Налаштування підвіски GiddyUp велосипедів Transition
Неможливо з першого разу ідеально налаштувати підвіску. Ця інструкція є лише відправною точкою і задає правильний напрямок налаштування. Ми постараємося допомогти вам розібратися з основами роботи та налаштувань підвіски вашого велосипеда. Під час налаштування підвіски пам'ятайте кілька важливих моментів:
- Не забувайте спонукати гумове колечко на штоку амортизатора до пильовика, щоб бачити, на скільки хода працює ваша підвіска на трейлі. Незалежно від стилю катання, при ідеальному налаштуванні підвіска має спрацьовувати на весь хід один і два рази за спуск. Якщо цього немає, ви не використовуєте можливості вашої підвіски на 100 відсотків. Але пробої підвіски мають бути очікуваними. Якщо підвіска спрацьовує на весь хід занадто часто, значить, ви недостатньо накачали повітряну пружину або неправильно налаштували демпфування компресії, це позначиться як катання. Спрацювання підвіски на весь хід пересуне індикаторний о-ринг на кінець штока амортизатора або зовсім зіштовхне його зі штока.
Перевірка сега задньої підвіски та амортизатора1. Переконайтеся, що всі налаштування компресії знаходяться у відкритому (мінімальному) положенні.2. Встановіть регулювання швидкості відскоку амортизатора у відносно швидке положення. В ідеалі, якщо ви стиснете підвіску, оперши руками на сідло, і різко потягніть сідло вгору, колесо не повинно встигати відірватися від землі (до того моменту, як амортизатор повністю розіжметься). Намагайтеся не налаштовувати відскок надто повільно. На даному етапі – чим швидше, тим краще, більш відкрите та швидке налаштування відскоку дозволить амортизатору краще відпрацьовувати нерівності. Індикаторний о-ринг біля пильовика амортизатора.
3. Піднімітьчервоний індикаторний о-ринг вгору по штоку до контакту з пильовиком на повітряній камері амортизатора. Сядьте в сідло, трохи рухайтеся на байку. Потім нахиліться і знову підніміть о-ринг вгору до пильовика амортизатора. Потім сядьте на байк у нейтральну позицію і підніміть обидві ноги із землі. Акуратно злазіть з велосипеда, постарайтеся додатково не стиснути підвіску.4. Перевірте, де на штоку залишився червоний о-ринг.
Правильно налаштований сег 35%.
5. Це сег вашої підвіски. Якщо на амортизаторі відсутня шкала сега, скористайтеся лінійкою для вимірювання: сег визначатиметься як відношення відстані о-рингу від пильника до повного ходу штока (у відсотках).6. Якщо сег виявився більшим за рекомендоване значення, підкачайте трохи повітряну пружину. Якщо ж значення у відсотках менше за рекомендоване, вам потрібно спустити зайвий тиск з амортизатора.Налаштування сега амортизатора1. Прикрутіть насос до ніпеля накачування амортизатора. Якщо у вас є цифровий манометр на насосі, переконайтеся, що він увімкнений, перш ніж підключити насос до амортизатора. Якщо сег вашого амортизатора був трохи меншим за рекомендоване значення, вам необхідно спустити трохи повітря з повітряної камери амортизатора. Якщо ви зовсім небагато не потрапили в сег, спустіть 5-10 psi. Якщо ви промахнулися досить сильно, можете відразу спускати 20-50 psi. Для наповнення тиску використовуйте спеціальну кнопку випуску повітря, натискаючи на неї акуратно і повільно.2. Налаштувавши тиск, відключіть насос від ніпеля накачування і протисніть кілька разів підвіску, щоб зрівняти тиск у позитивній та негативній камерах. Повторіть пункти перевірки сега, якщо значення все ще невідповідає рекомендованому, ще раз підлаштуйте тиск у повітряній пружині.3. Встановивши правильний тиск в амортизаторі, можна сідати на байк і їхати катати. Не забудьте накрутити захисний ковпачок на ніпель накачування амортизатора і взяти з собою насос високого тиску, щоб точно налаштувати підвіску під час катання по трейлах.
Налаштування швидкості відскоку амортизатора1. У розумних межах налаштування швидкості відскоку є особистою перевагою конкретного райдера. Швидкість відскоку також залежить від тиску повітряної пружини вилки або амортизатора. Чим менший тиск у пружині, тим менш помітний ефект кожного натискання регулятора відскоку на швидкість розтискання підвіски. Наприклад, при конкретному положенні регулятора відскоку швидкість розтискання амортизатора буде меншою при тиску в пружині 140 psi, ніж при тому положенні регулятора, але при тиску в пружині 170 psi. Важливо пам'ятати, що клацання налаштування швидкості відскоку завжди відраховуються від повністю закритого (найповільнішого) положення регулятора, і ніколи від повністю відкритого положення.2. Хорошим орієнтиром для початкового налаштування відскоку є така процедура. Станьте збоку від велосипеда та протисніть вилку та підвіску руками, потім постарайтеся відірвати колеса від землі. У вас не повинно вийти це зробити до того моменту, як вилка та амортизатор розіжмуться на весь хід.3. Якщо відскок занадто повільний, амортизатор не встигатиме розтискатися до початкового стану після стиснення від купи або удару. Це називається «складання підвіски», особливо добре воно відчувається на серії ударів середньої сили, що повторюються, підвіска здається тупуватою, а іноді може взагалі здаватися, що вона перестала працювати. В цьому випадкуповерніть регулятор відскоку проти годинникової стрілки, щоб збільшити швидкість розтискання амортизатора.4. Якщо відскок занадто швидкий, вам здаватиметься, що ви їдете на пружинці. Заднє колесо викидатиме з кожної купини, воно безладно стрибатиме на серії перешкод, оскільки після стиснення підвіска занадто швидко повертається назад, і колесо вдаряється в наступну перешкоду з ще більшою силою. У цьому випадку вам необхідно повертати регулятор відскоку за годинниковою стрілкою, уповільнюючи швидкість розтискання амортизатора, поки ви не відчуєте, що підвіска працює як слід.
А тепер їдемо катати Перевірте ваші налаштування та переконайтеся, що все працює так, як потрібно. Перш ніж гнати вниз по трейлу, посуньте індикаторні о-ринги до пильовиків на амортизаторі та вилці (на початок ходу). Після спуску по трейлу подивіться, на скільки ходу працювала ваша підвіска, положення кілець на нозі вилці та штоку амортизатора покаже максимальне стиснення підвіски. Це найкращий спосіб дізнатися, чи ви використовуєте весь потенціал підвіски вашого велосипеда. Якщо ви виглядаєте так, як цей хлопець на фото, ви успішно налаштували підвіску свого Transition.
Таблиця швидкого налаштування підвіски Giddy Up
Приклад: райдер вагою 170 фунтів (77*2,2 кг) може починати з тиску в амортизаторі 160 psi на Patrol, 175 psi на Scout та 155 psi на Smuggler. Пам'ятайте, що ці цифри не догма, і для налаштування ідеального сега може знадобитися качати трохи більше або менше. Однак якщо ви всі виміряли правильно і налаштували байк у тих межах, які ми рекомендували в інструкції вище, ви готові до катання трейлами.
Ми не робили докладну табличку під будь-яку вагу райдера, оскільки на налаштування впливає дуже багато змінних, різні типиамортизаторів, по-різному відкалібровані насоси, умови довкілля і так далі, ми просто не можемо все це врахувати. Нам здається, що найкраще починати з базових налаштувань підвіски, які ми описали вище, та проводити точне налаштування підвіски велосипеда вже безпосередньо під час катання. Ми хочемо, щоб ви знали якомога більше про свою нову байку і про роботу його підвіски. І найкращий спосіб цього досягти – навчити вас налаштовувати байк самостійно.