Навіщо потрібна утилізація автомобільних шин
Навіщо потрібна утилізація автомобільних шин?
Кількість автомобілів постійно зростає. А разом із ними зростають обсяги використаних покришок. Шини, як і гуму, не можна просто взяти і викинути в бак для сміття. У Європі заборонено поховання та спалювання на звалищах списаних покришок.
Шини відносяться до відходів IV класу небезпеки, тому їх необхідно своєчасно утилізувати. Штраф за недотримання екологічного законодавства може бути досить високі, тому всі підприємства зобов'язані своєчасно здавати шини на утилізацію.
Чи знаєте ви, що:
- для однієї шини потрібно 35 л нафти;
- з однієї тонни шин можна одержати майже 700 кг гуми;
- спалювання відходи призводить до викидів 250 кг сажі та 400 кг токсичних сполук, а на місці спалювання 10 років нічого не росте;
- повторне використання покришок дозволяє заощаджувати 0,33 т синтетичного каучуку.
Чим небезпечні покришки?
Природний період розкладання шин становить близько 100 років. Під дією атмосферних опадів та ґрунтових вод з покришок вимиваються токсичні сполуки. Ці речовини порушують екологічну рівновагу, завдають шкоди флорі та фауні.
Методи переробки шин
Сьогодні існує кілька способів утилізації шин, вони включають хімічні та механічні методи переробки.
- Піроліз – розкладання гуми за високої температури отримання технічного вуглецю.
- Розчинення покришок у гарячому бітумі.
- Спалювання подрібнених покришок разом із кам'яним вугіллям для опалювання теплоелектростанцій.
- Девулканізація гуми.
- Термоліз гумової крихти.
- Механічна переробка шин.
Більшість хімічних методів немає, оскільки вони супроводжуються значним обсягами викидів в атмосферне повітря. Отримана на виході сировина відрізняється низькою якістю, що робить ці способи невигідними ще й з економічної точки зору. Механічна утилізація вигідніша, оскільки вона практично безвідходна. Цей метод не потребує значних фінансових вкладень або великої кількості енергії, крім того, він унеможливлює токсичні викиди в атмосферу.
Механічний спосіб однаково добрий для переробки гуми, шин легкових та вантажних автомобілів, а також спеціальної техніки. Отримана вторинна сировина зберігає свою структуру, тому може успішно застосовується для виробництва різних виробів.