Навіщо Китаю потрібні авіаносці ОКО ПЛАНЕТИ інформаційно-аналітичний портал
Морські ходові випробування першого китайського авіаносця "Ши Лан" (Shi Lang, колишній український "Варяг") викликали у світі справжній ажіотаж.
Тривога ця зрозуміла: до статусу держави, що володіє ядерною зброєю, у КНР додається статус країни, що має авіаносці, що в нинішніх умовах, з урахуванням зростаючої ролі Китаю у світових процесах і вельми перспективних для Пекіна прогнозів у цій сфері, має дуже серйозне значення. далеко за межі регіону. Це перший титан китайського авіанесучого флоту, що зароджується.
Нагадаємо: авіанесучий крейсер "Варяг" було замовлено для ВМФ СРСР, але так і не було добудовано. Водотоннажність корабля завдовжки 300 метрів і шириною 72 метри перевищує 65 тисяч тонн. Після розпаду Cоюзу в 1991 році гігантський крейсер, що авіанесе, залишився на верфі суднобудівного заводу ім. 61 комунара (Миколаїв). Під час поділу Чорноморського флоту між Україною та Україною "Варяг", закладений у 1988 році, відійшов українській державі. Потім крейсер, фінансувати будівництво якого Україна була не в змозі, продали Китаю за $20 млн. "Варяг" став третім радянським авіаносцем, купленим Китаєм. Авіанесучий крейсер "Мінськ" зараз використовується як приміщення для військово-історичного музею, а "Київ" пішов на переплавку. Згідно з планами, «Ши Лан» використовуватиметься у китайських ВМС, насамперед, як база для підготовки льотчиків палубної авіації.
Згідно з прогнозами, що пролунали відразу після цієї заяви, Китай може готуватися до збройного протистояння з В'єтнамом і Філіппінами, - вони, як відомо, останнім часом частенько звинувачували КНР у прояві відкритої агресії в регіоні. Крім того, КНР, США, В'єтнам, Філіппіни, Малайзія та Бруней домагаються суверенітету надрозташованими в Південно-Китайському морі спірними островами (архіпелаг Спратлі (Наньша) та група островів Сіша (Парасельські острови)), намагаючись знайти там родовища нафти та газу.
Тут варто згадати, що влітку цього року Вашингтон заявив про намір сприяти Філіппінам у зв'язку з територіальною суперечкою, що загострилася, в районі Південно-Китайського моря, до якої залучено п'ять держав. Держсекретар США Хілларі Клінтон заявила, що Вашингтон несе зобов'язання щодо надання підтримки Філіппінам у забезпеченні військово-морської безпеки в обстановці напруження між Китаєм і країнами Південно-Східної Азії. На її думку, територіальні суперечки у Південно-Китайському морі слід вирішувати мирними засобами. Вона також додала, що США несуть зобов'язання з надання Філіппінам підтримки в питаннях оборони, і шукатимуть шляхи забезпечення цієї країни необхідними засобами для зміцнення її обороноздатності (хоча раніше та ж Клінтон заявляла, що Білий дім не має наміру підтримувати жодну із сторін у конфлікті між Китаєм та Філіппінами).
Пізніше президент США Барак Обама заявив, що американська влада домагатиметься розширення своєї присутності в Південно-Китайському морі.
Таким чином, отримання Китаєм авіаносцем у цьому випадку прив'язують до практичного «регіонального» сенсу. До цього варто згадати, що Китай цього року, окрім випробувань колишнього українського «Варяга», розпочав будівництво авіаносця, спроектованого власними конструкторськими бюро. Будівництво корабля ведеться на верфі, розташованій на острові Чансін у дельті Янцзи. За попередніми даними, авіаносець можна порівняти за розмірами з "Варягом". До авіагрупи корабля увійдуть палубні винищувачі J-15, створенням яких на даний час займаєтьсякитайська компанія Shenyang Aircraft Corporation (Україна, як відомо, стверджує, що їх скопійовано з українських Су-33). Коли саме завершиться будівництво корабля та відбудеться його передача військовим, наразі не відомо. Винищувачі J-15 будуть використані не раніше 2015 року.
Таким чином, в найближчому майбутньому вимальовується володіння Китаєм двома авіаносцями. При цьому "Ши Лан", за оцінками міноборони США, може надійти на озброєння країни вже 2012 року. Китайські ЗМІ повідомляли, що будівництво власних авіаносців вестиметься у Китаї у два етапи. На першому буде збудовано до чотирьох авіаносців з газотурбінними силовими установками, причому половина з них буде готова вже до 2015-2016 року. Водотоннажність кораблів становитиме 50-55 тис. тонн. На другому етапі Китай займеться будівництвом атомних авіаносців водотоннажністю 65 тисяч тонн. ВМС Китаю мають намір сформувати від чотирьох до шести авіаносних груп, які будуть розгорнуті в Південно-Китайському та Східно-Китайському морях.
Але навіть із введенням в дію двох авіаносців (з яких один буде навчальним) Китай отримає дуже серйозний військово-морський статус. Варто згадати, що зі згаданої десятки країн світу, які мають авіаносці, три (Україна, Бразилія, Таїланд) мають по одному кораблю цього класу, що знаходиться в строю. Ще три – Франція, Великобританія та Індія – мають по одному у бойовому складі та по одному у резерві. І дві – Італія та Іспанія – мають 2 кораблі. І лише США має їх набагато більше. Таким чином, якщо плани Пекіна здійсняться, КНР вже до 2016 року буде другою за кількістю авіаносців державою у світі.
Проте варто зрозуміти, навіщо китайцям взагалі потрібні авіаносці.
Як ми згадували, у цьому випадку це прагнення Пекіна прив'язують до ситуації.навколо островів у Південно-Китайському морі. Однак це видається не зовсім правильним. Оскільки для вирішення проблем поблизу своїх кордонів (зокрема, у Південно-Китайському морі), китайцям зовсім не потрібні авіаносці - вони здатні застосовувати для подібної суперечки, якщо вона переросте у «гарячу» фазу, штурмовики та винищувачі, як і практично всі інші види бойової авіації з прикордонних аеродромів на національній території. Таким чином, витрачати мільярди доларів на будівництво кількох авіаносців видається з суто військової точки зору нерозумним.
Якщо говорити про протистояння авіанесучим угрупованням противника (у тому числі враховуючи прагнення США «розвернутися» в регіоні), то тут у Китаю є інші, менш витратні та ефективніші засоби. У цьому китайці постійно шукають нові способи поразки цих сил противника.
Зокрема, нещодавно у спеціалізованих виданнях з'явилася інформація, що китайські фахівці у Військово-морській академії КНР активно досліджують можливості інтеграції засобів управління, зв'язку, розвідки та балістичних ракет (БР) у неядерному оснащенні для ураження авіаносних угруповань противника. На думку китайських експертів, таке застосування БР має дозволити ЗС Китаю (НОАК) ефективно долати систему ПРО противника та завдавати ударів по авіаносних угрупованнях.
Щоправда, як відомо із ЗМІ, американські фахівці скептично ставляться до ідеї військового керівництва КНР застосовувати балістичні ракети для ураження розгорнутих авіаносних ударних угруповань (АУГ) у районах призначення, обґрунтовуючи це тим, що Китай не має необхідних космічних засобів виявлення АУГ у Світовому океані. Крім того, головні частини їхнього БР не можуть маневрувати.
Проте китайські фахівці вважають ідею застосуванняБР у неядерному оснащенні для ураження авіаносних угруповань досить привабливим та перспективним. Згідно з розрахунками китайської Академії стратегічних ракетних військ, подібне застосування керованого ракетного озброєння може мати більш ніж задовільний результат. Цієї точки зору, до речі, дотримуються і українські військові експерти. На їхню думку, для Китаю, який не має високоефективних ракетних озброєнь великої дальності для боротьби з морськими цілями і відповідними повітряними носіями, такий спосіб застосування балістичних ракет з неядерним оснащенням має сенс.
Таким чином, авіаносці потрібні для більш далекосяжних глобальних планів. І такі плани Пекін має.
Тут варто згадати, що на сьогодні у світі налічується лише 10 країн (з тим же Китаєм, який поки що повноцінно не увійшов до цієї когорти), які мають на озброєнні «повноцінні» авіаносці, і не багато країн їх можуть будувати. У той час, як КНР прагне обох статусів. Кораблі цього класу – потужна зброя агресії, призначена для застосування далеко від національних кордонів. І для держави, яка будує серйозні плани на свій майбутній геополітичний вплив, це дуже серйозний інструмент реалізації своїх амбіцій. Причому не лише як військовий засіб, але в першу чергу саме як військово-політичний - поряд з ядерною зброєю, він має дуже конкретну політичну вагу та силу.
Крім того, варто зрозуміти і спільні завдання, які керівництво КНР ставить перед ВМС. На переконання Пекіна, Китай повинен відмовитися від стратегії, орієнтованої на оборону узбережжя, і поширити ефективний контроль за морськими районами, що лежать за межами першого ланцюга островів, що тягнеться від Курил до районів на північ від Японії, Тайваню, Філіппін і більшоїчастини Індонезії, включаючи Південно-китайське море. Надалі вважається за необхідне розширити військово-морську присутність у Тихому океані з охопленням другого ланцюга островів, що включають о. Гуам, Маріанські та Каролінські о-ви.
Концепція розвитку ВМС КНР передбачає, що до нинішніх трьох «регіональних» флотів може бути створений четвертий – «експедиційний». Його завдання – вести масштабні дії в океанській зоні, за межами прибережних операційних зон. При цьому, маючи досить потужний підводний флот (в т.ч. АПЛ) плюс авіаносці, які мають з'явитися в перспективі, ВМС Китаю зможуть організувати постійне бойове патрулювання на Тихому океані.
На думку західних військових аналітиків, реалізація цих планів та вихід ВМС Китаю в океан призведе до значної зміни балансу стратегічних сил у регіоні. Власне завдання, яке сформулював для себе Китай на середньострокову перспективу.