Моторчик склоочисника
І ось настало воно! Вільний час :)
Зважився я полагодити передні склопідйомники.Стисло про проблему: Слабка робота передніх двірників.Вони працюють, не зависають, але тягнуть ледве-ледь, ніби через силу. По мокрому склу ще нормально, але по сухому або брудному, зі швидкістю черепахи навіть на максимальній швидкості))ПодробиціПосилання на минулий запис до БЖ
Промазувати трапецію я вже пробував, реле начебто гаразд.
Вирішив не морочитися і зняти моторчик.
Зробив невеликий фотозвіт щодо процесу:
А ось, зважаючи на все, винуватець торжества! "Кінчить" щіткам. Їх стерло до мінімуму. Вони вже не натискаються пружинкою на вал, т.к. мідним дротом уперлися в утримувач. Мені здається ще пару поїздок у дощ і двірники пішли б на спокій.))
А тепер питання) А чи реально купити нові щітки або плату? Перепаяти там просто і думаю цілком реально. А купувати новий двигун через це, не бачу сенсу.
Артикул моторедуктора: "Мотор двірників 1118, 2170, 2123 49.5205400-10"
p.s. Перша думка прийшла перепаяти від старого регулятора гени, але там іншого розміру щітки ((
================================================== ===========День 2. Обійшов величезну купу магазинів, ніде немає запасних частин для моторедуктора склоочисника) Окремі щітки зміг знайти тільки в одному магазині, і то , Від генератора волги)) Натхненний майбутньою роботою, почав перебірку. Перепаяв щітки, стали значно більше ніж попередні.
Очистив якір шкіркою "нульовкою", щоб без хвиль і зачіпок було.
Шестеренки не став витягувати, а як виявилося пізніше -ЗРЯ)) Так трохи прибрав старе змащення і мазнув свіжою, разом з ВДешкой.
Все зібрав. У момент складання звернув увагу, що на якорі є "різноспрямована спіраль", яка дуже легко увійшла до механічного вузол(з шестернями). Трохи відволікся, не надав цьому значення.
Поставив, підключив.І знову такий же капелюх :)Злегка пальцем натиснеш на двірник, все різко сповільнюється. Знову розібрав, розкрив моторчик. І вирішив вийняти всі шестерні. І тут я виявив те саме, через що ця хрень відбувається.
Нижня частина дрібних шестерень, які крутяться від якоря, а саме одна - була обмазана вся мастилом, а під нею замість шліців - лиса, як коліно вісь :)
Підсумок: завтра доїду на КЗАЕ(завод де майже вся електроніка ваза робиться) спробую дізнатися про запчастини, а якщо ні, значить купити новий мотор) Ось, власне, і все)) Головне завжди уважність. Довіряй, але перевіряй)) Але це позитивно для особистого досвіду:)
Chevrolet Niva 2009, бензиновий двигун 1.7 л., 79 л. с., повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 28
Додаю.Сьогодні випробував на швидкості. Погода у нас не айс — сніг із дощем, за машинами стіна водного пилу, тож 160 -170. Двірники махають чудово! Жодних призупинень, все чітко! Навіть другої швидкості вистачає. Але треба водійський підрегулювати. Він зараза на повному верхньому кінці по дверях лупить або трапецію підрегулюю.Загалом позитивні враження. Наскільки вистачить самої трапеції від таких швидкостей, навіть не знаю.
Ну на ниві 160-170, це перебір) та й то, я хз, таку швидкість із гірки якщо тільки. На 140 уже все гуде, та й як би не комфортно їхати тавитрата моментально підлітає
Загалом пошукав в інтернеті і знайшов тип є заміна нашому диву техніки-мотор-редуктору. Febi 17092, Swag 30 91 7092, Meyle 100 955 0011, JP Group 119820 0300 і т.д. Ціни практично схожі на китайський ширвжиток і український. Там звичайно проблема-роз'єм інший, але зробити якщо спілкуєшся з паяльником можливо. Але обов'язково потрібно звертати увагу на контактний майданчик головної шестерні, у них і у нас все на 180 градусів. Переглянувши купу імпортних моторчиків помітив одне-ні в кого немає такої тупої конструкції як у наших виробників! У них-черв'як (ротор) та головна шестерня, у нас черв'як (ротор), 2 проміжні шестерні та головна! У них-чистить навіть по сухому склу, швидкість більше, парковка стабільна, навіть на Гольфі2 після ремонту, у нас ... Загалом вирішив замовити собі SWAG, припаяти наш Євророз'єм і випробувати. В інтернеті є матеріал із заміни їх моторчиком нашого на 2110 і ще на якийсь. От якось так.
Хм, цікавий варіант. Зроби плз запис у бж або прикріпи фотки, як виглядає за фактом.
Мотор-редуктор чекаю. Замовив у Юлсані. Якщо пощастить, то за 1500 привезуть. Просто 3 рази на інше замовлення йшли відмови. Як отримаю, зберу, випробуваю, тоді напишу та викладу фотки. Провід зніму зі старого моторчика, припаю, а потім напевно цапонлаком зафарбую, щоб вогкість не потрапляла. Хоча можна спробувати клейовим пістолетом залити, але як цей клей боїться вогкості і його важко потім прибирати. На Аліекспрес замовив Євророз'єм для моторчика, потім поставлю назад на старий, нехай лежить про запас.
Не, клейовий пістолет це шняга, так, для виробів тільки. Відвалиться він чи влітку на спеку весь стіче. Герметикомсаме те.
Хм, цікавий варіант. Зроби плз запис у бж або прикріпи фотки, як виглядає за фактом.
Загалом сьогодні ставив (фотки трохи пізніше викладу). Не обійшлося без притирання. На рідні місця не встановлюється, довелося пересвердлювати отвори. Пересвердлив. Болти залишив ті ж (гровера не підкладав), з маленькою головкою (але думаю можливо зенкер пройти і поставити потай під зірочку, хрест і т.д.). НЕ КІНЦЮЮТЬ! Трохи розігнув на пластині кріплення відбортування, а то моторчик навскіс ставився. Потрапив шлюб у моторчику. Видно на заводі під час встановлення пошкодили магніти на статорі. У результаті ротор заклинило уламками і він не обертався. Розібрав, очистив, установив заробив. Ось вам та SWAG! Поки розбирався чомусь не працює моторчик, перепаяв дроти які від нього йдуть, думав може неправильно визначив. Вийшов цікавий ефект, при включенні першого помаху, моторчик крутиться з максимальною (третьою) швидкістю, а на третій з першою! Загалом перепаяв і все стало гаразд. Крутить моторчик швидше за рідного-це факт. Вибачаюся, але це все, що стосується трапеції для Лада Гранта. Але в будь-якому випадку, можна поставити і на Шеві. Роз'єми у нас однакові. Роз'єм відпаяв зі старого моторчика (там проміжна шестерня одна зовсім зникла) і припаяв на роз'єм SWAGівського. Нічим не замазував, просто залив цапонлаком, гадаю нічого не буде, т.к. вода туди не потрапляє безпосередньо. Паркуються двірники + - 5 мм., Залежно від швидкості. Загалом недаремно витратив час та гроші. Тепер подивлюся скільки відходить, але в будь-якому випадку наше барахло ставити ніколи більше не буду, та й ціна нашого року така ж. Коли фотки викладу, там опишу розпинування, якщо треба.
І ще одна. Тут болт кріплення захисної кришки, перший електродвигуна, загорнуть не остаточно, т.к.отвір у металевій кришці, яка закриває шестерні, зміщено щодо різьблення корпусу редуктора і болт загорнутий не по різьбленні (різьба практично зірвана).
Ось ще одна, на корпусі електродвигуна видно напис-автоприлад
Загалом купив собі моторредуктор від Автоприладу і був дуже розчарований. Голимий підвальний Китай! Коротко: різьблення зірвано, болт кріплення захисної кришки загорнутий не по різьбленню, мастила немає, вал шестерні приводу трапеції не змащений, лиття корпусу редуктора-китайщина, контакти програмної шестірні - мідь. Викладу кілька фотографій. Якщо кому треба більше, напишіть скину на Яндекс-диск і дам посилання.
Щітки продають у магазині радіодеталей У мене на цьому моторчику злизало черв'як ротора і двірники теж ходили повільно, поміняв мотор: Одна з причин поломки - навесні влом чистити сніг з даху, і якщо він при їзді під ухил з'їде на лобове скло, а двірники в цей момент будуть увімкнені - ушкоджується механізм
у нас у Самарі на "Пташка" продають різні види щіток для будь-яких цілей, пошукай у себе в місті, думаю теж десь продають.
ну от я думаю або в автоелектриці запитати, або в радіомагазинах)