Нива - Джунглі - Ніва
Міжнародний Ніва Клуб / International NIVA Club
Форуми
| Фотогалерея | НИВА-ШОП | Файли | Відео |
- Список форумівАвто - ТехнікаТехнічний розділ Лада 4х4 НиваВаріанти виконання автомобіля
- Пошук
- Посилання
- Теми без відповідей
- Активні теми
- Пошук
Нива "Джунглі"
Нива "Джунглі"
ПовідомленняMagellan 24 Грудня 2009, 01:10
Салон
Передня підвіска
Задня підвіска
Шноркель та двигун
Вихлопна система та днище
Під капотом путінської «Ниви» стоїть бензиновий двигун об'ємом 1,9 л, який видає аж 140 к.с. і 190 Нм (даний силовий агрегат також створений в Управлінні спортивних автомобілів). Коробка передач тут не зовсім стандартна, зі спеціальним рядом передавальних відносин та зчепленням Valeo діаметром 215 мм. Змінено також «роздатку», з'явилися міжколісні диференціали, що самоблокуються. А передня підвіска тут зовсім… Chevrolet Niva. Крім цього, «Джунглі» відрізняються посиленою балкою заднього моста, газонаповненими амортизаторами, посиленими півосями, лебідкою, кенгурятником, новим підсилювачем гальм.
Технічні характеристики автомобіля Нива 4х4 Джунглі: Двигун ВАЗ 21214 з об'ємом, збільшеним до 1,9 л (потужність 140 к.с., крутний момент 160 Нм) Зчеплення VALEO діаметром 215 мм Коробка передач порядпередавальних відносин Роздавальна коробка з синхронізованими зміненими передачами Роздавальна коробка на трьох опорах Редуктор переднього моста на незалежній підвісці Міжколісні самоблокуючі диференціали Головні пари 4.3 Задня підвіска за принципом паралелограма «УАТТА» зі зведеними поздовжніми штангами Газонаповнені амортизатори Вакуумний підсилювач гальм моделі 21236 Ліфт передньої та задньої підвіски Посилена балка за2 шліца Передній кенгурятник у зборі із захистом двигуна Лебідка на передньому модулі Шноркель
Re: Нива "Джунглі"
Повідомленняmuzolya 26 Гру 2009, 15:26
@ - Двигун ВАЗ 21214 з об'ємом, збільшеним до 1,9 л (потужність 140 к.с., момент, що крутить, 160 Нм) - @
хуясе двигло. о.О
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняMEW 26 Грудня 2009, 20:50
Re: Нива "Джунглі"
Повідомленняmuzolya 26 Грудня 2009, 23:37
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняALK 26 Грудня 2009, 23:41
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняRuslan 17, лют 2010, 17:07
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняSuicide 17, лют 2010, 17:11
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняMEW 17, лют 2010, 17:23
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняSuicide 17, лют 2010, 18:10
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняАнтоха 17, лют 2010, 18:45
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняSuicide 17, лют 2010, 18:49
Re: Нива "Джунглі"
ПовідомленняMagellan »04 Сер 2010, 02:06
Знайшов статейку про цю Ниву.
Розслідування привело в управління спортивних автомобілів АвтоВАЗу, яке брало найактивнішу участь у створенні машини-зірки. Насамперед, це не унікальний зразок, виготовлений в єдиному екземплярі. Але й не проста серійна модель. У 2008–2009 роках АВТОВАЗ випустив спецпартію «Нив» (близько двадцяти) під грифом «Держзамовлення». Ці машини створювалися з урахуванням рішень, призначених для майбутньої модернізації "Лади 4×4". Також у них використовувалися напрацювання, отримані завдяки участі у ралі-рейдах та марафонах. Підсумком стала багато в чому оригінальна модель, що має покращені динаміки, керованість, прохідність і комфорт. І разом з тим набагато надійніша, ніж серійні зразки. Автомобілі цієї партії ніколи не надходили в роздрібний продаж, а розійшлися, як то кажуть, по своїх. Один екземпляр потрапив до прем'єра.
Здорове серце Одну з особливих «нив» оснастили 2-літровим двигуном «Опель» та коробкою передач з пристикованою роздаткою від «Шевроле-Нива». Кому дістався цей зразок, дізнатися не вдалося, зате достеменно відомо, що у путінської машини рідний вазовський мотор, лише значно перероблений. Натомість стандартних поршнів у ньому встановлені ковані, збільшеного до 84 мм діаметра. Під них розточено блок циліндрів. Спеціальний колінчастий вал забезпечує хід поршнів 86 мм замість колишніх 80 мм. У результаті робочий об'єм двигуна доведено до 1,9 л. Доопрацювавши форму камери згоряння, ступінь стиснення підняли до 10,5. Поліпшили «дихалку», збільшивши впускні та випускні канали, а також переробивши ресивер. Зовнішнє повітря двигун тепер забирає через трубку-шнорхель, не боячись нахлинатися води при подоланні водних перешкод. У ГРМ встановили «низовий» розподільний вал,забезпечує збільшення крутного моменту. Форсунки у системі живлення – підвищеної продуктивності. Блок управління уприскуванням «Січень 7.2» – із зміненими характеристиками. Всі перераховані вище вдосконалення дали мотору більш рівну «полку» крутного моменту – 167 Н·м при 3400–4000 об/хв, а також збільшили потужність до 125 к.с. в інтервалі 5600-5800 об/хв.
Опорно-руховий апарат У трансмісію та ходову частину були внесені майже всі зміни, намічені для модернізації серійної машини, – тут зчеплення діаметром 215 мм, поворотні кулаки та нижні важелі від «Шевроле-Нива», вертикально розташовані амортизатори з посиленими кронштейнами. зведені поздовжні штанги у задній підвісці. Але є й ексклюзивні рішення. Наприклад, коробка передач: хоч і серійна, але селективної збірки. У її проміжному валі застосована ефективніша еластична муфта від «Шевроле-Ниви». Роздавальна коробка отримала синхронізатори – їх давно використовували гонщики на марафонських машинах. Головні пари з передавальним числом 4,3 замість серійного 3,9 покращили тягові характеристики автомобіля. Редуктор переднього мосту «відв'язали» від двигуна (як на «Шевролі-Нива») та закріпили на кронштейнах. Спереду з'явився диференціал гвинтового типу, що самоблокується. Він не блокується повністю, щоб не ускладнювати керованість машини та не збільшувати зусилля на кермі. Натомість у задньому диференціалі «самоблок» на основі фрикційних шайб «замикається» майже на 100%. Діагонально вивісити таку "Ниву" набагато складніше.
Проведено невеликий ліфтинг підвіски – на 30 мм. Збільшення кліренсу досягнуто застосуванням проставок. Спереду їх встановили між важелями підвіски та кульовими опорами, а ззаду під пружинами. Амортизатори – газонаповнені з оригінальними характеристиками.Вакуумний підсилювач гальм – збільшеного діаметра. Складові види Такої бойової машини не обійтися без «кенгуріна», що переходить знизу на захист силового агрегату. Труби переднього бампера пов'язані поперечиною. Тут же встановлена електролебідка та додаткові фари. Задній бампер розрізаний для встановлення тягово-зчіпного пристрою. Воно має ступінчасте регулювання по висоті. На ковані диски шириною 6,5 дюйми надіті шини 215/70R16 – через більший виліт коліс були доопрацьовані вирізи передніх крил. Запас такого розміру на штатне місце під капотом не увійшов, а вішати її на кронштейні зовні чомусь не стали. Тепер у моторному відсіку лежить докатка – стандартне колесо 185/75R16. Салон відрізняється від серійної додаткової шумоізоляцією, килимом на підлозі та панелями з ворсовим покриттям. У передній частині стелі встановлений ліхтар від Калини. У дверях – електросклопідйомники та дзеркала з серворегулюванням та обігрівом. Замок дверцят задка з актуатором, що дозволяє відмикати його кнопкою.
Штатні передні сидіння поступилися місцем аналогам від «Шевроле», дооснащеним механізмом відкидання спинок. Задній диван – з підголівниками. І ще невелике уточнення: "Джунглі" - назва не комплектації, а кольори кузова. Кажуть, ніби таку версію «Лади 4×4» нині може купити будь-хто. Якщо він готовий, щоправда, викласти суму, що приблизно вдвічі перевищує ціну звичайної машини.