Не крутить стартер авто ВАЗ 2110 - як зробити ремонт, якщо стартер не спрацьовує Відео -

Якщо не крутить стартер авто ВАЗ 2110, водієві потрібно вжити заходів для того, щоб відновити його працездатність, оскільки несправності даного елемента можуть мати серйозні наслідки.

Влаштування стартера десятки

На ВАЗ 2110 монтується механізм моделі 5702.3708, який є двигуном постійного струму, що містить два головні компоненти: тягове двообмотувальне реле; планетарний редуктор. Порушення цього двигуна походить від постійних магнітів. Вони кріпляться зсередини корпусу стартера, виконаного зі сталі. Вказаний корпус з'єднується з кришками (кріплення виконується за допомогою двох шпильок).

У конструкції стартера є якір та статор. Вал якоря здійснює обертання у вкладишах із металокераміки, від нього обертання йде через планетарний механізм на привід. Під час запуску стартера акумулятор автомобіля передає напругу на обмотки реле. Якір, зазнаючи впливу магнітного поля, втягується, після чого шестерня планетарного механізму зачіпляється з маховиком, що викликає замикання наявних у пристрої контактних болтів.

Після цього якір залишається у втягнутому стані, а його кріплення забезпечується виключно утримуючою обмоткою. Коли водій повертає ключ у замку, відзначається знеструмлення даної обмотки. Це призводить до того, що якір займає своє початкове становище.

Перевірка працездатності стартера ВАЗ 2110 – чому він не крутить?

Перед тим, як почати розбирання механізму системи пуску, що цікавить нас, слід переконатися в тому, що він не спрацьовує саме через свою несправність. Перевірка виконується так:

Провертаємо шестерню внапрямі обертання якоря. У зворотному напрямку вона не повинна прокручуватися. Якщо таке зворотне обертання є, це свідчить про несправність стартера.
Перевіряємо легкість пересування муфти пристрою вздовж валу (застосовуємо викрутку). При нормально функціонуючому механізмі муфта переміщається без жодних труднощів.

Використовуючи проводи, що «прикурюють», і АКБ, аналізуємо справність стартера. Для цього підключаємо до корпусу стартера мінусову клему (провід чорного кольору), а тягове реле через його кабель, що управляє, з'єднуємо з плюсовою клемою (провід червоного кольору).

У тих випадках, коли реле працює нормально, муфта приводу висувається, при цьому лунає характерне клацання. Якщо вона не вмикається, вам доведеться розбирати стартер і замінити тяговий пристрій.

Також стартер авто ВАЗ 2110 не крутить тоді, коли не працює його якір. Перевірка якоря виконується так: від реле (від його виведення) відкидають кабель; підключають до контактного болта зазначений кабель. При справному якорі частота його обертання повинна становити щонайменше п'ять тисяч обертів за хвилину. Якщо частота менша, стартер не спрацьовує.

Як проводиться розбирання та ремонт стартера ВАЗ 2110?

Усунути несправності стартера без його демонтажу та розбирання не можна, тому його доводиться знімати. Схема цієї процедури наводиться далі: відкидаємо клеми АКБ; від реле відкріплюємо роз'єм кабелю; знімаємо провід, маркований «плюсом»; від'єднуємо стартер від двигуна, відвертаючи кріпильні гайки.

Механізм демонтований, тепер можна приступати до його розбирання, виконуючи такі дії:

на реле відкручуємо гайку та від'єднуємо тяговий пристрій від болта-контакту;
знімаємо реле, відкрутившидва фіксатори;
витягаємо якір реле з важеля (необхідно трохи підняти його вгору);
знімаємо кришку стартера (потрібно демонтувати шпильки).

Після всіх цих операцій з'являється можливість усунути кришку механізму: спочатку вона знімається в зборі з приводом і редуктором з боку приводу, а потім - зі щітками та їх власником з боку колектора. Тепер можна знімати з якірного валу шестерню та діставати якір, а після цього демонтувати шестірні редуктора. Якщо на них є дефекти, потрібно замінити шестерні (саме через них стартер часто і не крутить).

Далі з деяким зусиллям тиснемо на шестерню приводу і дістаємо з кришки редуктор. Після цього знімаємо з важеля підпірку (вона має ущільнюючий елемент), перевіряємо її на наявність затвердінь і деформацій. Дуже часто стартер не крутить саме через такі дрібниці. Просто поставте іншу прокладку і ви надовго забудете про непрацездатність системи пуску.

На наступному етапі розбирання за допомогою оправки слід зняти з кільця обмежувальне кільце, потім знімається привід, важільне кільце і безпосередньо важіль з шайбою і повідцем, а також пружина важеля. Тепер можна витягти підпірку приводного валу, шестерню, кільце-ущільнювач. Заміна останньої із зазначених деталей необхідна у випадках, коли вона втратила свої еластичні характеристики (чи має явні ознаки деформації).

Розбирання та ремонт щіток, якоря, втулок та складання стартера десятки

Утримувач щіток знімається з боку колектора за допомогою від'єднання двох гвинтів. Слід оглянути притискні пружини і весь щітковий вузол, приділивши особливу увагу стопорам. Усі деформовані елементи відразу замінюють. Встановлення нових щіток єпростим процесом, тому докладно описувати його не потрібно.

Невидима для камер нанопленка на номери Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!

А ось з якорем, можливо, доведеться «повозитися», оскільки він часто є причиною того, що стартер «десятки» не крутить (та й заміна втулок може забрати чимало часу). Бажано трохи прошліфувати колектор якоря, також проточити його на токарному верстаті, якщо його шорсткість велика. Заміну якоря роблять тоді, коли биття по відношенню до цапф його сердечника становить величину більше 0,08 міліметрів. Також рекомендується ставити новий якір за наявності на ньому великих вибоїн і задир.

Можливо, знадобиться і заміна втулок (в них обертають вали), які розташовуються з боку приводу в кришці описуваного нами пускового механізму. Установка нових втулок рекомендована за наявності на них раковин і при сильному зносі. Складання стартера виконується у зворотному порядку.