Напівпричепи Schmitz Cargobull зроблено в Україні
Schmitz Cargobull S.CS Genios 9084. Початок продажів: 2015 р.
Як і в Європі, нові українські «шторники» пропонуватимуться з удосконаленою конструкцією кузова, модульним шасі та покращеними робочими характеристиками.
Завдяки такому кріпленню тент отримує сильну нятяжку
Головна особливість S.CS Genios - рама з цілісними поздовжніми лонжеронами, які виготовлені методом холодного прокату без зварних швів. Нова технологія Schmitz Cargobull, поряд з цілим рядом технологічних переваг (наприклад, час виготовлення деталі зменшився на 60 %), дозволила значно підвищити властивості міцності несучих елементів за рахунок зниження напруги матеріалу, викликаного високими температурами під час зварювання. Кардинальна зміна виробничого процесу означає нову віху, яка закріплює провідне положення «синього слона» на ринку причіпної техніки, стверджують у компанії. До речі, за підсумками 2014 року частка Schmitz Cargobull на ринку трейлерів склала 28% у Європі та 33% у Німеччині.
Деталі, виготовлені методом холодного прокату, з'явилися у модернізованій задній стінці.
Вперше нове покоління шторних напівпричепів було продемонстровано широкому загалу на міжнародному салоні комерційного транспорту IAA 2014 у Ганновері, а через рік, на виставці «КОМТРАНС — 2015», відбулася українська прем'єра новинки. "Геніальний, як ми його називаємо, був зроблений не тільки для Західної Європи, а й для інших ринків", - заявив журналістам Андреас Шмітц, член правління Schmitz Cargobull.
Повітряний рукав системи RSAB розташований точно по центру даху
В Україні інтерес до шторних напівпричепів зростає. Він, головним чином, обумовлений активністю клієнтів, які шукають у сегментіавтомобільної індустрії оптимальні рішення, наприклад, для доставки компонентів на автоскладальні підприємства. Перевізники цінують у «шторниках» такі властивості, як доступ з усіх боків при завантаженні-розвантаженні, а також універсальність, що реалізується серед іншого за рахунок підйому даху. Тим часом техніку такого призначення постачають в Україну кілька європейських компаній. На дорогах зустрічаються найсучасніші моделі Krone, Koegel, Schmitz, Wielton. Schmitz Cargobull займає лідируючу позицію: за підсумками семи місяців минулого року частка компанії в сегменті напівпричепів тентів склала 48%. На заводі в Санкт-Петербурзі досі було зібрано понад 1500 напівпричепів поточного модельного ряду S.CS. Тепер настав час S.CS Genios.
ДОСЛІДНІСТЬ У ДЕТАЛЯХ
Трихосний шторний напівпричіп нового покоління виходить на ринок із більш досконалою конструкцією кузова. Переваги клієнтів починаються з деталей. Передня стінка кузова з алюмінію, що добре зарекомендувала себе, тепер виглядає по-новому. Крім змін з естетичної точки зору, є інше виконання посилених бічних стійок — катаних! Висота та міцність елементів кузова важливі при розвантаженні та навантаженні, тому деталі, виготовлені методом холодного прокату, з'явилися й у модернізованій задній стінці. Щоб забезпечити міцність надбудови та спростити ремонт у разі пошкодження, до міцних та стабільних кутових стійк кріпляться дверні петлі з вбудованим по всій висоті протиударним захистом. Інтегрований профіль задньої стінки дозволяє дооснастити трейлер механізмом підйому стійок. Нова ручна система підйому даху вдало вбудована в кутову стійку, що забезпечує простоту використання та береже від пошкоджень при наїзді.
Стандартний пост управліннястоянковим гальмом та пневмопідвіскою
Також інженери Schmitz Cargobull удосконалили конструкцію пересувних середніх стояків. В принципі, і колишні перевізники цілком влаштовували, але німецькі фахівці пішли далі. Нова більш плоска середня стійка збільшує ширину вантажного простору при одночасному підвищенні стійкості. Подвійне підвісне кріплення стійки полегшує роботу та запобігає перекісу деталі при відкриванні. Закрите виконання стійок виключає застрягання вантажу при задньому завантаженні. І це не останнє покращення. Тепер оптимізовано відстань між планками, на 45 мм піднято нижню кишеню, що в сукупності дозволяє зручно фіксувати ремені для фіксації вантажів до зовнішньої рами. Інтегровані точки стропування сертифіковані за DIN EN 12642 Code XL, що спрощує та робить гнучкою систему кріплення вантажу, при цьому вантаж необов'язково фіксувати додатковими ременями. Опціонально напівпричіп можна оснастити системою Speed Curtain, що дозволяє відкрити тент одним рухом руки. При частковому завантаженні можна за допомогою фіксуючих балок швидко та легко закріпити вантаж із геометричним замиканням на будь-якій висоті.
У задньому звисі є палетний ящик
У новому поколінні німецьких «шторників» марки Schmitz Cargobull поліпшення торкнулися і даху Safety Roof, що зрушується. Зокрема посилений тент даху підвищує жорсткість кузовної надбудови. При цьому відсутність діагональних елементів жорсткості спрощує підготовку до верхнього навантаження - відкинути або застелити її цілком зможе одна людина. При замовленні опції TIR, що потрібно для перевезень у митному режимі, у вбудовані в дах напрямні монтуються міцні сталеві ролики та дротяні канати. Сертифікат TIR, за заявою німецької сторони,надасть зелений коридор на будь-якому кордоні.
Осі Rotos власного виробництва Schmitz Cargobull
За додаткову плату дах обладнується системою антизледеніння RSAB (Roof Safety Air Bag). Дана розробка дозволяє запобігти утворенню та скупченню крижаної кірки на даху напівпричепів і тим самим звести до мінімуму ймовірність аварійних ситуацій, спричинених раптовим падінням льоду на дорогу під час руху. Доступна як для нових, так і для машин, що вже експлуатуються, система RSAB являє собою повітряний рукав, який встановлюється в поздовжній площині на даху під тентом і з'єднується з пневмосистемою причепа. Після натискання відповідної кнопки в рукав подається повітря, і тент у центрі піднімається, надаючи даху опуклу форму. У такому стані скупчення води, снігу та льоду неможливе.
Світлодіодні ліхтарі вважаються довговічними та невибагливими
Універсальне шасі Modulos дозволяє застосовувати різні види підлоги, пристосовані під вимоги замовника, і насамперед із погляду навантаження на вісь навантажувача. Перевізникам надається право вибору підлоги з допустимим навантаженням від 7,1 до 8,0 тонн із протиковзким пластиковим покриттям (коефіцієнт тертя 0,6).
Опорний пристрій Jost двошвидкісний
У ШАСІ Є ЗАПАС
Нове покоління S.CS Genios базується на покращеній ходовій частині Rotos із осями власного виробництва Schmitz Cargobull. Інженери модернізували пневмопідвіску MRH3, додали відбійник і посилили кронштейни амортизаторів (застосували болти М22, замість М20, які використовувалися в попередніх конструкціях), вбудували додаткову нижню чашу осі, застосували кріплення осі, що не обслуговується, у варіанті для жорстких умов.З метою покращення ходових якостей напівпричіп оснащується системою RSP (Roll Stability Programm), що протидіє перекиданню автопоїзда у критичній ситуації. Судячи з технічних характеристик і даних заводу-виробника, покращення споживчих властивостей «шторника» покоління S.CS Genios відбулося без збільшення маси напівпричепа. Залік, одним словом.
Лонжерони рами виготовлені методом прокату без зварних швів
Шторник S.CS Genios, як і інші напівпричепи сімейства Schmitz Cargobull, побудований на оцинкованому шасі з болтами-заклепками. Нанесення гарячого цинку на оброблений метал значно підвищує його антикорозійну стійкість, що дуже важливо для цілорічної експлуатації. У Європі орієнтир на таку продукцію тримають великі та середні перевізники країн із морським кліматом. В Україні це актуально для всіх, оскільки агресивні антиожеледні реагенти ллють на асфальт протягом кількох місяців на рік. Оцинкування зберігає конструкцію від іржі і тим самим продовжує термін служби напівпричепа. Виробник дає 10-річну гарантію від наскрізної корозії, а за цей час трейлер може змінити не одного господаря.
Механізм натяжки штори простий у користуванні
Технічне обслуговування S.CS Genios проводиться із інтервалом 50–60 тис. км. Нове сімейство «шторників», як і весь арсенал продуктів, які пропонує ТОВ «Шмітц Каргобулл українсланд», доповнюється повним спектром супутніх послуг за принципом «все з одних рук», починаючи з фінансування, договору повного техобслуговування та постачання запасних частин (в Україні в компанії два склади - у Санкт-Петербурзі та Москві) і закінчуючи послугою trade-in.
Для фіксації вантажу бортами передбачені такелажні рейки
Система протизледеніння RSAB дозволяє запобігти утворенню та скупченню крижаної кірки на даху
Для зберігання противідкатних упорів, стяжних ременів, інструменту передбачено нішу під підлогою.