Найцікавіші моменти історії бренду Ferrari Топ-10
Зміст статті:
- Дитяча мрія
- Емблема
- Невдалий старт
- Перші перемоги
- Трагедії Ferrari
- Lamborghini та Ferrari
- Кінематограф
- Феррарі та Форд
- Ferrari та Ватикан
- Найдорожча
- Відео про автомобілі Ferrari
1. Дитяча мрія
На відміну від засновників інших відомих автовиробництв, які починали з велосипедів, мотоциклів і навіть ткацьких верстатів, Енцо Феррарі одразу знав, чого хоче. А хотів він яскравим, наповненим подіями життя, слави та визнання. Часті відвідини автозмагань із батьком призвели до того, що Енцо закохався у гонки, які вирішив зробити своєю долею.
Хлопець, не змінюючи своєї мрії, вирушив найматися гонщиком-випробувачем у компанію CMN. Саме тут відбувся його перший спортивний виїзд у 1919 році, коли йому було лише 21 рік. Спочатку на трасі Parma-Berceto, де йому не вдалося показати значного результату, а потім на Targa Florio, хоча своїм 9-м місцем він «зобов'язаний» президентській промові на площі, через яку карабінери перекрили дорогу.
Протягом двох років він напрацьовував там гоночний досвід, доки не змінив роботодавця на тоді абсолютно невідому маленьку фірму Alfa-Romeo. Природним чуттям він зрозумів, що у болідів, що розробляються цією компанією, цікава конструкція, що обіцяєвеликі перспективи. За два десятиліття, які він провів у Alfa-Romeo, Енцо піднявся від простого водія до керівника спортивного підрозділу. Ближче познайомившись із виробництвом, він зібрав власну команду під назвою «Конюшня Феррарі», призначенням якої було вдосконалення автомобілів, що випускаються. Його мрією було створення ідеального, швидкого, як вітер, гоночного боліду.
До кінця 30-х років його "Конюшня" продовжувала доопрацьовувати машини Alfa-Romeo, поки Феррарі не вирішив, що готовий для власного підприємства. Але і після народження Auto-avia Construzione він ще 4 роки не міг випустити автомобіль під власною маркою, що було умовою контракту з Alfa-Romeo.
Потім, вже виступаючи на трасах як повноправний гонщик, Феррарі довелося познайомитися з батьками Франческо Бараккі. Аристократ, народжений у графській родині, Бараккі став найкращим винищувачем Італії під час Першої світової війни, на чиєму рахунку було понад 30 збитих ворогів. Фюзеляж його літака прикрашав чорний скакун, що піднявся дибки, що став легендою разом зі своїм господарем.
Під час пам'ятної зустрічі на тому змаганні граф та графиня Бараккі запропонували молодому Феррарі цю емблему для його автомобіля, вважаючи, що вона принесе йому успіх. Енцо не міг відмовитися від такого подарунка, внісши від себе лише золоте тло – колір його рідного міста Модени.
Це один із небагатьох автомобільних знаків, що практично не змінював свою форму за весь період існування.
3. Невдалий старт
Феррарі не мав освіти і технічної підготовки, зате мав неймовірну чарівність, ораторський талант і енергетику, яка притягувала до нього видатних людей. Першим до його команди потрапив конструктор з Fiat Вітторіо Яно, якомусвіт завдячує іменитій переможницею всіх європейських трас Alfa Romeo P2. За ним Енцо переманив від свого попереднього роботодавця дуже талановитого інженера Джокіно Коломбо, а пілотів для своїх автомобілів Феррарі шукав по всьому світу і затверджував особисто.
Першим покинув конвеєр тепер уже власної компанії-автовиробника автомобіль, названий Ferrari-125 GT. І тут, коли його мрії, нарешті, в 40 років почали втілюватися, Феррарі виявив надмірне нетерпіння. Машина була абсолютно не готова до виходу у світ, ще потрібно було провести безліч тестів, довести до ладу технічну частину, але Феррарі вже заявив її на найближчу гонку. У результаті перший автомобіль виявлявся вже на тестовому заїзді, а другий – за кілька метрів після старту.
Ще через 2 роки на наступній моделі Ferrari-125 український пілот Ігор Трубецькой також програє Гран-прі Монако, розбивши автомобіль. І лише 1951 року аргентинський гонщик зміг здобути першу перемогу для Феррарі у Гран-прі Великобританії.
4. Перші перемоги
Найперші досягнення були отримані у незначних автоперегонах місцевого масштабу. Так тривало аж до 50-х років, доки в команду не прийшов Альберто Аскарі.
Змагання, назване Формула-1, щорічно набирало все більших обертів, перетворюючись на подію світового масштабу. І відразу два роки поспіль – 1952 та 1953 – Sc uderia Ferrari, пілотована Аскарі, здобуває абсолютну перемогу.
Після цього перемоги посипалися одна за одною, а команда поповнювалася іменитими автогонщиками: Джузеппе Фаріна, Хуан-Мануель Фанхіо, Ален Прост, Міхаель Шумахер, Фернандо Алонсо, Жіль Вільнєв.
І хоча у команди Ferrari постійно з'являлися гідні конкуренти - Mazeratti, Porsche і той самий Lamborgini, - і їм навітьвдавалося перехопити переможні кубки, все ж таки абсолютне лідерство заїздів залишалося за Енцо Феррарі.
5. Трагедії Ferrari
Компанії вдалося уникнути банальних проблем автовиробників: економічної кризи, куріння попиту, страйків робітників. Але це не означає, що історія бренду нічим не затьмарена. Смерть так і слідувала за п'ятами за Ferrari:
- у віці 36 років під час тестового заїзду загинув чемпіон світу Формули -1 Альберто Аскарі;
- у віці 23 років від вродженої м'язової дистрофії помер улюблений син Діно;
- Пітер Коллінз на згадку про Діно Феррарі виграв Гран-прі Франції і віддав траурну пов'язку Енцо, а загинув 27-річний гонщик під час участі в Гран-прі Німеччині;
- дощова погода при тестуванні боліда призвела до загибелі перспективного 26-річного Еудженіо Кастеллотті;
- практично слідом у гонці Mille Miglia врізалися в натовп, загинули самі і послужили винуватцями смерті глядачів 28-річний Альфонсо де Портаго та його напарник Ед Нельсон;
- навіть 29-річний Майк Хоторн, британський автогонщик, який залишив команду Феррарі, вже через місяць після відходу, розбився на звичайній дорозі в автокатастрофі;
- Жіль Вільнєв, батько двох іменитих пілотів Формули -1, у віці 32 років також став жертвою непомірних амбіцій Енцо Феррарі.
6. Lamborghini та Ferrari
Про Енцо Феррарі відгукувалися як про невживливу людину, тирана і деспота. Але саме завдяки його запальності світ побачив не менш легендарні моделі, випущені Ламборгіні.
Ферруччо Ламборгіні володів невеликимзаводом із випуску тракторів. У повоєнний час сільськогосподарська техніка мала великий попит, тому компанія швидко розрослася і зробила свого власника багатою людиною.
Ламборгіні вирішив порадувати себе покупкою гарного споркара та зупинив свій вибір на Ferrari. І лишився незадоволений. Він вирушив до виробника з метою поділитися зауваженнями щодо характеристики машини. Далі історія має два варіанти викладу.
Згідно з першим, секретар Феррарі просто не пустила Ламборгіні, заявивши, що господареві ніколи витрачати час на першого зустрічного. Друга версія свідчить, що Енцо все ж таки прийняв відвідувача, якому в грубій формі велів займатися тракторами і не лізти в автомобільний світ.
Як би не сталося насправді, але Ламборгіні розлютився не на жарт. На зло Феррарі він вирішив зібрати сильну команду і розробити власний спорткар, більш швидкий і досконалий, в порівнянні з конкурентом.
Чудова освіта та багаторічний досвід зіграли на руку розлюченому італійцю. Він розібрав на запчастини придбану ним модель Ferrari, а зрозуміти принцип і створити покращений варіант Ламборгіні допомогли найкращі фахівці у своїй галузі, частково переманені у Феррарі. Через свою зарозумілість Енцо часто незаслужено ображав своїх людей, тому кваліфіковані інженери та конструктори без докорів совісті залишали компанію. Саме вони – дизайнер Франко Скальоне, розробник двигунів Джетто Бідзаріні та інженер Луччано Боначіні – склали ядро колективу Ферруччо Ламборгіні та його нової компанії Automobili Ferruccio Lamborghini, яка розташувалася лише за 15 кілометрів від свого опонента.
Варто віддати належне Ламборгіні - з першої спроби він створив дійсно хороший автомобіль Lamborghini 350GT. Важкосказати, чи помітив успіх свого колеги Енцо Феррарі, але вже понад півстоліття моделі двох автогігантів продовжують яро конкурувати один з одним.
І, до речі, зараз Ferrari не гидує виробляти трактори.
7. Ferrari у кінематографі
Скільки фільмів можуть похвалитися тим, що придбали собі найвідоміший автомобіль світу?
- Друга частина «Ангелів Чарлі» вражає найкрасивішим кадром, коли Демі Мур у бікіні управляє двомісним суперкаром Ferrari Enzo, сконструйованим на згадку про батька-засновника компанії;
- У версії фільму «Нагнати за 60 секунд» Ніколас Кейдж цілком успішно викрадає найшвидший і найпотужніший автомобіль 1987-1989 року вартістю під 2 мільйони доларів — Ferrari F40;
- У 80-х роках до зйомок найчастіше залучали Ferrari 308 GTS, що, мабуть, зрозуміло його невеликою ціною. Так, вона засвітилася в «Канікулах» з Чеві Чейзом і «Гарматному ядрі» з Бертом Рейнольдсом;
- А ось для мега-популярного «Поліцейського з Беверлі-Хіллз» Едді Мерфі позичив свій Ferrari 328 GTS. На іншій моделі Мерфі довелося поїздити під час зйомок у 2011 році фільму «Як украсти хмарочос». Численні відгуки на фільм підтверджують, що чудову акторську гру безумовно затьмарює Ferrari 250 GT Lusso;
- Як не згадати феноменальний успіх серіалу Поліція Майамі. Відділ моралі», на основі якого народилася особлива субкультура. Кінокритики досі впевнені, що якби не саундтрек та використані автомобілі, серіал вийшов би зовсім іншим. Щоправда, у перших сезонах вийшов невеликий конфлікт із представниками Ferrari через те, що для зйомок замість оригіналу взяли Daytona Spider, заснований на Шевролі Корвет. Тому для третього сезону було надано справжній FerrariTestarossa.
8. Ferrari та Ford
Не тільки Ламборгіні свого часу розлютив Феррарі, а й Генрі Форда. Американський підприємець бачив потенціал італійської компанії, що бурхливо розвивається, і вирішив придбати її. Він вів переговори з Енцо, зібрав достатню суму грошей, коли Феррарі приголомшив його відмовою. Виявляється, він не був згоден з Фордом з питань участі автомобілів у перегонах, які для Енцо були над усе.
І тоді повторилася історія, що одного разу сталася. Форд всі сили направив на створення унікального спорткара, який втер би носа Феррарі. Ним став легендарний 4-разовий переможець гонки Ле-Ман GT40, який став родоначальником усіх американських спортивних болідів.
9. Ferrari та Ватикан
У 2004 році з конвеєра зійшла остання модель Enzo, подарована Ватикану. Цей факт здається дивним, що католицька церква неодноразово дорікала Енцо Феррарі в марних смертях його гонщиків. Більше того, папа римський навіть називав його Сатурном, що пожирає своїх дітей. Ніби намагаючись роздратувати, Енцо у відповідь то дарував кермо від боліда Шумахера, то відправляв чеки на благодійність.
Проте подарований автомобіль пішов на добру справу: Папа Бенедикт продав його на аукціоні, а виручені кошти направив на допомогу потерпілим від цунамі в Індонезії 2004 року.
10. Найдорожча
