Напівпричіп МАЗ-93866 Заміна осей на осі CAT та встановлення третьої осі - Тюнінг та Переробка Своїми
Після кількох років експлуатації напівпричепа МАЗ-93866 накопичився досвід, який виявив низку проблем у даної моделі.
Особливо помітно це при перевезенні цегли, шлакоблоку та інших поділених вантажів, які піддаються розтрусу. Так само тривісний напівпричіп виграє під час перевезення вантажів із високо розташованим центром ваги, т.к. на нерівностях він менше хилиться.
Все зношується, зношується напівпричіп. Якщо рама напівпричепа МАЗ-93866 не завдавала жодного клопоту, то підвіска, з часом, змусила задуматися. Балансири попросили термінового ремонту, а також штанги та пальці.
Саме в цей час мені запропонували три осі CAT за прийнятною ціною. Продавши свої дві осі на євроступицях і трохи додавши грошенят, став володарем трьох осей з балансирами, штангами та ресорами. Настав момент встановлення.
Тут ще треба зробити застереження, що тривісні напівпричепи мають розсунуті балки рами. Дійшовши до цієї проблеми, почав розмірковувати, як оминути цю невідповідність.
Рішення напрошувалося просте, потрібно взяти широкий швелер і до нього приварити задню частину ресор, а потім повторити це три рази і вварити ці потсборки розміром на раму напівпричепа, а потім посилювати кронштейни коробами.
Для цього взяв помічника і у знайомого на мінській ресорній триоску виміряв відстань від заднього кронштейна до кожного пальця балансира (тавотниці).
Після цього на своєму напівпричепі МАЗ-93866 затис струбциною потсборку з кронштейнами до рами, потім кілька разів усе переміряв, щоб не помилитися і намертво почав приварювати її до рами. Таку операцію повторив кілька разів.
Коли всі базові операції були зроблені, залишалосявже зовсім трохи посилити виступаючу частину кронштейнів коробами і зібрати всю конструкцію воєдино. Все, напівпричіп став тривісний.
Проте, згодом, з'явилися такі думки. Якщо возити 20 тонн на непротяжних маршрутах, то починати таку переробку надзвичайно витратно за часом. Адже солідної ремонтної бази немає, а можна піти легшим та менш витратним шляхом.
Якщо є осі під односхилку, то простіше перенести ресорні майданчики на осях і змонтувати осі на напівпричіп МАЗ-93866, МАЗ-9397 або якийсь інший.
Єдине, доведеться перетравлювати кронштейни під гальмівні пневмокамери, використовуючи гнуті тріскачки або подовжувати гальмівні вали та переносити пневмокамери.
Може бути мої роздуми звучать занудно, але перехід на батони з розширеною колією на мій погляд вартий цього, адже це призводить до зниження витрати палива та трудомісткості обслуговування.
Також виникали у мене думки про розтягування колії на напівпричепі МАЗ-93866. Різниця у колії на спарках та на батонах 300 мм, а значить у будь-якому механічному цеху таку роботу можуть зробити за прийнятною ціною.
Розрізати вісь навпіл, виточити вставку у розмір, спресувати та обварити - не складна робота для фахівців своєї справи.