Нелегальний тюнінг автомобілів зніміть це негайно!

Звичайно, стрітрейсери впоперек горла не лише ДІБДР, а й нормальним водіям. Усі розсудливі люди чудово розуміють, що на дорогах не повинно бути анархії. І очевидно, що розвесела ранкова поїздка «вундеркінда» Руслана Шамсуарова та його компанії по Москві та ігри в наздоганяння з ДПС стали останньою краплею, яка переповнила чашу терпіння вартових дорожнього порядку. Все зрозуміло і начебто правильно. Однак та стрімкість, з якою водіїв стали дисциплінувати, зовсім збиває з пантелику, вносить сум'яття, плутанину.

Закручування гайок

Разом з тим, і це найважливіше, нещодавно в Мережі з'явилося повідомлення про те, що ДІБДР збільшила увагу до автомобілів з нестандартним обладнанням. Такі машини зупиняють, виписують протоколи та штрафи (розмір залежить від обладнання), машини відправляють на штрафстоянки, анулюючи реєстрацію… У крайньому випадку можуть інкримінувати навіть непокору співробітникам поліції.

Тримайтеся, стрітрейсери! Та інші

Цікаво, що це посилення б'є не тільки за стритрейсерами, яких чимало, а й за законослухняними громадянами, які їздять цілком безпечно, але... не асфальтом. Або за так званим асфальтом.

У нас є цілі регіони, де тюнінгових автомобілів чи не більше, ніж стандартних (стокових). Наприклад, весь український Далекий Схід, Сахалін, Камчатка. Ви ж не забули, що це також Україна? Який там стік! Якщо хоч іноді вибираєшся на природу (а цим займаються всі) – обладуй позашляховик ліфтованою підвіскою, великими колесами, шноркелем, силовими бамперами, додатковим баком та лебідками. І не заради краси, а для того, щоб не виявитися безпорадним перед природою за сотні кілометрів від житла. Втім,у багатьох районах нашої країни на непідготовленій машині та від порога будинку не від'їдеш. А грошей на стандартну із такими ж параметрами прохідності немає і ніколи не буде. Не відкрию секрету, якщо скажу, що навіть пристойні позашляхові колеса без зміни підвіски на автомобіль не поставити. А «люстри» на дорогах загального користування у тверезому розумі не включає ніхто і ніколи, зате вони дуже допомагають у темряві на пересіченій місцевості.

Поза законом зараз опиняються добровольці, які займаються пошуково-рятувальними операціями. Ті, хто возять туристів по віддалених та важкодоступних місцях (таких багато, наприклад, у тому ж Криму)… Можна ще пошкодувати продавців допобладнання та механіків, які спеціалізуються на їх встановленні. Почасти може постраждати аматорський автоспорт – насамперед ті ж таки оффроудери. Ну а про такі заходи як Московське тюнінг-шоу або Unlim 500+ можна просто забути.

Чим керуються люди, які підписують петицію? Наведемо кілька висловлювань:

«Спецслужби та МНС звертаються за допомогою насамперед до власників підготовлених авто, а з такими законами допомагати їм не буде кому», —Веніамін Ільїн, Казань.

«Я дуже сумніваюся, що колеса більшого розміру та рація підвищують аварійність на дорогах та створюють перешкоду іншим учасникам руху, а ями метр на метр, розкидані по всій дорозі з кроком 6-9 метрів – ні. Почніть із себе!» -Дмитро Мішарін, Нижній Новгород.

«Нас закликають активно подорожувати Укаїною… Але до багатьох місць, не внісши зміни до конструкції машини, просто неможливо дістатися. Не позбавляйте нас можливості побачити Україну на власні очі!» -Світлана Меньшова, Москва.

«Я підписуюсь, бо інакше у даішників на дорозі буде зайвий привід для вимагання грошей,яких зараз і так не вистачає», - Володимир Ясирєв, Єкатеринбург.

"У мене немає зайвих грошей на непродумані закони", -Сергій Хрупаков, Москва.

"Зайвий привід "гайцям" набити кишеню", -Дмитро Кадочников, Петрозаводськ.

На жаль, мабуть, це рішення буквально штовхає людей на злочини, змушує водіїв пропонувати хабарі, а даішників (саме так) їх брати. Причому, суми будуть чималі. Адже правопорушення вважається серйозним, і покарання передбачено досить суворе.

А що змінилося?

Звичайно, заборона на самовільне переобладнання автомобіля була завжди. Так само як і регламент щодо легалізації переобладнання. Але ця процедура дуже тривала, дорога і складна навіть для жителя Москви і Підмосков'я. Кажу це з усією відповідальністю – маю особистий та малоприємний досвід, яким я планую поділитися з читачами в одному з найближчих номерів «За кермом». Якщо коротко, зроблено все можливе, щоб людина сама відмовилася від ідеї переобладнання машини та офіційного оформлення. І дорожні інспектори це, звісно, знають. Можливо тому й ставилися до «самодіяльності» досить поблажливо. Принаймні досі.

Кажуть, що така суворість – тимчасова, і що з її причин – майбутня реформа інституту техогляду. Ще одна реформа. Це ми ще дізнаємось, побачимо. Поки що, якщо не хочете проблем, краще зняти все нестандартне та спробувати легалізувати переробки. Але попереджаю, буде нестерпно важко.

Чиновникам, які приймають подібні рішення, хотілося б порадити прислухатися до розумної громадськості, а не лише до тих, хто волає «ату!» з приводу, а також консультуватися з експертами, які дивляться на питання не однобоко, а з різних точок зору. Незаважало б спростити процедуру легалізації переобладнаного автомобіля, доручивши приймати рішення про безпеку того чи іншого тюнінгу акредитованим організаціям, а не співробітникам ДІБДР, які не довіряють експертам і нескінченно перевіряють ще раз легальність їх дій і висновків. Повірте, із безпекою дорожнього руху цей процес нічого спільного не має.

Що потрібно зробити, щоб офіційно оформити переобладнання автомобіля

Подати звернення зацікавленої особи (власника чи представника власника за довіреністю) до акредитованої випробувальної лабораторії з наданням документів. Наприклад, НАМІ-ПТІА.
Провести попередню технічну експертизу конструкції ТЗ в акредитованій організації. При позитивному результаті одержати висновок.
Звернутися до територіального відділення ДІБДР, яке здійснює функції з технічного нагляду з наданням документів.
Отримати резолюцію ДІБДР (обов'язково!).
Провести роботи з переобладнання відповідно до висновку. При цьому, якщо передбачено внесення змін до конструкції ТЗ в умовах сертифікованого підприємства, заявник отримує у виробника робіт «Заява-декларацію про обсяг та якість виконаних робіт» та завірені в установленому порядку сертифікати на надані послуги. Якщо ж висновком допущено самостійне проведення робіт, оформлення «Заяви-декларації» виконує власник. Також необхідно зібрати завірені в установленому порядку копії сертифікатів відповідності на складові частини та предмети обладнання, що використовуються для переобладнання, запасні частини та приладдя, що підлягають обов'язковій сертифікації (у разі відсутності маркування знаком відповідності). Технічний стан та конструкціятранспортні засоби після внесених змін перевіряються на відповідність вимогам нормативних правових актів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху на СГТО чи ПТО. За наслідками перевірки на транспортний засіб оформляється діагностична карта, яка видається власнику транспортного засобу.
Звернутися до акредитованої організації для перевірки безпеки конструкції та оформлення протоколу технічної експертизи після внесення змін.
Надати в ДІБДР транспортний засіб та документи, що є підставою для реєстрації змін конструкції ТЗ.