На машині до Чорногорії
Встали о 5:30, склали речі та поїхали у бік кордону. Дорогою заїхали на заправку перекусити, хотдогів на заправці не було (Окко, смт Вилок — ганьба!), попили кави та поїхали далі. Кордон проходили на переході Дяково-Халмеу, машин було мало, але саме до моменту нашого приїзду румуни затіяли перезмінку і довелося чекати на них майже годину. Прикордонним українським селом Неветленфолу дорога ось така:
А в прикордонному Халмеу, одразу при в'їзді до Румунії, ось така:
По Румунії особливо не розженешся, кожні 5-10 км населений пункт (обмеження 50 км/год), а за межами часті повороти, мости, закруглення, скрізь знаки "70". Дорога йде вздовж угорського кордону, тому там живе дуже багато угорців, назви сіл дублюються угорською, у селах чистенько, красиво, ідеальні дороги, безліч знаків, яскрава розмітка, обмежувачі швидкості на в'їзді та виїзді, акуратні узбіччя, багато квітів та доглянутої зелені. дорогою та будинками. Одним словом, Європа! Тоді я думав, що вся Румунія така, але, забігаючи наперед, скажу, що ні, південна Румунія більше скидається на Сербію, бідніша, брудніша...
Ні кордони, ні румуни нічого особливо не перевіряли, миттю глянули в багажник, салон, запитали куди їдемо. Ні броню, ні маршрут, ні наявність грошей не питали. Мабуть, наш вид не викликав у них підозр, що ми на заробітки їдемо.)) Перед нами сім'ю зі Львова з дітьми на старенькому Мерсі допитували більш ґрунтовно, питали про маршрут і гроші.
Проповзли майже 300 км із середньою швидкістю 50 км/год, я вже почав потихеньку засинати.Тут ми вирвалися на Автобан! Він правда був короткий, лише 40 км, але це було як ковток води в пустелі.)) Особливо враховуючи, що вже була година дня, а ми ще не доїхали до місця нашого обіду, до міста Тімішоара.
У Тімішоарі я заздалегідь придивився до місця де можна припаркуватися, так щоб близько до старого міста, але не морочитися з оплатою місцевих парковок. То був двір багатоповерхівки, збудованої десь у 80-х, там, як і біля наших панелек, гнила стара машина, тільки тут не Жигулі чи Запорожець, а місцева Дачія.
У будинках новіше цікаво реалізований перший поверх, там розміщені гаражі, при тому, що сам будинок має поверхів десять, у нас такого не бачив ніде.
Тімішоара, на перший погляд, цілком європейське місто, розмітка, велодоріжки і навіть велосвітлофори, дрібніші за автомобільні рази в два і встановлені значно нижче, для зручності велосипедистів.
Старе місто Тімішоари досить порожнє і малолюдне, але нам це на руку, можна пофоткати без зайвих людей у кадрі. Відмінно доповнюють картину ретротрамвайчики, яким вже років під 50, але вони відремонтовані і тихо шарудять рейками, втопленими в асфальт для зручності пішоходів.
У центрі кілька площ, найголовніша пустельна і найбільша (площа Єднання), друга трохи менша (площа Свободи), на ній зупиняються трамваї, і третя, довга, що нагадує пішохідний бульвар (площа Перемоги), на ній багато кафешок, ресторанів, фонтанів голубів. Людей теж найбільше, мабуть, це і є центр суспільного життя Тімішоари.
У нас, на жаль, не було часу розбиратися з місцевою кухнею, особливо з огляду на те, що в Тімішоарі погано говорять англійською мовоюзакладах, не дуже туристичне це місце, тож пообідали ми в Макі, натомість із чудовим краєвидом на площу Перемоги та фонтани. Потім через площу Єднання повернулися назад до машини та поїхали до Сербії.
Сербія нас зустріла розбитими вікнами в будках на пункті пропуску (після румунського він виглядав бідно й ушатано) та суворою дівчиною-прикордонником, яка, втім, лише подивилася паспорти, поставила штампи і ми поїхали далі. На весь перехід румунсько-сербського кордону пішло від сили хвилин 20, хоча на зустріч нам їхало чимало машин і там була суттєва черга.
Тим не менш, дороги в Сербії були не гірші за румунські, а зліва виднілися південні околиці Карпат. Так, тих самих Карпат, які є у Словаччині, Польщі, Україні, Румунії, а південними закінченнями заходять аж до Сербії.
У Сербії у нас закінчилися запаси води (а спека стояла десь +33), заїхали на заправку, там познайомилися з місцевим таксистом, який непогано розмовляв англійською, втім, касир заправки, молодий хлопець, теж добре нас розумів англійською та Сербія мені починала подобається.) У Румунії на заправці були певні складнощі з поясненням, адже я знаю тільки українську, українську та англійську, а вони з цього списку жодного.)
Белград проїхали без зупинок, галасливий, із щільним трафіком, як будь-яка столиця, з навороченими розв'язками, на одній з яких я повернув не туди і нам довелося об'їжджати кількома кілометрами. Втім, окружна була ідеальною, з довгими мостами і тунелями по складному місцевому рельєфу. Виїхали на головну дорогу до моря (до Чорногорії), якою трафік дуже щільний, багато народу їде з Белграда на море та з моря. Вже в Чорногорії я помічав, що до половини не чорногорських номерних знаків саме з Белграда.
А потім почалося найцікавіше: навігатор вирішив "зрізати" і повів нас "короткою дорогою" через дикі сербські глушині. але спочатку все було добре, дорога рівна по долині, машин мало, а потім почалися гори, я дивлюся на навігатор, а там серпантини, ніби хтось ручку розписував, при цьому на вулиці вже сутінки, а повертатися назад — гачок кілометрів у 100. Робити нема чого, поїхали. Кому цікаво – можете простежити маршрут: Валево-Косерич-Лелічі-Поніковіца-Ужице.
Їдемо, темно, стрімко, машин майже немає, наздоганяємо на серпантинах Аутлендер на Харківських номерах, мабуть теж заблукали.) На роздоріжжі наші шляхи розходяться, повертаю в потрібний поворот (на думку навігатора), і по гальмах, кошеня сидить посеред дороги. Відніс його комусь у двір, врятував ніби.)) Їдемо далі, опеньків по гальмах: їжачок перебігає. Ще кілька кілометрів — трохи зайця не збив: від світла фар (а їхав я з далеким, адже інших машин уже зовсім немає) він завмер і сидить посеред дороги, дивиться на нас. Потім пострибав у кущі. Кажу дружині "Стрімко якось, живність все більша і більша.))". Ще порція серпантинів і дорога закінчується… Точніше закінчується нормальний асфальт, і я бачу дві ґрунтовки з вибоїнами. Трохи вивчивши карту вибираю коротшу і їдемо далі, дружина пропонує повернутися, але це не варіант, назад їхати далі, а вперед тільки одна порція серпантинів і ми на трасі. Вперед і тільки вперед!)
На щастя, ґрунтовка незабаром перетворюється на хорошу асфальтовану дорогу, а ще за годину ми виїжджаємо у велике місто Ужиці. Він весь сяє вогнями будиночків на схилах, купа звичних магазинів, багато машин, людей, цивілізація!) А то після цих усіх серпантинів мене вже почало реально нудити, в прямому сенсі, два рази до Вужице зупинявся провітрюватися. Такого зі мною з дитинстване було.
В Ужиці я вперше перетнувся і Сербською поліцією і показали вони себе не з кращого боку. На виїзді з міста на трасу вони їхали перед нами і зустріли свого знайомого, стали, заблокували всю дорогу і бовтають, як десь у селі. Начебто й сигналити не хочеться, ще перевіряти надумають, і час у нас уже підтискає, час як ми поселитися мали. Зрозуміло, що у разі перевірки нічого не знайдуть, але втратити час міг би ще більше.
За 25 км від Ужиці на нас чекав Златибор і зручне ліжко, а також місцеві чіпси та пиво, які ми купили на заправці. Приїхали близько 12-ї ночі, оселилися, випили пива та спати. Це був найважчий день за всю подорож.
У наступній частині про Златибор (по суті сербський Буковель) і що, окрім моря, є цікавим у Чорногорії.