Найближчим часом жителі Уральська не зможуть дістатися Москви, Уральський Тиждень
Про це повідомив начальник залізничного вокзалу в УральськуКайирбулат Гайнеденов.
Кайирбулат Гайнеденов зазначив, що ціни на квитки цим маршрутом залишаться незмінними.
Катерина ЛИТВЯКОВА
Артилерійський снаряд знайшли поряд із селищем у ЗКО
Суд виправдав жителя Уральська, звинуваченого у вбивстві пенсіонерки
Дитяча школа футболу "Зміна" відкривається в Уральську.
Проспект перекриють на 1 Травня в Уральську
Звичайна конкуренція. З Саратова і далі з інших населених пунктів ніхто не сяде до нашого поїзда, бо з Саратова до Москви ходить комфортабельний та сучасний. У нашого складу вагони старі та жахливі, гірші ніж у середині 80-х. І чомусь дорожчі квитки ніж на українські потяги. Тому, починаючи з Саратова, ні в кого не було бажання сідати на наш поїзд. Звичайна конкуренція. І українці значно її виграють. І жодної хворої фантазії. Просто бізнес. Перш ніж отримувати доходи, треба вкласти у справу, а не використовувати нещадно застаріле радянське обладнання. На жаль, наші управлінці різних державних компаній цього не знають і думають тільки про свою кишеню.
іноді фіг квитки візьмеш з Москви, всі Українці до Саратова скуповують, у нього зручний час відбуття з Москви, 23 години ... їдуть і дивуються, від сервісу і стану вагонів, але це теж повчально, іноді доводилося спостерігати як в українських складах незадоволені пасажири обурювалися відсутності туалетного паперу в санвузлі або провідник не так подивилася і не з тією швидкістю чай принесла ... а якщо спекотно або холодно у вагоні ... ойбай, народний бунт і жалібна книга ... все пізнається в порівнянні, в 7 -ке безваріантів ….і це ще без прикордонного стояння 2-3 години з усіма принадами, крок вліво крок вправо, сидіти на полицях…а склад цей звичайно ганьба Казахстану, якщо врахувати що він ще й фірмовий, був час ходили крім нього( квитки на 7 (8) завжди була вищою) Актюбінський склад і Кзилординський, ось вони були норм, на ті часи, а цей фірмовий завжди відрізнявся антисанітарією і дорожнечею, тим більше зараз, після півстолітньої експлуатації… але ж воно як завжди, замість того, щоб замінити на новий склад і якщо, як вони вважають, він не рентабельний, пустіть його рідше, тільки не в літо. скасувати, воно звичайно простіше, радикальний метод однак чи причина зовсім не в цьому
Чи не рентабельно, це природно. Давно всі їздять через Самару. Хтось тут сказав що це наслідки митного союзу, підвищують ціни, підганяючи до українців. Нісенітниця повна. Квиток на літак з Самари до Москви дешевше ніж у нас залізничний квиток до Москви, А залізничний квиток взагалі не йде ні в яке порівняння,
Швидше підігнали б ціна на ліки у нас до українських. Бо ліки дочці від алергії назонекс там по 220-230 руб, у нас від 6400 тенге і вище. В одній нашій аптеці Акса взагалі по 7800тг. Коли підганяти ціни у нас на ліки до українців?
Яку б причину не озвучував КТЖ у зв'язку зі скасуванням маршруту Алмати-Москва, для мене ясно одне, — у черговий раз топменеджери цієї організації показали свою неспроможність в організації залізничних пасажироперевезень в Республіці, бо тупо скасовуючи маршрут (або урізаючи). його) без надання альтернативи, — вони не просто втрачають прибуток, про відсутність якого вони постійно гундять, а й пасажирів, які підуть природно до інших, більш надійних та професійних перевізників… і це напередодні проведення ЕКСПО, кому хочешскажи, засміють…
2016 року довелося їхати поїздом з Уральська до Алмати. Усю дорогу йшла носом кров через велику кількість пилу. Але так як пощастило зі попутниками, було терпимо. У нас у США, до речі, теж залізничний транспорт не в ходу. Натомість шикарна система автомагістралей.
Ті кому зараз під 50 повинні пам'ятати, поїзд «Андижан-Москва», що проходить через наше місто (здається з номером 59). Так на проїзд на ньому люди і зовсім ні коли квиток не брали ... з гидливістю спостерігали на забитими «пасажирами в замусолених смугастих халатах» і горами динь, брудними, смердючими вагонами, що поводяться як дикуни. Так ось його теж, врешті-решт перенаправили проїздом через Самару, там все ж таки «мільйонник» і «рідна їм діаспора» ..... дивишся, хто нехай так сяде у вагон.
Якось їхав андижанським потягом з Москви до Уральська — враження на все життя)))
Про що ти колячи? Мені не важливо там сучасні сигналізації оповіщення Бомбардьє, радіостанції Мотороли, GPS відстеження поїздів на китайському кордоні. З цього китайського кордону бабло йде в інші особисті кишені. Я їхав узимку з донькою на поїзді Алмати-Москва, туалет свистить холодом у всі щілини, матрацом затикав щілини у вікні біля свого місця, стіл страшенно брудний і жирний. Підлога теж брудна. Боявся зняти взуття. Донька захворіла після. Який зворотній зв'язок схвалюється, якщо такі вагони випускають у рейс? Провідники ж не свої особисті старі вагони чіпляють? А я не безплатно їхав. Я оплатив цей бруд і холод у вагоні, що розвалюється, у всі щілини його вітром. Рознесення чаю з цукром провідником в українському поїзді кожні 2 години мене дуже здивувало. В алматинському складі я цього жодного разу не бачив 20 років.
Українці забороняють відремонтувати вагон, мити підлогу, витирати брудні столи та розносити чай із цукром?Як то так що отак за вашою писаниною виходить. Вашому танцюристу напевно завжди щось заважало