На яку роботу та зарплату можуть розраховувати співробітники Трансаеро
Працевлаштувати людей уже погодилися кілька авіакомпаній та аеропортів. Найбільшими потенційними роботодавцями можуть стати «Аерофлот» та його «дочка» «Україна», які оголосили, що готові найняти загалом 6000 співробітників «Трансаеро». Проте люди не поспішають звільнятися із «Трансаеро».
Пілоти відлітають до Азії
39-річний пілот «Трансаеро» Андрій (ім'я змінено) працював другим пілотом Boеing 777 та командиром Airbus A320, заробляючи 269 000 руб. в місяць. Однак у реєстрі вакансій Росавіації він не знайшов для себе відповідної роботи. За його словами, він може розраховувати лише на місце другого пілота Airbus A320 в аеропорту "Шереметьєво", але це "шлях назад". "Аерофлот" пропонує йому місце другого пілота на Sukhoi SuperJet 100 з удвічі меншою зарплатою, ніж у "Трансаеро".
Літній склад «Трансаеро» загалом має гарні перспективи працевлаштування, але, навіть влаштовуючись на аналогічну посаду, льотчики втратять у зарплаті щонайменше 15% або взагалі отримають місце пілотів із нижчою кваліфікацією, каже Дмитро Савішин, голова профспілки «Трансаеро». Але взагалі залишитися без роботи в Україні ризикують лише молоді пілоти з невеликим досвідом роботи, які щойно закінчили авіаційне училище, констатує Савішин. Будь-якій авіакомпанії невигідно брати на роботу тих пілотів, які не мають допусків на основні літаки. Їхнє навчання коштує недешево, близько 2-3 млн руб. "Єдиний вихід для молодого пілота полягає в тому, що йому запропонують довгостроковий контракт і він у процесі роботи віддаватиме витрачені компанією гроші назад", - говорить Савішин. Однак у такому разі молодий фахівець може розраховувати на зарплату 50 000 руб.
У 4000 бортпровідників «Трансаеро» становище гірше. 41-річна інструктор«Трансаеро» Ганна (ім'я змінено) розповіла «Ведомостям», що працювала в компанії 11 років, налітала 4800 годин польотного часу та отримувала зарплату у 104 000 руб. на місяць без урахування відрядження. «Нас нібито готовий взяти до себе «Аерофлот» та «Україна», але місць все одно не вистачить, навіть якщо «Україна» навесні відкриє нову філію», – впевнена вона. Інструктор "Трансаеро" розповідає, що "Аерофлот" пропонує їй роботу рядовим бортпровідником на літаку Sukhoi SuperJet 100, тобто зі зниженням на посаді і нижчою зарплатою - 30 000-40 000 руб. При тому, що середня платня бортпровідника, за даними Ганни Позднякової, директора групи компаній «Авіаперсонал», становить 60 000-70 000 руб. «Якби мені було 30 років, я пішла б до «Аерофлоту», будувала б кар'єру. А тепер мені доведеться змінювати сферу діяльності», – каже співробітниця «Трансаеро».
За даними Максима Фетісова, представника компанії "Аерофлот", "Україна" планує найняти ще 250 бортпровідників. Вакансії бортпровідників мають «Уральські авіалінії» (83 вакансії), S7 (30 вакансій). Однак частина персоналу буде найнята не в Москві, а в Новосибірську та Пермі, розповіла Ганна Бажина, представник S7.
Он із професії
Більшості співробітників "Трансаеро" доведеться змінити професію або піти в іншу галузь, вважають експерти. Бухгалтери, юристи, квиткові касири, представники в аеропортах знайдуть роботу в інших галузях, погоджується Позднякова. Євген Ключарьов, гендиректор компанії Red Wings, сумнівається, що галузь зуміє «переварити» всіх співробітників «Трансаеро» (залишаючи за дужками питання про зарплату та влаштування на місця з нижчою кваліфікацією). Він посилається на те, що обсяг перевезень за перші дев'ять місяців 2015 р. впав на 10% без урахування заборони польотів до Єгипту та Туреччини табанкрутства "Трансаеро". І до кінця року ситуація погіршиться. «Частково компанії можуть замінювати своїх низькокваліфікованих співробітників більш досвідченими людьми з «Трансаеро», але йдеться про одиниці. Кадри можуть бути потрібні лише в тому випадку, якщо в іншій авіакомпанії приросте парк літаків, проте в нинішніх умовах це навряд чи станеться», – впевнений Ключарьов.