Моторна олія з природного газу

GTL - моторне масло з природного газу. Технологію його виробництва було розроблено майже сто років тому. Просте завдання для хіміків. Кумедно, але щоб газоподібний метан перетворився на рідку олію, йому довелося трансформуватися в тверду речовину - білий парафін, синтез якого відбувається в результаті часткового окислення метану з виділенням чадного газу та водню. І ось уже вони під впливом каталізаторів перетворюються на проміжний парафін. Що з ним робити, хіміки з'ясували раніше. Методом гідрокрекінгу довгі ланцюжки ізомерів «ріжуться» на короткі, і на виході виходять прямогонний бензин, дизельне паливо та олії.

Щоб виготовити масло з газу, його спочатку перетворюють на твердий білий парафін шляхом окислення метану з виділенням чадного газу та водню.

Не підмажеш — не поїдеш

Тертя, якщо його сила не використовується для гальмування чи зчеплення, вічний біль інженерів і механіків. Тертя знижує ККД двигуна і збільшує знос деталей, що стикаються. Ще стародавні єгиптяни та античні греки використовували олії та жир, щоб полегшити ковзання. Пройшли тисячоліття, та індустріальний розвиток техніки на початку XX ст. вивело виробництво олій до рівня промислових масштабів. Зросли вимоги до якості та номенклатури.

Автомастила бувають на мінеральній, синтетичній та напівсинтетичній основі.

Дьоготь, рослинні олії та тваринні жири здали позиції під натиском нафти та вугілля. Сировина з корисних копалин давала великі обсяги при здешевленні вартості. Згодом ситуація змінювалася. Нафта і вугілля перестали бути дешевими, натомість було відкрито та освоєно величезні запаси газових родовищ. Після чогоз'ясувалося: продукти переробки газу успішно конкурують із аналогами з інших природних матеріалів.Моторна олія - це суміш основи (базова олія) з присадками, що забезпечують необхідні технічні властивості.

Сучасні олії поділяються на:

мінеральні - їх одержують в результаті оброблення та очищення нафти (природної суміші рідких вуглеводнів);
синтетичні - продукт синтезу органічних та неорганічних компонентів.

Відповідно, моторне масло з природного газу відноситься до синтетичних і представлене на ринку довгим списком, де сорти розрізняються як за складом, так і за технічними характеристиками.

Корова не тільки молоко та м'ясо

Під природним газом розуміють суміш газів у надрах Землі, що утворилися в результаті розкладання органіки поза доступом кисню. В основному це метан, що сягає деяких родовищ до 98%, і, природно, саме він є сировиною для виробництва моторних масел.

Склад природного газу.

Зростання нафтових цін, розвиток технологій, посилення екологічних вимог підштовхнуло пошуки альтернатив. Деякі напрямки виявилися вдалими. Так, наприклад, відходи тваринництва, що розкладаються, при вмілій утилізації здатні давати відчутний вихід метану. Найчастіше він йде на технічні потреби чи обігрів будівель.

Однак при індустріальному розмаху молочного виробництва обсяг газу стає таким, що з'являється ідея синтезувати моторне масло як самостійний супутній продукт. Можливо, через деякий час промислова ферма стане багатофункціональною: з одного боку йде відвантаження молока і вершкового масла, а з іншого — технічних масел і пластмас. Подібний процес можна запустити на підприємствахпереробки сільгосппродукції чи фабриках з утилізації сміття чи відходів деревини. Хімічна промисловість розвивається швидко, і не всі держави можуть похвалитися великою кількістю природних копалин. Натомість сміття та гній знайдеться завжди, як і технологія отримання газу.

Шелл не чижика з'їв

Голландська компанія Royal Dutch Shell є лідером виробництва моторних масел з природного газу, якого можна дізнатися з абревіатури GTL.

В усьому світі впевнено просувається лінійка шеллівської продукції під загальним брендом Shell Helix Ultra. Вона включає десятки масел, що застосовуються для різних цілей. Виробник, ґрунтуючись на статистиці та незалежних дослідженнях, доводить, що GTL перевершують за якістю олії, вироблені традиційно з нафти або синтетичні на основі ПАТ (поліальфаолефінів) або поліестерів.

Конкуренти заперечують, стверджуючи, що шеллівським маслам притаманні такі недоліки:

втрачають якість за низьких температур;
мають низьку полярність, масло не утримується на металі і швидко стікає, особливо в мороз;
показують слабкі окисні властивості, без присадок не витримують 24 годинний тест на окисній машині.

Шелл не погоджується, і кожен сезон пропонує покращені модифікації товару. Той самий випадок, коли конкуренція, що підстьобує, йде на користь споживача. Судячи з нинішнього тренду, синтетичні GTL масла й надалі наступатимуть по всіх напрямках ринку. Поки є газ, виробництво олій не висохне.

Дівчатам на замітку

Звичайно, автомобільна промисловість — головний споживач моторної олії, але, як завжди, хімія дає побічний ефект на користь людству. Очищена GTL-синтетика кристально прозора, не маєкольору, її запах практично невловимий, потім відразу звернули увагу косметологи. Їх привабила низька ціна продукту, вона нижча порівняно із традиційними природними матеріалами. Компоненти GTL використовуються в косметиці таких фірм як Шисейдо, Олаз і Нівеа, хоч вони це й не афішують.

В'язкість – головний показник якості моторної олії, основна характеристика.

Як дівчина уважно вибирає крем, парфуми та помаду, так само автоаматор прискіпливо оглядає полиці, де виставлені зразки олій. На що в першу чергу слід звернути увагу:

Сезонність - олії бувають зимові та літні. Латинська W нагадує, що для зими (winter).
В'язкість, існують 12 (від 0W до 60) показників цієї властивості. Яка в'язкість олії потрібна механізму, зазвичай зазначено у технічній документації.
Температурні показники, в'язкість знаходиться у прямій залежності від температури робочого середовища. Марка HTHS позначає олії, що використовуються при високій температурі та забезпечують міцність на зсув (High Temperature High Shear Rate).
Хімічний склад основи (базова олія) та компоненти присадок.
Рекомендації з форумів споживачів та виробників.

За всіма параметрами моторні олії з природного газу мають безперечні переваги. Чи зможуть вони утримати лідерство, покаже час. Головне, щоб залишався вибір, а власник автомобіля сам вирішить, що для нього краще: GTL-продукти чи традиційні олії.