Несправності системи живлення
Найчастіше виникають несправності системи живлення двигуна такі:
підтікання бензину у з'єднаннях трубопроводів;
припинення подачі бензину до карбюратора;
порушення належного складу горючої суміші (збагачення чи збіднення).
Підтікання бензину може відбуватися внаслідок нещільності з'єднань бензопроводів до впускного та випускного штуцерів бензинового насоса, розриву пробкової прокладки під склянкою відстійника або недостатньо щільного притискання склянки до головки насоса, а також внаслідок пошкодження діафрагми.
Якщо підтікання бензину походить із штуцерів бензинового насоса, слід підтягнути накидні гайки або штуцери.
Бензин з-під коркової прокладки склянки-відстійника зазвичай підтікає біля його краю.
Якщо підтягуванням притискної гайки склянки-відстійника підтікання бензину усунути не вдається (що перевіряють після протирання головки насоса кінцями), це вказує на пошкодження прокладки та необхідність її заміни або на пошкодження діафрагми. В останньому випадку бензин витікає назовні через чотири стічні отвори в корпусі насоса.
За відсутності нової пробкової прокладки можна відновити наявну, якщо вона не розірвана. Для цього, знявши прокладку, занурюють її на кілька хвилин у киплячу воду; прокладка набухає, робиться пружнішою і при постановці на місце забезпечує необхідну герметичність.
Якщо в дорозі буде виявлено текти бензину, то тимчасово, до повернення в гараж, текти можна усунути, обмазавши милом пошкоджене місце та обмотавши його ізоляційною стрічкою.
Припинення або недостатність подачі бензину до карбюратора призводить до того, що двигун починає працювати з перебоями, раптово зупиняється або його не вдається пустити. Принедостатній подачі бензину двигун зазвичай добре працює на малих оборотах і малому навантаженні, але при збільшенні оборотів і навантаження перестає працювати, що супроводжується чханням у карбюраторі (через збіднення суміші).
Причинами припинення або недостатньої подачі бензину можуть бути:
засмічення жиклерів і каналів карбюратора або сітчастого фільтра в кришці камери поплавця;
несправність бензинового насоса.
При перевірці наявності подачі бензину до карбюратора потрібно перш за все відвернути накидну гайку бензопроводу у штуцера карбюратора або гвинт-пробку 6 (див. фіг. 49) і підкачати бензин важелем ручного підкачування бензинового насоса або обертати колінчастий вал двигуна пусковий. При цьому бензин повинен витікати з бензопроводу (з отвору камери 5) пульсуючим струменем.
Якщо бензин до карбюратора не подається, потрібно роз'єднати бензопровід і перевірити, чи подає бензиновий насос бензин. Якщо подача бензину є, потрібно продути бензопровід стисненим повітрям від насоса для накачування шин. В іншому випадку слід насамперед перевірити, чи надходить бензин до бензинового насоса, тобто чи не засмічений впускний бензопровід. Для цього відвертають накидну гайку бензопроводу біля вхідного штуцера бензинового насоса і бензопровід продують стисненим повітрям з боку відкритого кінця. При відкритій наповнювальній горловині бака спостерігають проходження повітря бак. Якщо повітря проходить через бензин, то впускний бензопровід чистий. Забур'янений бензопровід потрібно зняти з автомобіля, ретельно промити бензином і продути стисненим повітрям.
Відсутність подачі бензину при чистих бензопроводах свідчить про несправність бензинового насоса.
Погана подача бензину насосом (або відсутність подачі) може відбуватися через забруднення сітчастого.фільтра, підсмоктування повітря під нещільно притиснуту до головки насоса склянку-відстійник, а також через засмічення або несправність клапанів, поломку пружини та пошкодження (розриву) діафрагми.
Забруднені сітчастий фільтр або клапани потрібно вийняти з насоса, промити в бензині та обдути стисненим повітрям, замінити несправні клапани. Пошкоджену діафрагму слід замінити.
При справній подачі бензину до карбюратора причиною перебоїв у роботі або утрудненого пуску двигуна може бути засмічення карбюратора. Для прочищення каналів і жиклерів потрібно вивернути різьбові пробки на корпусі камери поплавця карбюратора (див. фіг. 49) і продути канали стисненим повітрям від насоса для накачування шин. При подальшому підкачуванні бензину в карбюратор із його каналів повинен витікати бензин. Якщо цього не відбувається, слід перевірити і при необхідності прочистити сітчастий фільтр і, знявши повітряний патрубок карбюратора, перевірити, чи не заїдає поплавок на осі.
Порушення складу суміші характеризується такими ознаками.
При збагаченій суміші відпрацьовані гази, що виходять з глушника, мають темний (іноді чорний) колір, можуть бути постріли за глушником, перегрів двигуна та перевитрата бензину.
Слід зазначити, що перші дві ознаки характерні лише для збагаченої суміші.
При збідненій суміші може бути чхання в карбюраторі, перегрів двигуна та падіння його потужності, погіршення прийомистості автомобіля та перевитрата бензину.
Причинами збагачення суміші є:
підвищений рівень бензину в камері поплавця;
неповне відкриття повітряної заслінки;
сильне засмічення фільтруючого елемента очищувача повітря;
збільшення діаметра жиклерів (внаслідок зносу).
Підвищений рівень бензину впоплавковій камері зазвичай визначають підтікання бензину всередину змішувальної камери або навіть зовні карбюратора, тобто по переливанню карбюратора. Для перевірки та встановлення наявності цієї несправності рекомендується після пробігу автомобіля по нерівній (бажано бруківці) дорозі зі знятим очищувачем повітря зупинити автомобіль, вимкнути запалення і відразу ж оглянути вихідний отвір розпилювача емульсії карбюратора. Поява крапель бензину цього отвору вказує на несправність поплавкового механізму.
У цьому випадку необхідно передусім перевірити правильність положення поплавця по відношенню до кришки камери поплавця і справність поплавця (герметичність, чи немає вм'ятин на поверхні). Потім слід перевірити та відрегулювати нормальний рівень бензину в камері поплавця.
Якщо після вказаних перевірок та виправлень переливання бензину не припиниться, то причина несправності полягає у негерметичності голкового клапана поплавця. У цьому випадку слід притерти голковий клапан до сідла або замінити прокладку (товстішою) під сідлом клапана.
Неповне відкриття повітряної заслінки карбюратора внаслідок заїдання тяги або важелів її приводу або неправильне регулювання приводу можуть бути легко визначені та усунуті.
Для усунення інших несправностей, що спричиняють збагачення суміші (див. п.п. 3, 4 і 5), особливих пояснень не потрібно.
Причинами збіднення суміші є:
недостатня подача бензину до карбюратора;
значне зниження рівня бензину в камері поплавця;
засмічення жиклеів та каналів карбюратора;
підсмоктування повітря в площині з'єднання фланця карбюратора з фланцем горловини впускного газопроводу і в місцях приєднання фланців впускного газопроводу до блокуциліндрів.
Причиною збіднення суміші та погіршення прийомистості автомобіля при різкому відкритті дросельної заслінки може бути засмічення жиклера-розпилювача прискорювального насоса або ослаблення натягу пружини, що передає зусилля від планки приводу до поршня.
Для усунення несправностей, перелічених у пп. 1, 2 та 3, спеціальних роз'яснень не потрібно. Слід лише пам'ятати, що нестійка робота двигуна (або його довільна зупинка) на малих оборотах і навантаженнях за наявності справної подачі бензину до карбюратора і правильного регулювання системи холостого ходу вказує на засмічення паливного жиклера холостого ходу карбюратора.
Якщо двигун нестійко працює (або зупиняється під навантаженням на середніх або великих оборотах, то це вказує на засмічення паливних жиклерів головної дозуючої системи карбюратора.
Засмічені жиклери і канали карбюратора повинні бути проочищені і продуті стисненим повітрям. Несправну пружину у приводі до поршня прискорювального насоса слід замінити.
Наявність підсмоктування повітря в циліндри через нещільності у фланцевих з'єднаннях карбюратора до впускного газопроводу та газопроводу до блоку перевіряють на холодному двигуні. Для цього зазначені фланцеві з'єднання промазують зовні (по контурах фланців) мильною водою з рясною піною і потім стартером прокручують колінчастий вал двигуна. За наявності нещільностей у фланцевих з'єднаннях, у місцях підсмоктування зовнішнього повітря мильна плівка прориватиметься, утворюючи нориці.
Виявлені нещільності у фланцевих з'єднаннях карбюратора та впускного газопроводу усувають підтяжкою кріплень або, якщо цього недостатньо, заміною прокладок.
У виняткових випадках підсмоктування стороннього повітря в циліндри може відбуватися черездрібний отвір у стінці впускного газопроводу.
Для перевірки впускний газопровід знімають із двигуна і, закривши бічні фланці (металевими планками на болтах через гумові прокладки), заливають через горловину в газопровід гас. Поява гасу на зовнішній поверхні газопроводу вказує на наявність наскрізних вад (свішів) у лиття. Несправний впускний газопровід необхідно відремонтувати або замінити.
Під час перевірки герметичності впускного газопроводу слід звернути увагу на наявність конусної різьбової пробки, що закриває наскрізний контрольний канал впускного газопроводу, розташований у крайній лівій боби. Канал у бобишке впускного газопроводу обов'язково має бути щільно закритий пробкою.