Nissan Almera, DRIVE2
Nissan Almera 2016, бензиновий двигун 1.6 л., 102 л. с., передній привід, автоматична коробка передач — відгук власника
Nissan Almera
Відгук власника
Всім привіт! Ось уже рік є власником Альмери (АКПП), за цей час пройдено 60000 км. Автомобіль простий, великий і практичний, купувався усвідомлено. Основними критеріями вибору для мене були "дубовість" автомобіля та співвідношення ціна/якість. Працюю автоінструктором і мені була потрібна проста, витривала і недорога машина. Розглядав Ріо, Поло, Логан, Альмеру. Схилявся швидше до Рено generation так як раніше володів двома Меганами і особливих проблем вони не доставляли. У результаті було знайдено дуже цікаву пропозицію від ОД і куплена Альмера. Так як на машині передбачалося відразу починати працювати для обкатки був пробіг Москва-Калуга-Москва. Перші враження: Незважаючи на свої габарити машина відмінно тримає дорогу. Динаміка є, але тут потрібно активно працювати з педаллю газу, звідси і витрата перші 10ткм він становив 13,2 літра, потім знизився до 11,5-12. Підвіска чесно кажучи спочатку не сподобалася, її складно пробити, але вона дуже жорстка, всі нерівності відчуваються фізично, на Мегані вона більш пружна. Салон величезний! Передні сидіння мають досить широкий спектр регулювань, тут зможуть розміститися люди різних габаритів. Механізм підйому водійського сидіння дуже не звичний. Людей вагою до 50 кг він просто підкидає вгору, важчим людям потрібно лівою рукою тягнути важіль праворуч триматися за кермо і одночасно піднімати свій зад. Особисто для мене ця система виявилася дуже зручною, не потрібно активно працювати важелем вгору-вниз після кожногоучня. Просто тягну важіль вгору і падаю вниз.Був дуже здивований коли побачив подібну систему на БМВ. На задніх сидіннях я спокійно можу розміститися сам за собою (при зростанні 185). Салон за бажання можна перетворити на диван. Спинки передніх сидінь при знятих підголівниках опускаються врівень із задніми сидінками. Задні спинки складаються (трохи дивно) і відкривається доступ до багажника. Є Isofix. Дірку для салонного фільтра різати не довелося-стояла заглушка. Вставив фільтр від Дастера. До нестандартного розташування кнопок довго звикати не довелося, мені все зручно. Що не сподобалося: 1) Тут дуже шумно 2) Відверто хронові гальма (ватні, не інформативні і десь глибоко внизу) 3) М'які, не дуже зручні сидіння.
Проблеми в експлуатації: 1) Штатні гальмівні диски і колодки відвертий мотлох-сточилися на пробігу 20000 км. Це мій особистий рекорд. Поставив диски Brembo від Мікри та корейські колодки Сангсин. 2) У районі 40000 км з'явився гул з-під капота, машина періодично стала глухнути при гальмуванні і почали заїдати двірники.
Причиною гулу виявився компресор кондиціонера його поміняли за гарантією, але перед цим спочатку поміняли натяжний ролик (гул не пропав), потім насос гур (гул знову не пропав) і тільки після цього замінили компресор.
Глохла машина з-за концевіка, що вийшов з ладу, педалі гальма-поміняли по гарантії. (Genser не міг знайти причину два місяці).
Двірники полагодили шляхом заміни правого підрульового важеля, теж за гарантією.
Гарантійне обслуговування окрема пісня, я по нещастю став обслуговуватися в Genser на Лобачевського де і купував машину. Даний сервіс не раджу нікому. Все огидно. Ремонт за гарантією засувається в найдальший кут, погане ставлення до клієнта,дуже довге очікування запчастин (найпримітивніший підшипник можна чекати місяць).
У результаті шляхом переговорів з клієнтською службою Ніссан ремонт машини вдалося перенести в У-Сервіс, де її і відремонтували.
Заміна кінцевика педалі гальма не допомогла-машина продовжувала глухнути, але проблема вирішилася, випадково ... Настав час міняти ГРМ і розтин показало, що ремінь проскочив на один зуб в результаті чого збилися фази. Після заміни ременя машина стала працювати помітно тихіше, перестали періодично скакати оберти і найголовніше - машина перестала глухнути. Поки минув тиждень після заміни, політ нормальний.