Небагато про вибір оптимального моторного масла - Обслуговування - Каталог статей - Скутери Suzuki Sepia

Однак за все треба платити - і синтетика виявляється далеко не найкращим маслом з точки зору мінімізації зношування поверхонь (її плівка тонша і не реалізує належним чином ефект "перенесення частинок" зношування). Тому області оптимального застосування синтетичної та напівсинтетичної олії виявляються різними:

1. У процесі обкатки сучасних двигунів треба використовувати синтетику. Це прискорює обкатку та гарантує деталі від задирів та заклинювання через високі тиски в зоні контакту непритертих один до одного поверхонь.

2. Для спортивних моторів (характерних високим навантаженням, оборотами 10000 об/хв і вище, ймовірним перегрівом) також оптимальна синтетика. За таких жорстоких умов просто немає іншої альтернативи.

3. Для обкатаних моторів, у тому числі моторів класу 50сс з максимальними обертами менше 8000 об/хв, сучасне напівсинтетичне масло високого класу забезпечує мінімальне зношування та максимальний термін служби деталей.

4. Треба відзначити, що існують і мінеральні моторні олії з дуже високими параметрами, що не поступаються напівсинтетикою. Як правило, це складно-присадочні олії (з молібденом і т.д.), і їх ціна аналогічна до середньої напівсинтетики. Такі олії можуть забезпечити ще більший термін служби обкатаних двигунів за умови акуратної експлуатації - передусім застереженні перевантажень і перегріву. Однак для високофорсованих двотактних моторів (класу 50cc з потужністю понад 6.5 л.с.) вони малопридатні через надто великі контактні навантаження в шатунних підшипниках.

---