Несправності електричних машин постійного струму, БЛОГ ЕЛЕКТРОМЕХАНІКА
Студентський блог для електромеханіки. Навчання та практика, новини науки та техніки. На допомогу студентам та фахівцям
Несправності електричних машин постійного струму
1. Генератор не порушується
а) Генератор розмагнічений (втратив залишковий магнетизм) б) Неправильне з'єднання паралельної обмотки збудження з якорем в) Обрив або поганий контакт у ланцюгу обмотки збудження г) Щітки зміщені з нейтрального положення д) Велике перехідний опір між колектором та щітками е) Неправильне чергування полярності головних полюсів внаслідок неправильного з'єднання котушок ж) Паралельна обмотка має з'єднання з обмоткою додаткових полюсів або з послідовною обмоткою; паралельна обмотка зашунтована з) Міжвиткове з'єднання в секції обмотки якоря, коротке замикання однієї або декількох секцій, з'єднання обмотки якоря з корпусом у двох місцях і) Шунтовий регулятор неправильно включений у ланцюг збудження к) Обрив або поганий контакт у ланцюзі збудження, забруднення контактів регулятора
а) Намагнітіть машину від стороннього джерела постійного струму. Перевірити полярність б) Змінити полярність обмотки збудження в) Перевірити справність ланцюга збудження г) Встановити щітки в нейтральне положення по заводській мітці на траверсі д) Очистити колектор, перевірити величину натискання щіток е) Перевірити полярність головних та додаткових полюсів, з'єднати паралельні обмотки згідно заводської схеми ж) Перевірити опір ізоляції паралельної обмотки щодо корпусу, додаткових полюсів та послідовної обмотки. Усунути знайдене з'єднання з) Ретельно оглянути колектор, видалити задирки. Перевірити та усунути замикання"півників". Якщо замикання має місце в самій обмотці якоря, визначити по обгоранню колекторних пластин несправні секції і від'єднати їх і) Перевірити за схемою з'єднання шунтового регулятора з генератором і зробити необхідне приєднання к) Знайти обрив або поганий контакт і усунути пошкодження. Оглянути та очистити регулятор збудження2. Генератор на холостому ходу дає напругу нижче за номінальну.
а) Частота обертання первинного двигуна нижче номінальної б) Неправильне положення маховичка регулятора збудження в) Міжвиткове або коротке замикання в одній або кількох котушках паралельної обмотки збудження г) Обрив або поганий контакт в обмотці якоря або півнях » д) Неправильне положення щіток щодо нейтралі е) Неправильне з'єднання котушок паралельної обмотки ж) Збільшення зазору під головними полюсами
а) Довести частоту обертання первинного двигуна до номінальної б) Встановити маховичок регулятора збудження в потрібне положення в) Перевірити напругою вольтметром на затискачах окремих котушок. Несправні котушки замінити г) Оглянути пайку з'єднань обмотки якоря з пластинами колектора. Погані паяння перепаяти. У разі обриву проводів усередині обмотки якоря знайти пошкоджену секцію та від'єднати її; за першої можливості замінити д) Встановити траверсу на нейтраль е) Перевірити чергування полярності котушок паралельної обмотки і за необхідності переєднати їх ж) Встановити правильний зазор за формуляром машини
3. Генератор на холостому ходу дає напругу нижче за номінальну.
а) Послідовна включена зустрічно б) Генератор перевантажений в) Щітки зсунуті з нейтралі
а) Перевірити правильність включення послідовноїобмотки. Неправильно з'єднані кінці обмотки переєднати б) Перевірити навантаження і довести його до номінальної в) Встановити траверсу на нейтраль
4. Генератор на холостому ходу дає напругу вище за номінальну
а) Частота обертання первинного двигуна вище номінальної в тому числі регулятора, несправна нейтраль за формуляром б) Опір ланцюга порушення мало внаслідок наявних у ній несправностей в) Щітки зсунуті з нейтралі г) Зменшений зазор під головними полюсами
а) Довести частоту обертання первинного двигуна до номінальної б) Перевірити опір зовнішньої частини ланцюга збудження, опір шунтового регулятора, усунути виявлені несправності в) Встановити траверсу г) Встановити зазор електричної машини
5. Електродвигун не працює при пуску
а) Вимкнено вимикач ланцюга управління або аварійний вимикач електроприводу б) Перегоріли запобіжники в) Напруга мережі нижче за номінальну г) Електродвигун надмірно перевантажений при пуску д) Несправність окремих елементів магнітної станції е ) Обрив у пусковому реостаті або у зовнішніх проводах ланцюга якоря ж) Обрив в обмотці якоря
а) Перевірити стан вимикачів б) Поставити нові запобіжники в) Встановити номінальну напругу г) Усунути причини навантаження д) Перевірити та усунути виявлену несправність е) Знайти місце обриву та усунути його ж) Перевірити стан приєднань обмотки якоря до потемнілих колекторних пластин і при необхідності перепаяти ці з'єднання
6. Електродвигун споживає великий струм при пуску
а) Надмірне навантаження електродвигуна при пуску б) Несправність контакторів прискорення, мала витримка часу напускових щаблях обмотка в) Паралельна обмотка включена після пускового реостату (недостатній струм збудження) г) Послідовна включена зустрічно
а) З'ясувати причини перевантаження електродвигуна (стан механічної частини) та усунути їх б) Перевірити контактори та реле, усунути несправності; відрегулювати витримку часу реле прискорення в) Перевірити схему включення пускового реостата та правильність включення паралельної обмотки; усунути несправність г) Переєднати обмотку збудження
7. Частота обертання електродвигуна нижче номінальної
а) Електродвигун перевантажений б) Напруга мережі нижче номінального в) Ненормально великий струм збудження (малий опір у ланцюзі збудження) г) Несправність контакторів або реле контакторів прискорення
а) Усунути перевантаження б) Встановити номінальну напругу в) Перевірити опір паралельної обмотки. Виявлені несправності усунути г) Перевірити та усунути несправності
8. Частота обертання електродвигуна вище номінальної
а) Встановити номінальну напругу б) Встановити траверсу на нейтраль в) Опір регулятора збудження занадто великий г) Зустрічне включення послідовної обмотки
а) Напруга мережі вище номінального б) Щітки зсунуті з нейтрального положення проти напрямку обертання електродвигуна в) Зменшити або повністю вивести опір регулятора в ланцюги збудження г) Переєднати послідовну обмотку.
9. Електродвигун вимикається під час відпускання кнопки «Пуск»
Порушено ланцюг блок-контактів контактора, що шунтують пускову кнопку
Перевірити ланцюг, що шунтує пускову кнопку; усунути несправність
10.Перегрів обмотки якоря
а) Недостатня вентиляція б) Міжвиткове з'єднання, коротке замикання обмотки якоря, з'єднання обмотки якоря з корпусом у двох місцях
а) Усунути причину недостатньої вентиляції б) Переглянути та очистити колектор, перевірити, чи немає замикання «півників», перевірити несправність обмотки якоря. Виявлені несправності усунути
11. Перегрів колектора
а) Надмірне натискання щіток б) Іскріння на колекторі в) Перевантаження машини
а) Перевірити натискання щіток і відрегулювати б) Усунути іскріння щіток в) З'ясувати та усунути причину перевантаження обмотки збудження
12. Перегрів обмотки збудження
а) Великий струм збудження, додатковий опір у ланцюгу збудження занадто мало або відсутня, неправильне з'єднання котушок полюсів б) Замикання між паралельною та послідовною обмотками в) Міжвиткове замикання обмотки збудження
а) відрегулювати додатковий опір так, щоб швидкість обертання електродвигуна при номінальних навантаженнях і напрузі відповідала зазначеної на заводському щитку машини; у разі потреби збільшити додатковий опір; перевірити правильність з'єднання котушок б) Усунути замикання в) Замінити пошкоджену котушку збудження нової
13. Іскріння під щітками у генератора або електродвигунів
а) Неправильне положення щіток щодо нейтралі б) Колектор забруднений в) Колектор зношений більше допустимої межі г) Неприпустима нерівномірність повітряного зазору (міжзалізного простору) д) Несправності щіток або щіткового апарату е) Обрив ланцюга резисторів, що шунтують обмотку додаткових полюсів ЕМУ
а) Перевірити правильністьустановки щіток та встановити їх на нейтраль б) Очистити колектор в) Проточити колектор г) Перевірити стан підшипників. Відрегулювати зазори за формуляром машини д) Перевірити щітки та щітковий апарат е) Знайти місце обриву та усунути несправність
14. Круговий вогонь по колектору
а) Обрив обмотки якоря б) Неправильне положення щіток в) Неправильна полярність полюсів г) Надмірне забруднення колектора
а) Перевірити стан місць приєднання обмотки якоря до потемнілих колекторних пластин і у разі потреби перепаяти ці з'єднання. При обриві дроту всередині самої обмотки знайти та вимкнути пошкоджену секцію. Якщо неможливо виконати ремонт у суднових умовах, замінити якір б) Перевірити та встановити щітки на нейтраль в) Перевірити чергування полюсів г) Очистити колектор
15. Сильне іскріння та вигоряння ізоляції між окремими колекторними пластинами, потемніння окремих пластин
а) Ослабло кріплення колекторних пластин, з'явилися колекторні пластини, що виступають або запалі б) Обрив в обмотці якоря (найчастіше в місцях приєднання до колекторних пластин)
а) Підтягнути кріплення колектора, продорожити ізоляцію між пластинами, проточити і відшліфувати колектор б) Перевірити стан місць приєднання обмотки якоря до потемнілих колекторних пластин і у разі потреби перепаяти ці з'єднання. При обриві дроту всередині самої обмотки знайти та вимкнути пошкоджену секцію. Якщо неможливо виконати ремонт у суднових умовах, замінити якір
16. Щітки одного полюса іскорять сильніше за щітки інших полюсів
а) Неоднакові відстані по колу колектора між щітками різних пальців Примітка. Слід мати на увазі,що для деяких спеціальних машин заводом передбачаються неоднакові відстані між щітками окремих пальців б) Міжвиткове замикання однієї або декількох котушок у ланцюгу паралельної обмотки, послідовної обмотки або обмотки додаткових полюсів; замикання на корпус у двох місцях ланцюга однієї з цих обмоток в) Замикання паралельної обмотки з послідовною або обмоткою додаткових полюсів, внаслідок чого частина паралельної обмотки шунтується і струм у ній збільшується
а) Перевірити відстань по колектору та встановити щітки різних пальців на однаковій відстані один від одного б) Знайти пошкоджену котушку, відремонтувати або замінити її в) Від'єднати кінці паралельної обмотки на клемному щитку, перевірити наявність замикання паралельної обмотки з іншими обмотками. Роз'єднати окремі котушки паралельної обмотки; визначити, яка котушка має замикання, та усунути його. Якщо місце замикання обмоток доступне, ізолювати його, а якщо недоступне, замінити котушку
17. Самовзбудження ЕМУ
а) Обрив ланцюга резисторів, що шунтують компенсаційну обмотку б) Зсув траверси по відношенню до нейтралі проти напрямку обертання в) Опір ланцюга обмотки самозбудження ЕМУ поздовжнього поля менш критичного значення
а) Знайти місце обриву та усунути несправність б) Встановити траверсу в нейтральне положення в) Вжити заходів щодо збільшення опору ланцюга; встановити за потреби додатковий баластовий резистор
18. ЕМУ не збуджується
а) Обрив ланцюга обмотки поперечного підмагнічування ЕМУ поперечного поля б) Обрив ланцюга обмотки управління, що задає в) Обрив ланцюга якоря
а) Знайти місце обриву та усунути несправність б) Знайти місце обриву таусунути несправність в) Знайти місце обриву та усунути несправність
19. Напруга на виході ЕМУ при навантаженні менше номінального при номінальному струмі в обмотці управління, що задає
а) Неправильне регулювання ступеня компенсації реакції якоря б) Зсув траверси по відношенню до нейтралі у напрямку обертання обриву та усунути в) Обрив в обмотці самозбудження ЕМУ поздовжнього поля
а) Перевірити та провести регулювання ступеня компенсації реакції якоря за допомогою підстроювальних резисторів у нагрітому стані ЕМУ б) Встановити траверсу в нейтральне положення в) Знайти місце несправність