Мотошолом ICON Alliance (огляд) Мотоекіпіровка Запчастини Тюнінг Аксесуари для Мотоциклів
На цей час, ви вже звикли бачити нас у дико дорогих мотокостюмах. Звичні шкіряні костюми, японські рукавички, химерні куртки, класні черевики. Це тому, що, пересуваючись постійно на мотоциклах як основному виді транспорту і часто виробляючи бездумні речі на них, ми просто потребуємо забезпечення гарної безпеки. А якби ви могли отримати все це в одному мотошоломі, який коштує 8-9 тисяч? Це новий мотошолом Icon Alliance.
Цей мотошолом прийшов на зміну старої моделі Alliance SSR, який був найдешевшим в лінійці Icon. Більш ґрунтовно опрацьована форма, менша вага, гладкіша поверхня, та ж ціна. Чудово, чи не так?
Якщо з якоїсь незрозумілої причини ви ще не знаєте, то скажемо, що Icon перекваліфікувалися на бренд для вуличних перегонів. Почали вони з випуску захисних засобів для тих, хто відмовляється вдягати їх. Ця компанія, що влаштована в Орегоні (Портленд), сколотила капітал на постійному модернізації виробництва, тоді як інші виробники скорочують витрати на НДДКР. Кілька років тому ніхто не повірив би, що ми увійдемо в тренд. Але днями я спіймав себе на думці, що в одній із поїздок я з ніг до голови був одягнений у їхню продукцію.
Отже, промотошолом. Наскільки ви можете бачити це гладкий шолом-інтеграл (фулл-фейс) з великими зовнішніми отворами для вентиляції. Природно, мотошолом доступний у своєму звичному кричачому забарвленні. Але я замовив собі модель матового чорного кольору, покритого особливою фарбою rubatone. Цей шолом я спочатку використав як велосипедний. Потім я купив собі цей білий.
Варто повторитися, що я маю можливість (і я нею користуюся) володіти будь-яким шоломом невитрачаючи жодної копійки. Я говорю це не для хвастощів, але для того, щоб переконати вас в якості і привабливості цього мотошолома. Зараз я віддам перевагу йому перед дорогими Bell Star Matte Carbon, перед AGV GP-Tech, новим AGV AX-8 Dual Evo, та й перед усіма іншими шоломами, які у мене валяються.
Шолом середнього розміру важить 1600 р. Різниці у вазі між шоломом Alliance великого розміру та шоломом Bell Star Matte Carbon екстра великого розміру я не відчув. Що стосується зовнішньої поверхні, то Icon використовують пластик, а Bell – вуглецевий матеріал.
Що стосується можливості запобігти запотіванню, то шолом Icon виграє у моделі від Bell. Так само, як і шолом Shoei, Bell пітніє, навіть коли всі отвори відкриті, якщо ви не перебуваєте в русі. Шолом від Icon ніколи не запітніє, навіть якщо я сидітиму в ньому у своїй кімнаті з кондиціонером, і активно дихатиму.
Єдиний аспект, в якому Bell оминає Icon, - це вентиляція. Дійсно, в Icon є вентиляційні отвори і на підборідді, і по боках і по два зверху і знизу в задній частині шолома, але в ньому немає впускного каналу в зоні чола на відміну від дорожчих мотошоломів.
Але коли ми говоримо про безпеку, Icon знову відвойовує першість. Цей мотошоломвідповідає так високо нами оціненому стандарту ECE 22.05. на відміну від Snell M2010 він легший, м'якший і стійкіший до пошкоджень. Icon отримали сертифікати на продаж шоломів у США, Європі, Азії та Австралії. Шоломи Snell рідко відповідають вимогам ЄСЄ.
При виробництві Star розрахували необхідні для хорошої аеродинаміки пропорції та форми.Мотошолом Alliance абсолютно стійкий навіть на швидкості. Я розганявся в ньому до 140 миль на годину.
Наступного дня після отримання шолома я з Граном і Джеймі вирушив на 12-годинну зйомку фільму про Ducati Multistrada 1200 і Moto Guzzi Stelvio NTX. Я провів у шоломі весь день, і він ще раз довів, що дуже надійний та зручний. Єдине, що мені хотілося отримати більше повітря, коли ми їхали бездоріжжям на невеликій швидкості. Зауважте, на вулиці було майже 30, а на небі і жодної хмарини.
Моя єдина серйозна скарга – це механізм кріплення візора. Він трохи громіздкий (хоча, звичайно, не настільки як у Arai чи AGV's).
Мотошолом Alliance не просто змінив моделі Icon, він здійснив переворот в індустрії виробництва шоломів. Прихильники старої школи - Arai and Shoei - не наважуються вдаватися до інновацій, дотримуючись більш лояльних стандартів безпеки (хоча навіть у цьому випадку вони відповідають стандартам ECE, поставляючи свою продукцію по всьому світу). У той же час AGV, Bell, Nexx та Icon активно оновлюють виробництво.Мотошолом за 8-9 тисяч рублів від ICON здатний скласти конкуренціюмотошоломам від Arai та Shoei вартістю на сотні доларів більше.
Ніхто крім Джастіна Кнауера, хлопця, який зіграв не останню роль у створенні цього шолома, не зможе так чітко пояснити, чому мотошолом Alliance настільки гарний за такої низької ціни.
Який шолом ви брали за основу при розробці Alliance? «Ми вибрали безліч шоломів як базу. Це були шоломи з хорошими захисними характеристиками, створені для різних видів мотоспорту, але найсильнішим конкурентом ми бачили себе. Основним завданням було запозичити головні риси моделі Airfarme, найкращої в лінійцімотошоломів.
Чим він кращий за старий шолом SSR? Як я вже казав, використання основних характеристик булодля нас дуже важливо. Але головним нововведенням було використання додаткового шару Proshield для покращення системи вентиляції, а також переробка шолома для витягнутої форми голови.
Якими технічними характеристиками шолома ви пишаєтеся? «Зверніть увагу на систему вентиляції. Дуже багато роботи проведено, щоб створити отвори вентильовані по всій поверхнімотошолома в захисному шарі EPS. У разі неможливо створити отвори на етапі формування. Це часто ігнорують компанії із виробництва шоломів. Зазвичай вони концентрують увагу на аеродинаміці, проводячи тести на фабриках, не враховуючи різних погодних умов при щоденній їзді. «Як же тепер змусити мотошолом дихати?», «Що зробити, щоб гонщик відчував себе комфортно?». У таких питаннях полягає політика Icon: "Ми створюємо те, що нам необхідно".
Чому Icon наполягає на використанні системи кріплення візора із зазубринами? «Цього тижня нам привезли два мотошоломи , в яких гонщики впали. На обох візорах видно значні ушкодження. Гадаю, фото кажуть самі за себе. Тому чим більший захист вашої особи від можливої зустрічі з асфальтом забезпечує візор, тим краще. Система Prolock спрямована на надійне кріплення візора в закритому положенні навіть дуже високої швидкості. Тому ми вважаємо, що кріплення, розташовані попереду, краще тримають візор порівняно з бічними застібками.
Чому стандарт ЄСЄ, а не Snell? «Icon це світовий бренд, а стандарт ЄСЕ визнаний у 50 країнах, тому цілком логічно дотримуватися цього стандарту. Ми вважаємо правильним для гонщика серйозно ставитися до наявності сертифіката у шолома. Ми впевнені, що будь-яка освічена людина дотримуєтьсятієї ж точки зору щодо протистояння ЄСЕ і Snell.
Як ви досягли такої ваги, якості та наповнення необхідними характеристиками за такої низької ціни? «Нам знадобилися роки розробок, проб та доробок для насичення цього дешевого шолома такою кількістю характеристик. Основним було використання матеріалів та технологій. Шолом Alliance створений із полікарбонату, який виграє у склопластику чи вуглецевих матеріалів, використаних у моделях Airframe та Variant.
Чому шоломи Icon повністю протистоять запотіванню на відміну від Shoei, Bell та інших, в яких нічого не видно при температурі нижче 20 градусів? 9 місяців на рік ми виїжджаємо на роботу холодним туманним ранком, тому для нас важливо, щоб шолом дихав і не запітнівав. Я б із задоволенням розповів вам наш секрет, але компанії, які ви назвали, теж прочитають це.
Що відрізняє шолом Alliance від дорожчих шоломів лінійки Icon? «Що стосується характеристик ... цей шолом маленький. При його створенні використані матеріали та технології, про які ми вже говорили. Я часто говорю, що Alliance – це Ford F150 у лінійці Icon. Це, безперечно, не Шелбі Мустанг, але свою роботу він робить чудово, тому такий популярний.