На тему суперечок, звідки брати харчування на відеореєстратор та інші речі…)
Запис буде досить довгим і комусь здасться купою електричних марення, але інакше не виходить ... За останні кілька тижнів пару раз виникали суперечки з приводу установки USB зарядки в корпус з датчиком температури на лобовому склі www.drive2.ru/l /8927173/?…7881551&page=0#a157881551 і запитуванням зарядки від вентилятора цього самого датчика. Ідея з інсталяції мені сподобалася, але реалізація самого підключення у мене викликала сумніви ...) Тому, будучи електриком, вирішив розібрати все і зрозуміти, що ж краще робити, підключати зарядку до вентилятора, як це зробив прабатько цієї ідеї paveln02, до речі буде привід перед ним і dazmoose вибачитися за те, що ввів їх в оману за своєю неуважністю…) Або краще зробити це сумісивши зі старою методикою підключення до плафона освітлення, який знаходиться в безпосередній близькості…
Почав із класики жанру - підключення реєстратора через плафон освітлення ...) Для цього навів принципову схему, де докладно виділив і розмалював ланцюги живлення плафона, де "+" береться через запобіжник F52 на 5А і приходить на 5-й контакт роз'єму плафона, а "- береться безпосередньо з маси на корпусі і приходить на 4-ий контакт роз'єму.
Виходячи з цієї схеми перевірив наявність живлення безпосередньо на плафоні освітлення при заведеному і заглушеному двигуні. чіп-карти закрили авто ... Все відмінно в цьому плані, з мінусів тільки те, що запобіжник F52 крім цього плафона навантажений іншим підсвічуванням салону і датчиком дощу або світла ... Але за кілька років про проблеми з цим підключенням нечув…)
Для тих, хто схильний до класики жанру докладно розмалював як проходять "+" і "-" у плафоні освітлення…))) А там де знаходяться щупи мультиметра — визначив як одні із зручних місць підключення, тому що там немає зіткнення з пластиком - "Виходить на край плафона, що зручніше для паяння ... До ланцюгів 2-го і 3-го контакту не раджу підключатися, так як там передбачена підсвічування світлодіодів в кнопках плафона через резистор, а також плавне згасання світла в салоні ...
Ну і переходимо до свіжих віянь моди. на лобовому склі — тішить око, але які ж у цій схемі є підводне каміння. ) А один з них полягає в тому, що прабатько даної інсталяції paveln02 зробив у себе в Лагуні 2 в плані живлення все грамотно, знімаю капелюх, запитавши нормальне зарядне з ланцюгів живлення магнітоли ... І ні слова тут www.drive2.ru / про те, що живлення взяте з вентилятора датчика температури ви не знайдете, там лише встановлення роз'єму в корпус…) На якомусь етапі Павло допоміг garrincha втілити подібне рішення на Лагуні 2 правда пізніше з'ясувалося, що Павла попросив зробити підключення таким чином сам Garrincha, щоб була можливість передати весь корпус з вентилятором на доопрацювання Павлу і він міг зробити всі необхідні підключення не займаючись цим безпосередньо в автомобілі , А потім інсталювати вже готовий виріб назад в авто ... Всім простота і краса реалізації сподобалася і понеслося ...))) Але майже ніхто відразу не вник, що харчування на вентиляторі є тільки при заведеному двигуні, аколи машина заглушена і навіть якщо ЧІП-карта знаходиться в роз'ємі, ваш реєстратор "вмирає"... Про це на Лагунах 3 сказав лише kujo... Для когось це не важливо, але є різні випадки, коли ти зупинився на узбіччі і заглушив машину, стоїш на парковці біля торгового центру або біля будинку в очікуванні дружини і всякі подібні речі ... І в цей момент із заглушеним двигуном ваш реєстратор не знімає ... Для кого важливі ці моменти - тому спосіб даного підключенняне підійде... Ну і будемо шукати в чому ж причина, як би живлення по "+" там йде з блоку запобіжників в салоні, з запобіжника F55 на 5А ... Тут я якраз помилився раніше, сказавши, що харчування на вентилятор йде з запобіжника F49, насправді ж справі з F55, тому що дивився схему без збільшення і тупо облажався, не розглянувши ... Перепрошую мужики за це, оскільки посилався на відносну завантаженість F49 ... ((( Ну і почав копатися, що ж є причиною зникнення напруги ... )
Заміряв мультиметром напругу на роз'ємі між двома контактами вентилятора - ясний пень, що його там не було ... Ну і почав шукати, а чого ж ні, плюса або мінуса ... але при продзвонюванні "-" на той самий корпус я побачив, що мінуса на роз'ємі немає ... Відповідно полізли в схему шукати куди ж пропадає той самий мінус ...))) На схемі я все теж виділив, щоб було видно основні компоненти і що на що зав'язується ...