Надточний «Грім» розумна бомба, здатна залетіти у кватирку
Чим видається авіаційна бомба? У традиційному варіанті — скинутий із літака боєзаряд, що летить із неба на голову ворога. Власне історія бомбометання починалася саме з гранат та снарядів, які пілот вручну кидав на позиції ворога зі свого літака. Сучасна авіаційна бомба — це не «куля-дура», а надточна зброя, здатна, образно кажучи, потрапити у вікно автомобіля, що рухається. Саме такі якості мають вітчизняні бомби нового покоління, які отримали назви «Гром-1» і «Гром-2».
Широкій публіці про їхнє існування стало відомо на авіасалоні «МАКС-2015», який завершився минулої неділі у підмосковному Жуковському. Гендиректор корпорації "Тактичне ракетне озброєння" Борис Обносов (м. Корольов) представив експортні варіанти цих боєприпасів, маркованих у своїй назві буквою "Е".
Істотних відмінностей у аналогах призначених для українських ВПС немає. Відмінності є у самих бомбах. Якщо «Гром-1» - це, по суті, керована крилата ракета, оснащена, крім бойової частини, двигуном, інерційною та супутниковою системою наведення, то «Гром-2» є крилатою бомбою, що планує. Оснащена новітньою системою навігації, вона є надточною зброєю. Тим самим — здатним потрапити до кватирки. Відсутність двигуна дозволило посилити її бойову частину — 130 кг, за загальної ваги 250. Після пуску ця бомба планує доти, доки не вибере оптимальний момент до поразки мети. Дальність поразки горизонталлю — до 280 кілометрів. Тобто літак ще не входить до зони поразки середніх засобів ППО противника.
За суттєвої відмінності в конструкції, обидві бомби створені на базі багатоцільової ракети Х-38 (надійшли на озброєння.у 2012 році) з лазерною головкою наведення - їй змінили конструкцію та додали крила. Ну і, звичайно, змінили «начинку». Передбачається, що новими бомбо-ракетами будуть оснащені фронтові бомбардувальники Су-24, багатофункціональні винищувачі-бомбардувальники Су-34 та багатоцільові винищувачі МіГ-29СМТ. Але їхнє головне призначення — винищувачі п'ятого покоління Т-50, промислове виробництво яких розпочнеться у 2016 році. Якщо врахувати вагу «Гром-2» — 250 кг, то винищувач зможе нести на борту як мінімум чотири такі «розумні» бомби.
Фото: Богдан Руденко
Одна з головних особливостей цих бомбо-ракет - модульна побудова, що дозволяє комбінувати типи бойових частин та використовувати різні системи наведення. Зокрема, використовується чотири типи систем наведення: інерційна та напівактивна лазерна, інерційна та активна радіолокаційна, інерційна та тепловізійна, а також інерційна та супутникова навігація.
«Громи» можуть оснащуватися осколково-фугасною, проникною або касетною бойовою частиною. Завдяки такому оснащенню боєприпаси можуть вражати наземні цілі, так і надводні об'єкти, що знаходяться в прибережній зоні. Завдяки різному бойовому спорядженню ракети можуть знищувати легковразливі, так і броньовані об'єкти.
Фото: Вадим Савицький
«У регіональних конфліктах саме такі потужні та відносно дешеві бомби зруйнують оборону військ, систему державного та військового управління, вразять у укриттях особовий склад та техніку, – вважає директор Центру аналізу стратегій та технологій (АСТ) Руслан Пухов. - Важливість та відносна дешевизна у проектуванні та виготовленні цього класу озброєння також враховується і українськими вченими, і військовим керівництвом. Для українських ВПС цей тип боєприпасівприйнятний ще й через відносну легкість у застосуванні, що не вимагає від пілота якоїсь додаткової підготовки. Тут діє принцип – скинув та забув. Бомба сама досягне мети».
Вважається, що першими розпочали роботи над створенням плануючих бомб німці ще в 1938 році. Досвід у створенні та бойовому застосуванні керованих бомб є й у армії США, яка прославилася бомбардуванням мирних міст у Лівії та Іраку. Але віддамо належне історичній справедливості — перші керовані бомби створено в Україні.
За цим класом авіаційних озброєнь саме українським вченим належать лаври першопрохідників. Ще напередодні Першої світової війни було розроблено проект повітряної керованої торпеди. Безпілотний літак з бомбою вагою 100 кг міг вражати морські цілі на відстані 40 кілометрів. Але проект було покладено під сукно через тодішню недооцінку авіації та дорожнечу проекту.
Фото: Марина Лисцева
У Радянському Союзі «розумні» бомби розроблялися ще у 30-х роках минулого століття. Було створено плануючу торпеду з масою бойової частини 500 кг, здатною вражати цілі на дальності до 100 кілометрів. Запускалася торпеда з далекого бомбардувальника ДБ-3 та була здатна паралізувати дії флоту потенційного супротивника в акваторіях Чорного та Балтійського морів, а також частково на Тихому океані та Півночі. Але ці перспективні роботи були припинені перед початком Великої Вітчизняної війни.
А ось перші вітчизняні керовані авіаційні фугасні бомби були створені на початку 50-х років минулого століття. Міністерство сільського господарства – у науково-дослідному інституті №642. Це були двотонна «Чайка» та п'ятитонний «Кондор». Але й цього разу роботи були згорнуті. До теми повернулися лише 1971 року, коли було створено бомбикалібром 500 і 1500 кг, в яких використовувалися лазерні та телевізійні головки самонаведення.
З середини 80-х стали розроблятися нові кориговані бомби третього покоління. На міжнародному авіасалоні «МАКС» у 2001 році демонструвалася фугасно-бронебійна бомба КАБ-500Кр, яка не мала аналогів у світі. У її конструкцію вже було закладено принцип «скинув-забув». На її базі в 1989-1993 роках було створено 500-кілограмову бомбу з об'ємно-детонуючою бойовою частиною та потужну 1,5-тонну авіабомбу. Вони вражають цілі із точністю відхилення від зазначеної точки до трьох метрів.
«Кореговані або керовані авіаційні бомби – безперечно, потужне озброєння, яке успішно застосовується як у регіональних конфліктах, так і у боротьбі з терористами, – каже експерт у галузі озброєнь Віктор Мураховський. - Але головна відмінна перевага нових зразків - це їхня мінімальна маса при високій точності потрапляння в ціль. "Грім" у двох варіантах ідеально підходить під ці критерії».