Несправності системи живлення карбюраторного двигуна
Характерними несправностями є: набряк палива, перезбагачення або перезбіднення паливної суміші, припинення подачі палива.
Ознаками підтікання є патьоки із трубопроводів та приладів системи, а також перевитрата палива. Підтікання відбувається через нещільне приєднання або пошкодження паливопроводів послаблення затяжки штуцерів, пошкодження прокладок ущільнювачів або паливних баків. Для усунення несправності необхідно затягнути гайки штуцерів, замінити несправні паливопроводи, поставити нові ущільнювальні прокладки, відремонтувати баки.
Ознаками перезбагачення паливної суміші є: спалахи («постріли») у глушнику, димний вихлоп, збільшення витрати палива, падіння потужності двигуна.
Ознаками перезбіднення горючої суміші є: спалахи "чхання" у карбюраторі, перебої у роботі двигуна; погіршення його прийомистості та падіння потужності.
Причинами цих несправностей можуть бути: засмічення паливопроводів і фільтрів, підсмоктування повітря через нещільності в з'єднаннях, низький рівень палива в камері поплавця, засмічення паливних, жиклерів і каналів. Можливі способи усунення несправностей: продути паливопроводи та промити фільтри, замінити пошкоджені прокладки, підтягнути кріплення карбюратора та впускного трубопроводу, відрегулювати рівень палива в камері поплавця, продути та очистити паливні жиклери та канали.
Якщо при справному запалюванні двигун не запускається, то це є наслідком відсутності палива в камері поплавця. Причинами цього можуть бути відсутність палива в баках, засмічення паливопроводів і фільтрів, несправності паливного насоса. Для усунення цієї відмови слід заправити паливні баки, продути паливопроводи та очистити фільтри,відремонтувати паливний насос у якому найчастіше замінюють пошкоджену діафрагму.
Регулювання карбюратора. При експлуатації в карбюраторі в основному регулюють рівень палива в камері поплавця і частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу.
Нормальний рівень палива повинен бути на 18. 19 мм нижче за площину роз'єму корпусу і кришки поплавкової камери. Перевіряють рівень через отвір у корпусі камери поплавця, закрите пробкою. Регулювання рівня проводиться зміною товщини прокладок під голчастим клапаном поплавкової камери.
Мал. 45Регулювання холостого ходу карбюратора : 1-гвинт регулювання холостого ходу; 2 -упорний гвинт
Регулювання частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу здійснюється завзятим гвинтом 2 (рис. 45), що обмежує закриття дросельних заслінок (гвинт кількості суміші, що подається) і двома гвинтами 1, що змінювали склад суміші (гвинти якості). Холостий хід регулюють при прогрітому двигуні та справній системі запалювання. Починаючи регулювання, загортають гвинти до упору і відвертають їх на три обороти. Після цього пускають двигун і наполегливим гвинтом 2 домагаються стійкої роботи двигуна. Потім одним з гвинтів 1 встановлюють положення, коли двигун почне працювати нестійко після цього гвинт відвертають на 1/2 обороту. Таку ж операцію роблять з другим гвинтом 1. Знову гвинтом 2 зменшують частоту обертання колінчастого валу і повторюють регулювання гвинтами 1. Зазвичай після двох-трьох спроб вдається знайти правильне положення всіх трьох гвинтів.