Моторна передача - заміна ланцюга та інших деталей
Ланцюг моторної передачі замінюємо при її надмірному зносі. Допустиме зношування виявляється у провисанні однієї з гілок ланцюга при натягнутій інший гілки. Якщо ланцюг провисає більш ніж на 14 мм, він підлягає заміні. Якщо встановлений новий ланцюг провисає більш ніж на 7 мм, рекомендується замінити провідну зірочку і барабан зчеплення.
У запасних частинах може зустрітися також вужчий ланцюг, з відповідними зірочкою та барабаном, призначений для "Планети 4" і більш ранніх моделей. У принципі, ці деталі підходять і до "Планети 5", але, зрозуміло, тільки в комплекті. Ресурс "вузької" передачі помітно нижче.
Зняття та розбирання
1. Для зняття ланцюга встановлюємо мотоцикл на центральну підставку та вмикаємо четверту передачу.
2. Зливаємо олію із силового агрегату. При ремонті у дорозі можна, не зливаючи олії, покласти мотоцикл на правий бік, знявши паливний бак чи злив паливо (якщо бак повний).
3. Знімаємо ліву кришку картера та глибиноміром штангенциркуля, приклавши лінійку, вимірюємо провисання гілки ланцюга.
Приймаємо рішення про заміну ланцюга. В такому випадку:
4. Виймаємо диски з барабана зчеплення, як описано вище.
5. Виймаємо штовхач зчеплення з первинного валу коробки.
6. Торцевим ключемна 22 ммвідвертаємо, обертаючи за годинниковою стрілкою (різьблення - ліва) гайку кріплення внутрішнього барабана зчеплення. Від повороту первинний вал утримуємо за заднє колесо (передача включена).
7. Знімаємо гайку з контровочною шайбою.
8. Великий викруткою або зубилом розпрямляємо шайбу контровочної болта кріплення зірочки колінчастого валу.
9. Торцевим ключемна 22 ммвідвертаємо болт, обертаючи його за годинниковою стрілкою (різьблення - ліва).
10. Виймаємо болт разом із шайбою.
11. Знімаємо моторну передачу у зборі.
12. Акуратно знімаємо ланцюг із зірочок, виймаємо внутрішній барабан зчеплення із зовнішнього.
13. Знімаємо втулку та шайби з первинного валу коробки передач.
14. З паза колінчастого валу витягаємо шпонку.
15. Знімаємо з колінчастого валу дві хвилясті фасонні шайби.
16. Викруткою підтягуємо пружинне кільце храпового механізму.
17. Знімаємо кільце, шайбу та пружину.
18. Знімаємо зубчатку.
19. Підходящою торцевою толовкою, легкими ударами вибиваємо кульковий підшипник барабана зчеплення.
20. Виймаємо підшипник.
21. Промиваємо всі зняті деталі в гасі або уайт-спіриті та оглядаємо їх.
21. Зуби храпової шайби і зубці у відповідь зубчатки не повинні мати сколів, а зубці зірочок - сколів і сильного зносу.
22. На зовнішньому барабані зчеплення не повинно спостерігатися тріщин та сильного зносу пазів.
Кульковий підшипник барабана зчеплення повинен обертатися плавно. без шуму та заїдань. Помітного люфта не повинно бути.
Зношені та пошкоджені деталі замінюємо.
Встановлення та складання
Встановлюємо всі деталі у зворотній послідовності, при цьому змащений моторним маслом підшипник запресовуємо в барабан легкими ударами по зовнішньому кільцю через проставку (інструментальну головку).
Після складання передачі, поки кришка картера ще не закрита провертаємо моторну передачу за заднє колесо, перевіряючи правильність складання. Для полегшення обертання колінчастого валу відкриваємоКлапан декомпресора. Ланцюг повинен обкатуватись по зірочках плавно, без клацань і ривків.
Встановивши кришку, заливаємо олію в картер, якщо вона зливалася.