Nissan Primera P12 - про модель - Загальні матеріали - Primera Club
Опції теми
Nissan Primera P12 - про модель
Дебют серійного автомобіля відбувся за рік на автосалоні у Франкфурті. Там представили цілу родину з трьох кузовів: седан, хетчбек та універсал.
Гамма двигунів майже не змінилася, до модернізованих двигунів об'ємом 1,6 л і 1,8 л додано новий бензиновий двигун об'ємом 2,0 л, а також остання розробка Nissan — турбодизельний двигун об'ємом 2,2 л із системами безпосереднього упорскування та «Сommon Rail », Що забезпечує хороші потужнісні характеристики та менше споживання палива. Нова Primera оснащується вже знайомим двигуном QG16 об'ємом 1,6 л, який тепер розвиває потужність 80 кВт (109 к.с.) при 6000 об/хв. і момент, що крутить, 144 Нм при 4000 об/хв. Електронно керована дросельна заслінка забезпечує плавну передачу збільшеного моменту, що крутить, досягається за допомогою системи змінюваних фаз газорозподілу. Алюмінієвий колектор замінив традиційний чавунний, результатом чого спільно зі збільшенням довжини випускного колектора стало збільшення моменту, що крутить, для більшої «еластичності» руху. Більш потужний двигун об'ємом 1,8 л серії QG також має здвоєний алюмінієвий випускний колектор і систему зміни фаз газорозподілу, що забезпечує підвищення крутного моменту і поліпшення прийомистості, а маховик і низькошумний ланцюг забезпечують зниження рівня шуму. Цей двигун розвиває потужність 85 кВт (116 к.с.) при 5600 об/хв і момент, що крутить, 163 Нм при 4000 об./хв. Новий двигун QR20 об'ємом 2,0 л має блок циліндрів рамного (сходового) типу підвищеної жорсткості та компактну систему врівноважуючого механізму для забезпечення чудової плавності табезшумності під час роботи. Застосування легших деталей, низькошумного ланцюга та пластикової кришки клапанів дозволяє цьому двигуну за своїми робочими характеристиками максимально наблизитися до характеристик 6-циліндрового двигуна. Його максимальна потужність становить 103 кВт (140 к.с.) при 6000 об/хв, а момент, що крутить, - 192 Нм при 4000 об/хв. 16-ти клапанний турбодизельний двигун YD22 об'ємом 2,2 л, з двома розподільними валами верхнього розташування та технологією «Сommon Rail» аналогічний двигуну, що встановлюється на нещодавно запущеному в серійне виробництво автомобілі X-Trail. З додатково встановленим турбонагнітачем і додатково змінюваною тривалістю впорскування він досягає потужності 93 кВт (126 к.с.) при 4000 об/хв і моменту, що крутить, 280 Нм при 2000 об./хв.
Двигуни об'ємом до 2,0 л. стандартно комплектуються 5-ступінчастою механічною коробкою передач, а для двигуна об'ємом 1,8 л можлива комплектація 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Обидва нові двигуни пропонуються з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, а для бензинового двигуна об'ємом 2,0 л. додатково можливе встановлення варіатора Hypertronic CVT-M6 з можливістю ручного перемикання передач.
Значні удосконалення у гальмівній системі нової Primera дозволяють цьому автомобілю також займати лідируючі позиції сегмента D та за гальмівною ефективністю. Нова Primera - перший автомобіль Nissan з перевагами нової системи Bosch ABS 8, яка більш ефективна, а також легша і компактніша за своїх попередниць. Комбінація із системою Nissan Brake Assist забезпечує ефективне гальмування навіть при незначних зусиллях різкого натискання на педаль гальма, а система електронного розподілу гальмівних зусиль (ЕВД),дозволяє докласти оптимальне зусилля гальма до задніх колес при будь-яких рівнях завантаженості. Гальмівна ефективність також гарантується використанням гальмівних дисків збільшеного діаметра та 10-дюймовим одноступеневим підсилювачем гальм. Крім системи ABS, система курсової стійкості (ESP) забезпечує додатковий контроль над поведінкою автомобіля в русі. ESP не тільки значно знижує надмірну або недостатню обертальність, але й використовується для збереження стійкості в екстремальних умовах. Ця система, що використовує різні датчики, що контролюють поведінку автомобіля, автоматично керує роботою двигуна та розподіляє гальмівні зусилля до кожного колеса на слизькому дорожньому покритті або в екстрених ситуаціях.
Поєднуючи найкращі характеристики підвіски «МакФерсон» та системи з подвійним поперечним важелем, у конструкції багатоважільного передньої підвіски використовується спеціально ізольований підрамник, що забезпечує плавність ходу та комфорт при одночасному зниженні рівня шуму та вібрації.
Нова Primera має високоміцну конструкцію кузова, що поглинає удари, розроблену так, щоб створити навколо пасажирів безпечну зону, відмінною рисою якої є посилені пороги, передні лонжерони та передні стійки, а також зони, що деформуються в передній і задній частині. Центральні стійки, посилені пороги та лонжерони були розроблені для забезпечення додаткової міцності салону. Підсилювачі в дверях, а також спеціальна конструкція дверей, що перешкоджає деформації всередину салону, розподіляють енергію удару на несучі елементи кузова. При використанні з ременями безпеки, подушки безпеки нової Primera допомагають зменшити ймовірність травми водія та переднього пасажира у передньомузіткненні. Система натягу ременів безпеки з обмежувачами тиску використовується для посилення комплексу засобів безпеки нового автомобіля. Ця система визнана ефективним засобом поглинання кінетичної енергії, що супроводжує фронтальне зіткнення. Автомобіль також укомплектований бічними подушками безпеки, які призначені для захисту грудної клітки водія та переднього пасажира у разі бокового удару, в той час як шторки безпеки Primera захищають голови пасажирів на передніх та задніх сидіннях. Шторки сконструйовані таким чином, що вони залишаються у розкритому положенні довше для забезпечення більшого захисту. Розроблена для попередження травми шийних хребців при аваріях на малих швидкостях (найбільш типовій травмі), система активних підголівників Nissan використовує силу тиску тіла на спинку сидіння в момент удару, що викликає зміщення підголівника вгору і вперед, запобігаючи різкому відкидання голови, що викликає травму. Повністю механічні підголовники потім автоматично повертаються у вихідне положення. У разі серйозного удару нова Primera може знизити ризик травми ніг водія за допомогою педалі гальма, що втягується. Коли передні кузовні панелі автомобіля зміщуються назад, рух ініціює механізм, який втягує педаль вперед від водія, щоб мінімізувати ризик травми нижньої частини ніг. При створенні автомобіля велика увага була приділена безпеці пішоходів. М'який наповнювач переднього бампера служить для пом'якшення удару та зниження ризику травми при наїзді на людину, а нижня частина передніх крил виконана жорсткішою, щоб знизити ризик травми нижньої частини ніг людини. Все це дозволяє розподілити удар на дві зони замість однієї, допомагаючи уникнути травм коліна при аваріях.на низьких швидкостях, які зазвичай трапляються, коли коліна приймають він всю швидкість автомобіля. www.primera-info.ru, www.autostop.nnov.ru, www.avtomarket.ru, nissan.pro-motors.ru
Збірник статей у пресі про Nissan Primera P12 на nissan.pro-motors.ru:Тут(ДякуюRossза посилання)
Дизайн автомобіля виробник небезпідставно вважає дуже вдалим, тому зовнішність машини залишилася практично без змін. Про зміни у зовнішності див. тут: http://www.primera-club.ru/forum/top. 81710#msg81710
Метаморфози торкнулися інтер'єру: змінилася форма дверних панелей, з'явився зсувний підлокітник з відсіком для зберігання компакт-дисків, а підсклянники тепер закриваються шторкою.
Новекермове колесооснащене кнопками управління аудіо-системою і круїз-контролем, що підсвічуються.
Центральна консоль практично не змінилася, а осьприладова панельз чотирма плоскими покажчиками -повністю нова. На оновлені машини встановлюється модернізований дисплей із покращеним інтерфейсом, а зображення з камери заднього ходу тепер передається у кольорі.
Допрацьовано підвіску:збільшено жорсткість передніх пружин, зменшено діаметр переднього стабілізатора, змінено конструкцію передніх амортизаторів, модернізовано стійки заднього стабілізатора, удосконалено систему курсової стійкості ESP.
Попрацювали і над характеристикамипідсилювача керма: у «паркувальних» режимах кермо стане легшим, а на високих швидкостях - менш «гострим».
Основні зміни порівняно з попередньою моделлю:З'явилося 2 нових кольори: - кремовий - світло зелений Камера заднього виду стала кольоровою Змінилася графіка монітора Круїз контроль - стандарт для комплектацій Elegance, Tekna Диференційовані аудіосистеми: - Comfort та Elegance у стандартній комплектації радіо та CD програвач - Tekna у стандартній комплектації радіо та CD Changer на 6 дисків, вбудований у центральну консоль Інтер'єр повністю перероблений Змінено шасі для покращення керованості та комфорту Бічні подушки безпеки та шторки безпеки стали стандартними для всіх комплектацій, включаючи 1.6 Comfort www.aurore-nissan.ru О панелі приладів - дорестайлінгові були такими: А кермо - таким:
А такими вони стали після рестайлінгу: 13