Насос для відкачування масла з двигуна автомобіля через щуп
Шиберний пластинчастий насос діє внаслідок зміни робочих об'ємів, укладених між сусідніми пластинами та відповідними ділянками поверхонь ротора та корпусу насоса. У лівій частині насос при обертанні за годинниковою стрілкою ексцентрично розташованого ротора цей обсяг збільшується, через що тиск у ньому знижується і створюється можливість для всмоктування рідини. В іншій частині насоса при обертанні ротора міжлопаткові простори зменшуються, що забезпечує нагнітання середовища, що подається. Ці насоси бувають одинарними та здвоєними. Вони призначені для нагнітання чистих не дуже в'язких мінеральних масел до тиску 6 Мн/м2 (60 кгс/см2) і більше застосовуються в системах гідроприводу та інших пристроях.
Сам насос важить близько кілограма, поміщається в руку. У комплекті два шланги, два хомути. Конструкція насоса дуже надійна, адже за наявності густої олії двигун все одно буде обертатися, тому ризик спалити його невеликий.
Діаметр вхідного шланга-6 мм Діаметр вихідного шланга-12 мм
Розбирання показало, що всередині робоча камера змащена олією, щоб при першому запуску деталі не терлися сухим металом. Камера герметична, гумове ущільнення є.
Пластини виявилися не мідні, як, за ідеєю, мають бути, бо магнітяться:
Напруга двигуна: 3-12 В При 12 В струм 0.8A 14146 об./хв.
Редуктор не змащений, я додав редукторного змащення Макіта:
Перевірив, чи працює. Шумить не сильно, вуха не закладає) Тяга нормальна. Раджу, гарна річ.
Термін з приводу того, можна міняти масло через щупчи не можна, раджу не розводити, вічна безглузда суперечка це. У мене фільтр зверху змінюється, тому простіше олію через щуп зливати. Та й тепер можна це у дворі вдома робити.
На жаль, масло мінятиму лише в травні, тому, якщо комусь не терпиться подивитися на його роботу, на ютубі повно роликів.