Напрям - обертання - якір - двигун - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Напрямок - обертання - якір - двигун
Напрямок обертання якоря двигуна залежить від полярності полюсів і напряму струму в провідниках обмотки якоря. [1]
Зміна напрямку обертання якоря двигуна здійснюється зміною полярності генератора за допомогою реостата Дг, включеного за схемою дільника напруги. [3]
Зміна напрямку обертання якоря двигуна проводиться зміною полярності генератора за допомогою реостата Лг, включеного за схемою дільника напруги. [5]
Зміна напрямку обертання якоря двигуна постійного струму (реверсування) досягається зміною напрямку струму в якорі при незмінній полярності обмотки збудження або зміною напряму струму збудження при незмінному напрямку якоря. [6]
Щоб змінити напрямок обертання якоря двигуна, змінюють напрямок струму в якорі або в обмотці збудження, переключивши відповідні перемички на дошці затискачів двигуна. [7]
Для зміни напрямку обертання якоря двигуна (реверсування) необхідно змінити напрям струму в обмотці якоря або обмотці збудження. Переконайтеся у справедливості цього, застосовуючи правило лівої руки. [9]
Реверсування - процес зміни напрямку обертання якоря двигуна - досягається зміною напрямку струму в якорі при незмінній полярності полюсів або зміною напрямку струму збудження при попередньому напрямку струму в якорі. [10]
Якщо споживачем є електродвигун постійного струму з незалежним збудженням, то при зміні напрямку струму змінюється напрям обертання якоря двигуна. [11]
Якщо при включенні в мережу тримати двигун у руці, то в момент включення рука відчує поштовх,що прагне повернути її у бік, протилежну напрямку обертання якоря двигуна. [12]
Від величини напруги управління залежить величина крутного моменту та частота обертання двигуна. При зміні полярності напруги управління змінюється напрямок обертання якоря двигуна. [13]
Управління частотою обертання двигуна може здійснюватися шляхом зміни напруги на обмотці збудження при постійному напрузі на якорі двигуна. Зазвичай таким способом здійснюється регулювання частоти обертання в нешироких межах без зміни напрямку обертання якоря двигуна. У такому режимі роботи двигуна вхідним сигналом є напруга на обмотці збудження, а вихідним – частота обертання якоря двигуна. [15]