер, пауер-круїзер та кастом.

Дрегстер - це чоппер з 4-циліндровим двигуном дорожнього мотоцикла та відповідними гальмами, підвісками та іншим. Найбільш популярним дрегстером є Yamaha V-Max. Популярності класу додав фільм "Шалений Макс", де герої їздять на мотоциклах Kawasaki KZ-1000 1977 року. З тих часів періодично в модельному ряді різних фірм з'являються мотоцикли цього класу, популярність яких базується на їх швидкісних характеристиках, на прямих ділянках, здатних скласти конкуренцію спортбайку.

Люкс-круїзери - як правило флагмани модельного ряду тих чи інших виробників мотоциклів цього класу. Від круїзерів вони відрізняються тим, що тут для далеких поїздок передбачено максимум зручності та оснащення. Люкс-круїзери оснащуються вітрозахистом у вигляді пластикового обтічника із вбудованою фарою, пластиковими обтічниками для ніг, заводськими пластиковими кофрами та великим списком додаткового обладнання, аналогічного мотоциклам типу "люкс-турист". Загалом цей клас є перехідною між круїзерами та люкс-туристами, і представлений лише кількома моделями – це основоположник стилю Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, а також Victory Vision, Honda Valkyrie Interstate та Yamaha Royal Star Venture.

Пауер-круїзер - віяння сучасної моди на потужність та швидкість. Це круїзер з двигуном великої кубатури потужністю понад 100 к.с., відповідною конструкцією, гальмами, вилкою перевернутого типу і т.д. Такі мотоцикли були створені в XXI столітті – це Harley-Davidson VRSCA V-Rod, Honda VTX-1800, Suzuki M-109R Intruder, Yamaha XV-1700 Warrior, Kawasaki VN-1700 Mean Streak та інші. Їхня особливість — зовнішність як у круїзерів, швидкісні якості як у спортбайків.