Мотовсюдихід снігохід Пелець Пілігрим всесезонний - ціна, відгуки та технічні характеристики
Технічні характеристики:
Нова розробка конструкторського бюро компанії «КіТ авто», (м.Череповець) являє собою універсальний всесезонний всюдихід, що поєднує переваги снігохода та квадроцикла підвищеної прохідності.
У зимовому варіанті мотовсюдихід є класичною схемою снігоходу – дві лижі попереду і гусениця шириною 500 мм ззаду. При цьому за рахунок легкої конструкції з широкою гусеницею, компактності та наявності передачі заднього ходу було досягнуто унікальної прохідності по пухкому снігу та у стиснених умовах лісу.
У літньому варіанті вперед встановлюються два колеса на шинах зниженого тиску, що дозволяє пересуватися, як дорогами, так і повним бездоріжжям. Навіть перетнута місцевість не є важким завданням для Пілігрима. З колесами він легко долає невеликі перешкоди у вигляді канав, струмків та повалених дерев невеликого діаметру.
Дана конструкція дуже добре зарекомендувала себе в ході випробувань на полігоні компанії, а також в реальних умовах лісу і болота. Незважаючи на те, що даний продукт є новинкою на ринку,
він пройшов тривалий цикл польових випробувань упродовж останніх двох років.
Крім всесезонності основними перевагами Пилигрима є:
- Легкість
- Компактні розміри (легкість зберігання та транспортування у причепі)
- Висока маневреність та прохідність (передача заднього ходу)
- Зручність посадки (моторолера)
- Економічність експлуатації (споживання становить 1,5 - 2 літри бензину на годину)
- Простота і надійність конструкції (зварна рама із сталевого профілю з поліефірним покриттям, а також спереду сталевий кожух- захист двигуна)
- Швидкість переобладнання (заміна коліс на лижі або назад займає не більше 10 хвилин)
- Багажник великого обсягу
Опис снігоходу мотовсюдихода Пелець Пілігрим:
Мотовсюдихід з однією гусеницею шириною 500 мм. двома колесами з шинами низького тиску чи лижами. Універсальні кріплення для швидкої зміни коліс на лижі та назад. Посадка моторолерного типу. Зварна рама із сталевого профілю з поліефірним покриттям.
Двигун чотиритактний, карбюраторний, одноциліндровий, верхньоклапанний, охолодження повітряне примусове, стартер електричний та ручний, трансмісія - клинопасовий варіатор постійно замкнутого типу (без прослизання) з відцентровим сухим зчепленням, передача заднього ходу.
Електроустаткування 12 вольт. Передня світлооптика з ближнім та далеким світлом. Стоп сигнал. Тип підвіски передня - одноважільна на поздовжніх важелях з гідравлічними амортизаторами, задня пружинна з постійною характеристикою стиснення.
| Сани-волокуші 1550*640*200 (морозостійкий пластик) зі зчіпкою | 8 720 руб | |
| Світлодіодна фара (додаткова) для "Пелець Пілігрим" | 4 680 руб | |
| Чохол для стоянки для "Пелець Пілігрим" | 8 000 руб | |
| Кофр | 11 000 руб | |
| Колесо пневматичне в зборі (для літнього використання) для "Пелець Пілігрим" (1 шт.) | 10 000 руб | |
| Лижа (для зимового використання) для "Пелець Пілігрим" (1 шт.) | 11 000 руб | |
| Гусениця для "Пелець"Пілігрим" | 12 980 руб | |
| Опорна ковзанка (колесо) 18х160 мм (запасний) | 1 200 руб | |
| Ланцюг приводу (запасний), ціна за 1 м. | 3 000 руб | |
| Збільшений паливний бак (встановлюється під сидінням водія) об'ємом 40 літрів | 15 000 руб | |
| Модернізація підвіски: збільшення ходу передньої підвіски до 160 мм. та задньої підвіски до 270 мм. | 30 000 руб |
Олексій з КАРЕЛІЇ Добре. що 1целіндр і 4х тактний двигун і до 18 л.с. більше не треба Швидкість 35км нормально для рибалок більше не треба. Рама слабка. ж слабенькі. А в іншому те. що набо і легкий і ціна прийнятна для простого люду.
marinochka , 12.03.12 16:48
Привезли мені таку. Сидушка та багажник зовсім інші, прямо скажу - ідіотський варіант, коли другий пасажир задом накриває щілину між сидінням та багажником "а ля сміттєвий ящик". Стоп-сигналом і не пахне, зате спереду тепер світлодіодні габарити. Двох важких сідоків тягне, але з напруженням, плюс норовить перекинутися на бік (і разок перекинувся - боком з наста сповз у пухляк). Одного щастить граючи. З помічених проблем - нечітко працює включення переднього ходу на реверсі, доводиться по кілька разів перетикати, лифанівський двигун "від квадра" на морозі з ночі заводиться з п'ятого-шостого разу і норовить глухнути, коли прогріється - працює рівно. Не вірте фото на сайті і у виробника - прибрали бензобак і акумулятор під капот, взагалі передок мені особисто сподобався, ходова зроблена акуратно. Сидушку для другого пасажира довелося майструвати самим із рами від стільця та фанерки з поролоном. Але(!) Документацію з машиною не привезли - обіцяють лише через місяць, типу виробник окремо висилає. Це вважаю взагалі неподобством, оскільки потреба у ній є. Покатався другого дня по пухляку - проходить легко. Так, колеса в комплекті, але без бризковиків (на фото вони є), які вкрай бажані у багнюку. Інструменту теж не належить як розумію зі свого постачання. Гусениця там від Тайги, клепка та саморізка досить акуратні, не особливо псують вигляд. По суті – гарний робочий конячок, але руки прикласти ще доведеться, як розумію.
Здрастуйте, Юрію. Зауваження з техніки прийнято. Для запуску на морозі є кнопка підсмоктування - необхідно кілька разів на неї натиснути. Передню швидкість підключається після невеликої "підгазування" (особливості конструкції варіатора). "Перетикаючи" по кілька разів ви її просто зламаєте. (Зусилля тут бути не повинно). Документацію на техніку Вам передали з постачанням. (Накладну, оригінал форму рахунку, сертифікат, договір купівлі-продажу). Виробник не надіслав з постачанням ПСМ (паспорт самохідної машини). т.к. це серйозний документ і не відправляється "з вантажем у бардачку", а надсилається кур'єром з врученням щоб виключити факт втрати. На підставі договору купівлі-продажу Ви можете протягом місяця експлуатувати техніку без реєстрації в Держтехнагляді. З бризковиками, сидінням та рештою будемо вирішувати з виробником. Дякую Вам за цінний відгук. Будемо працювати.
Ілля - Майстер Техно , 20.01.12 14:03
А мені подобається, поєднання буксирувальника PAXUS і снігоходу тайга, на мою має місце! Дешево і сердито і з прохідністю думаю буде все гаразд, чекаємо тестів
Олександр, 22.12.11 19:07
Я думаю тут на фото прототип минулого року, тому що я в ярикебачив у Басрсівському магазині з цивільним сидінням іншим баком, і ящиком іншої форми Великий плюс чотиритактник з реверсом і легкий.
Прикольна штука! Тільки боляче повільний, за цілком напевно більше 5 км на годину піде з таким двигуном? Хоча на офіційному сайті пельця двигун 20 кобил або тут помилка?
Нарешті хтось в Україні звернув увагу на чотиритактні двигуни для снігоходів, у мене Буран але 40 літрів на 100 км. це надто, потрібен доступний, прохідний, снігохід, а головне економічний. Щодо літа не знаю, якщо тільки по болоту, по піщаній дорозі з цією "підвіскою" буде сильно трясти, та й ресурс гусениці?
Судячи з технічних характеристик прохідність повинна бути на високому рівні, мала вага, широка гусениця, наявність з/г, загалом варто замислитися, чи не вистачить потужності двигуна на глибокому снігу, але судячи за швидкістю передавальне число дозволить цьому двигуну справлятися із завданням. Однак на мій погляд сируватий дизайн, гострі кути по краях можна якось окультурити. В цілому апарат на мій погляд буде мати успіх, подивимося!
Я сам придивляюся. Ціна дуже цікава на тлі інших виробів. А щодо дизайну у наших із усього або т-34 або цегла виходить. Автопром не чіпаємо там італійці малювали.